公路桥梁预应力智能张拉系统应用

王芳明 董家彬

摘 要：公路桥梁是系统性的工程，在具体施工的过程中通过预应力智能张拉系统的应用，能够提高该项工程的施工质量与施工进度。因此为了能够对桥梁预应力智能增压系统的应用情况有更加全面的了解，文章立足于實际，在论述智能张拉系统应用功能特点的基础上，对智能张拉系统应用要点进行了分析。同时对预应力智能张拉系统控制力度以及张拉参数等方面的要点论述，希望分析可给同类工程提供帮助。

关键词：公路桥梁;预应力;智能张拉;系统;应用

中图分类号：U445.57 文献标识码：A

0 引言

智能张拉系统操作过程相对比较简单，人性化的操作阶段使得工作更加的顺利，能够满足多种施工条件下的应用需要。使用该系统进行施工，可以准确的掌握各个梁板的技术参数，智能化计算确定各个施工环节的压力参数，利用无线的方式实现各个油泵的操作处理，准确了解各个参数，然后将张拉数据制作成为表格形式记录下来。整个施工作业阶段，没有人员干预，系统根据工作情况进行错误纠正，实时数据同步，并且进行张拉审核，重点是确保各个预应力张拉和技术达到标准的要求，然后应用计算机可以实现全面的管控，确保各个张拉施工有序开展，提高施工效果[1]。

1 智能张拉系统主要功能特点

（1）精确施加应力。系统根据工作需要计算确定各个应力技术参数，保证误差有效下降，处于±1%的范围内，保证数据精度符合要求。

（2）根据实际施工的情况随时进行伸长量的校核与控制，达到“双控”的要求。充分了解采集和掌握钢绞线伸长量符合技术标准的要求，确保伸长量控制在±6%以内，并且实现应力与伸长量的“双控”。

（3）对称同步张拉。一台计算机能够实现两台或者多台千斤顶的控制，可以达到张拉施工的标准，确保其多项张拉施工可以进行张拉施工工艺控制，确保偏差限定在合理范围内。

（4）智能控制张拉过程，有效的避免出现损失严重的问题。智能化张拉施工需要保证各个环节都能够有效的控制，不会因为人员、环境等方面产生严重的影响，还需要做好技术管理和控制，达到技术标准的要求，能够有效的消除张拉施工作业阶段的预应力损失问题，切实提升张拉施工的总体效果。

（5）自动生成报表，防止人员在施工中存在数据篡改等问题。智能张拉系统是完全机械化的作业，人员干预程度比较低，数据在系统内自动形成，有效的减少人员劳动强度，确保施工质量和工作效率的提升，保证施工质量合格。

2 智能张拉施工工艺

（1）张拉施工前应该根据技术要求开展各项准备和管理，保证工作符合工艺标准的要求，然后是落实各个器具的准备工作，同时还应该根据需要做好锚具与夹片的安装施工。准备工作完成之后，经过技术人员、监理人员的全面验收和检查，符合要求才能开始后续环节的作业施工[2]。

（2）智能张拉设备的安装。积极做好技术管理和控制，根据下述工序开展进行：

①安装限位板，根据止口与锚板做好定位处理。

②安装专用千斤顶，根据施工位置完成安全作业。

③安装工具锚和工具夹片，需要核对前部的端锚是否对正，保证孔位排列设置符合要求，不能发生钢绞线在孔洞穿越时产生交叉的问题，否则将会影响施工的质量。

④连接千斤顶油管、油表、油泵仪电源。

⑤张拉端前侧应该根据需要安装防护系统，并且布置警示装置。

⑥安装完毕后进行各个部分的通讯检测，设置无线网络。

（3）开启智能化张拉系统进行作业。因为智能张拉系统应用程序进行自动化张拉控制，可以做好各项参数的调整，这是保证施工效果的关键。在设置中，要从下述几个方面出发：

①设置项目信息，根据报表输出信息情况，进行项目名称、建设单位、张拉钢束编号等方面选择信息输入到系统内。

②配置设备信息，根据千斤顶中设置的技术参数和要求，结合项目施工要求和技术标准选择最佳的千斤顶装置，这是保证施工质量的重要性措施。

③张拉参数的设定。加强管理和控制，保证设计方案有效实施，使得各个张拉力、伸长量、张拉系统、持荷时间都要满足当前的施工要求，并且根据实际情况输入到系统内。各项参数经过检查符合标准要求且没有任何错误问题，就可以开始张拉作业施工。智能张拉系统中的计算机是发射信号的主要部件，其可以把信号快速输入到油泵部件的控制系统内，然后可以结合要求实施张拉施工作业。油泵供油可以实现稳定性控制，保证张拉作业能够符合技术标准的要求，按照具体的操作标准要求进行三级加载方法实现油压的提高，分级方法为10%（持荷1 min）、20%（持荷1 min）、100%（持荷5 min）。张拉环节的控制比较关键，智能化系统保证施工的技术参数全部达到标准的要求[2]。所有数据都能够按照要求传输到系统中，并且按照要求直接把各项数据传输到控制系统内，经过记录、分析与处理让操作中了解系统运行实际情况。伸长量和理论技术参数要达到标准要求，偏差不能超过6%，只要是系统发出警报就要停止张拉作业。通过工艺管控，利用系统监控，可以达到“双控”的效果。张拉施工结束后，系统会将各项参数生成标高，为技术人员处理提供良好的基础。

3 智能张拉施工控制

因为预应力张拉施工有着一定的复杂性，操作难度也比较高，所以在张拉作业阶段并不能直接进行质量的检查与分析，所以质量认证难度较高，检查也不方便。施工环节需要做好过程的控制，预应力材料、设备、人员、工艺等都要符合要求，以保证预应力张拉施工的质量合格。下面将具体分析预应力张拉施工环节的几项质量安全控制要点，希望可以促进施工质量的全面提升。

3.1 张拉质量控制

施工环节严格按照工艺开展施工，保证索力达到均匀性的要求，且穿束作业阶段并未产生缠绕交叉等严重的问题。限位板应该把与之相对应的数据进行对正后进行锚板的安装施工，安装完成之后保证工作锚板处于锚垫板的止口内。确保限位板、千斤顶、工具锚板的安装设置达到同轴度的要求。张拉控制力处于稳定条件之下可以进行锚固作业施工，夹片相互交错布置时，不能超过2 mm，露出锚具外部的高度应该控制在4 mm以内。工具锚板、夹片等各个部位应该涂刷润滑剂[3]。

3.2 张拉顺序控制

张拉施工应该达到均匀性的要求，且要对称张拉作业，符合偏心荷载小的要求，可以使得结构受力符合标准要求，张拉阶段最为关键的是消除扭转、侧弯等缺陷，保证不能有超应力、变形等方面的问题和不足，同时也不能导致张拉设备的反复移动和作用。T梁横向两束并排处理，其中一束进张拉设计要求的50%，而另外一束则需要张拉设计要求的100%，然后再将之前的一束张拉达到设计要求的100%，根据需要开展对称张拉作业，不会有偏心而导致的开裂问题。同一束扁锚如果选择应用分索张拉的方式需要从中心孔进行张拉施工，然后才能对称作业施工。

3.3 张拉安全控制

经过必要的张拉施工管理和质量控制，积极落实各项必要的安全监控和管理工作，可以做好下述几个方面的工作：

（1）预应力张拉作业的施工，应该根据要求安装警示装置，不能有任何无关人员、车辆等进入到施工现场，否则将会给现场结构产生不利影响。

（2）施工环节，组织专业技术人员开展现场的指挥和管理，及时发现质量与安全方面的隐患，并且采取措施进行处理。比如在施工环节中，有人员没有按照要求佩戴安全设施，应该勒令其停止作业施工，及时整改，符合要求才能進入到工作岗位中[4-5]。

（3）千斤顶张拉作业阶段，保证梁端和支架连接性能合格，保证位置达到对称性与正直度的要求，不能随意设置垫块的结构，确保支架结构的稳定性与安全性，不会存在过大的偏差而产生严重的危害与问题。

（4）张拉施工全部完成之后，如果没有按照要求实施压浆桥梁梁体作业，就要采取必要的措施预防出现张拉锚具或者预应力钢筋断裂的情况，进而可以提升张拉施工的总体质量水平。因此，为了能够保证桥梁预应力张拉施工符合工程质量的标准和要求，应该做好监督与管理控制工作，防止由于施工违规操作而导致严重的质量问题，进而可以切实提升张拉施工的质量水平。

4 结语

预应力智能张拉系统主要是利用系统内按照的传感器装置获取千斤顶的工作压力与钢绞线伸长量等相应的技术参数，然后进行整个过程的自动化控制，进而可以进行全面的跟踪管理、智能化控制，及时发现质量问题并且采取措施处理，优化施工工艺，达到技术标准的要求，保证同步张拉达到高精度的标准，自动生成报表，防止产生数据造假的问题，能够实现远程监控与管理，为公路桥梁施工质量提升奠定基础。

参考文献：

[1]梁晓东.智能型同步预应力张拉系统的研制[J].中外公路，2013（05）：106-108.

[2]张晓昕，王高鹏.浅析预应力体系中张拉力与伸长量的运用问题[J].广东建材，2009（01）：33-35.

[3]王兴龙，刘凤奎，张学东.用伸长值校核预应力钢绞线张拉控制应力的探析[J].铁道标准设计，2006（02）：60-62.

[4]李珠，高建全，贾敏智，等.预应力结构数控张拉技术的研究[J].施工技术，2003（07）：54-55.

[5]梁勇旗，张文胜，门小雄，等.钢绞线预应力张拉中有关问题探讨[J].公路交通科技，2006（06）：126-128.