汽车火灾常见起火原因分析

罗运鹏

摘 要：汽车火灾损失令人触目惊心，无论是什么原因导致的起火燃烧，都会使车主及周边之人措手不及。即使扑救及时，汽车也会被烧得满目疮痍。如果扑救不及时，整个汽车转眼之间就会化为灰烬;若在行驶中起火，还会给驾乘者造成严重的人身伤害。如果被烧汽车已经投保，是否投保了自燃损失险对理赔过程和结果影响很大。因此，准确分析起火原因，掌握避免火灾的方法及扑救措施，了解汽车火灾损失的理赔规则，无论对车主还是对保险公司的查勘定损人员，都具有十分积极的意义。

关键词：汽车;火灾;原因;分析

一、汽车起火的分类

按照起火原因，汽车火灾大致可以分为以下五种类型：

（1）自燃。自燃是指在没有外界火源的情况下，由于本车电器、线路、供油系统等车辆自身原因发生故障或所载货物自身原因起火燃烧。

（2）引燃。引燃是指车辆被其本身以外的火源引起的、在时间或空间上失去控制的燃烧（有热、有光、有火焰的剧烈的氧化反应）。

（3）碰撞起火。碰撞起火是指车辆与外界物体直接接触并发生意外撞击所引起的起火。

（4）爆炸。爆炸是指由车内所载物品或车体上安装的爆炸物本身发生爆炸所引发的汽车爆炸。

（5）雷击。雷击是指在雷雨天气，露天停放的汽车因遭遇雷击而引发的击穿或燃烧。

二、汽车自燃的原因

汽车起火，尽管原因可能极其复杂，但就其实质而言，始终离不开物体燃烧的三大基本要素：火源（起火点）、可燃烧的物体和充足的氧气（空气）。在汽车火灾损失的查勘过程中，查勘人员在分析、判断起火原因时，实际上就是围绕这三大基本要素展开韵。

根据消防部门和车险理赔专家的统计分析，在所有汽车自燃的事故中，存在着“五多”现象：第一，小轿车多，在出现火险的汽车中，小轿车大约占50%以上，明显超过了所统计年份的全部轿车保有比率;第二，私家车多，大约占55%，同样超出了所统计年份的私家车保有比率;第三，汽车在行驶状态发生的火灾多，大约占70%;第四，汽车使用了5年（行驶了10万千米）以上者多，大约占70%;第五，火灾原因以漏油和导线短路者居多，占60%以上。总之，汽车自燃的原因涉及油路、电路、装载、停车以及违章作业等方方面面。

1.漏油

严重的汽车自燃一般都是其燃油系统出现了问题，燃油的泄漏可以说是引发严重汽车自燃的罪魁祸首。油箱中泄漏出来的汽油是汽车上最可怕的助燃物。漏油点大多集中在管件接头处、橡胶管接触体外易摩擦处、固定部位与非固定部位的结合处等薄弱部位。

2.漏电

汽车上的漏电分高压漏电和低压漏电两种类型。

（1）高压漏电。发动机工作时，点火线圈自身温度很高，有可能使高压线绝缘层软化、老化、龟裂，导致高压漏电。另外，高压线脱落引起跳火也是高压漏电的一种表现形式。由于高压漏电是对准某一特定部位持续进行的，必然引发漏电处的温度升高，引燃泄漏出的汽油。

（2）低压漏电。低压线路搭铁漏电是引发汽车自燃事故的另一个主要原因。由于搭铁处会产生大量的热能，如果与易燃物接触，会导致起火。低压线路搭铁漏电的主要原因为：导线老化、过载或磨损;导线断路搭铁;触点式控制开关因触点烧结而发生熔焊，使导线长时间通电而过载;冬季天气干燥，橡胶件及塑料件因老化、硬化龟裂而造成短路;某些私家车用户对刚刚购置的汽车疼爱有加，添加防盗器、换装高档音响、增加通信设备、开设电动天窗、添加空调等，如果因为价格等原因未在专业的汽车维修店改装，未对整车线路布置进行分析及功率复核，难免导致个别线路用电负荷加大，长期工作后会因热负荷过大着火;在对整车进行线路维修或加接控制元件时，如果在导线易松动处未进行有效固定，可能使导线绝缘层磨损，造成短路。

3.接触电阻过大

线路接点不牢或触点式开关接触电阻过大等会使局部电阻加大，局部电阻过大会产生热能，使导线接点发热，引起可燃材料起火。

4.明火烘烤柴油油箱

采用柴油发动机的汽车，有时冬季会出现供油不畅的现象。为了解决问题，某些驾驶员会在油箱外用明火烘烤，极易引起火灾。

5.车载易燃物引发火灾

当车上装载的易燃物因泄漏、松动摩擦而起火，导致汽车起火。

6.超载

汽车超载，从两个角度来说可能导致起火：一是汽车部件高温引起自燃，二是超载货物摩擦引起自燃。

（1）汽车部件高温自燃。汽车的相关部件因汽车超载而处于过度疲劳和过热状态，一旦超过疲劳极限，就有可能发生自燃。

①制动器超负荷工作。制动系统是一种将动能转变为摩擦热能的机械系统，这种摩擦有利于汽车减速。制动系统的热量是通过固定在制动蹄片上的摩擦片与制动鼓或制动盘之间的摩擦产生的。这种聚集的热量不因汽车的行驶而消失，也不会因制动鼓的适当通风而散发，如果汽车超载行驶，频繁的制动会使产生的热量增多。一旦液压油出现泄漏，聚集的热量就会将油液加热到燃点，使其起火。

②轮胎摩擦过热。轮胎摩擦过热有三种情况：一是气压不足，二是超载，三是气压不足与超载的综合效应。这些情况都会造成轮胎的侧壁弯曲。轮胎弯曲所产生热量的速度要比机动车行驶中散发热量的速度快得多，其结果是侧壁的温度升高，将侧壁纤维与橡胶材料的黏结破坏，所形成的分离又加剧了松散线绳与橡胶间的摩擦，从而产生了更多的热量。如果机动车停驶，失去了风的冷却作用，聚积的热量会很快使侧壁的温度上升而造成自燃。

（2）超载货物摩擦自燃。货车严重超载，在高速行驶时，车厢底部的貨物会发生挤压、摩擦，从而产生局部高温，导致自燃起火。

7.停车位置不当

现代汽车一般都装有三元催化反应器。该装置因位于排气管上而温度很高，且在大多数轿车上位置较低。若停车时碰巧将其停在麦秆等易燃物附近，则会引燃可燃物。

如果驾驶员夏季将汽车长时间地停放在太阳下暴晒，会将车内习惯性放置在前窗玻璃下的一次性打火机晒爆，如果车内恰巧有火花（如吸烟、正在工作的电器设备产生的电火花等），就会引燃车内的饰品。

8.维修保养不当

在汽车保养的过程中，部分用户只注意修理工是否将汽油滤清器更新，而根本没有在意他们是否对油管进行必要的检查。实际上，橡胶油管在经过长时期较高温度的烘烤之后，很容易老化而漏油。

另外，市场上假冒的汽油滤清器、劣质的汽油软管，以及修理工不符合安装标准的操作方法，往往会留下汽车自燃的严重后患。

9.车主的故意行为

个别车主出于某种目的，故意创造条件，使汽车起火燃烧。