航空维修中常见的差错与防范策略

李静

摘要：本文简单介绍航空维修及其差错，从飞机设计、维修人员、维修监管及环境等方面对常见航空维修差错进行分析，并就相应防范对策展开探讨。

关键词：航空维修;常见差错;防范策略

0  引言

航空维修常见差错基本上都与人有着密切联系，因此有必要从人为因素进行重點考虑，探索减少差错的有效方法。只有减少甚至避免航空维修差错，才能有效保障航空安全，为航空事业的进一步稳定发展提供可靠保障。

1  航空维修及其差错概述

1.1 航空维修

航空维修指对飞机及其上的技术装备进行的维护和修理，从而确保飞机安全。航空维修是飞机使用的前提和必要条件，也是航空业的重要组成部分。而航空发动机是飞机的心脏，航空发动机维修既是飞机维修的一部分，也是航空机务工作的重要组成部分。航空维修中发动机维修是最为关键的部分，这是因为航空发动机是由多种类型零部件组成的复杂机器，在高温、高压、高转速及恶劣的环境不断变换的工作状态中工作，更容易出现故障和老化等问题。而且航空发动机又是航空器的心脏，一旦发生故障将会导致严重的安全隐患甚至安全事故，必须做好对其的维修。除了发动机之外，还需要对其他航空设备进行维修。

1.2 航空维修差错

在航空维修中由于种种因素影响，可能会出现差错，通常是由于内外因素影响下人员行为结果超出可接受范围而导致。航空维修差错意味着无法实现既定目标，而且还可能引致航空器状态异常、设备故障未维修、维修设备受损等问题，严重时更会产生严重的安全隐患，可能引发安全事故。通常来说，航空维修差错包含以下基本特征：

1.2.1 潜在性

航空维修需要对规模巨大、构造复杂、设备零件数量众多的航空器进行维修，可能会出现维修过程中没发现异常、故障、隐患的情况，或者在之后的运行或维修中才发现。这些没被发现的差错，则是航空维修差错潜在性的体现，同时也是导致差错出现的一大诱因。

1.2.2 必然性

航空维修差错的必然性并不是指一定会出现差错，而是指在错误的维修操作下，即便出现差错的几率很低，即便长时间错误操作都没有出现差错，但是迟早都会出差错。这是因为航空维修极为复杂，可谓是牵一发而动全身，即便某些很小的人为疏忽、错误并不会立即导致维修差错出现，但是在长期采取错误操作后必然会出现差错。

1.2.3 可积性

可积性是从时间角度反映航空维修差错。一方面，单一维修失误、错误等可能并不会引发维修差错，但是在长期积累后则相应的出差错几率会增大;另一方面，航空维修差错往往是一环套一环，在因为人为操作问题引发差错后往往会引发后一操作差错，再引发下一个操作差错，快速积累，造成巨大的安全隐患。而且这种差错可积性并非是简单算数叠加，而是根据系统复杂度而呈现出明显的阶跃性质和非线性。

1.2.4 突变性

航空维修差错引发的故障、事故往往都具有突变性。一方面，差错自身的潜在性使得维修差错可能不会被发现，在长期积累后经历由量变到质变的突发，难以预料，一旦发生可能会造成严重财产损失，甚至对人的生命安全造成威胁。另一方面，航空维修差错引发故障、事故的临界点难以预测。庞大、复杂的航空器运行过程中难以实现对所有零部件的实时、准确、有效监测和预测，可能会因为小小的维修差错而在某一瞬间突发严重事故。

1.2.5 可逆性

在错误的维修操作下，航空维修差错的发生有着必然性，但同时也有着对应的可逆性。具体体现为在航空维修中严格按照相关标准与规范执行，确保维修操作水平足够高，则可能对之前的维修操作错误加以纠正，起到逆转作用。

2  航空维修中常见的差错分析

2.1 航空器设计对维修因素考虑不到位

导致航空维修差错的原因非常多，其中航空器本身设计不够完善而导致的差错通常较少，但是一旦存在差错，那么差错引发故障与事故的几率往往就十分大。从航空器设计的角度看，主要体现在两方面：其一，不同飞机构造差异可能引发维修差错。不同飞机的航空维修存在巨大差异，对维修人员的专业要求更高，在面临不同维修任务的情况下，维修人员可能难以适应不同维修任务的快速转换，或者对部分维修任务不够熟练，导致维修差错。其二，部分飞机设计时对维修因素考虑不足，更多的是考虑飞机的性能、安全性等，在一定程度上忽视了对维修件可接近性、易修复性、互换性、防差错性、构性差异等的设计，导致飞机可维修性较差，相应的更容易出现维修差错。

2.2 维修人员个人问题

由于维修人员个人原因而导致的航空维修差错往往最为常见。这是因为维修人员作为航空维修的主体，必须以饱满的精神、负责的态度、严谨的规范、科学的方法、专业的技术进行仔细维修，方能保障维修质量，有效规避维修差错。但凡维修人员在维修工作中存在一点心理、生理层面的问题，都可能导致维修差错。首先，维修人员安全、责任意识不强。维修人员如果对航空维修工作的重视度不高，忽视安全作业的重要性，没有将维修工作放在心上，以散漫的态度对待工作，必然会导致维修差错。其次，维修人员专业能力不足。航空维修十分专业、复杂和困难，需要维修人员具有高水平的专业能力。但是航空维修涉及的内容过多，部分维修人员只对一些较为常见的内容有深度掌握，但是对少部分相对少见的内容理解和掌握不到位，在实际维修中可能因为专业能力的盲区而出现误操作情况。再次，维修人员在维修过程中可能出现不安全行为。如信息感知错误、决策错误、操作错误等，都可能导致航空维修差错。最后，维修人员的精神、生理、心理方面存在问题。诸如过度疲劳，视觉、听觉、触觉等不灵敏，情感波动大等，都会对维修人员造成影响，可能导致航空维修差错。

2.3 维修管理和监督存在缺陷

航空维修工作的开展除了维修人员认真负责地落实之外，还需要加强管理和监督，监管存在缺陷也会导致航空维修差错。首先，维修管理机制不合理。维修管理结构、制度不够完善，会对相应的组织管理造成影响，甚至可能出现计划分工不明确、维修工作混乱等问题，很容易导致航空维修差错。其次，航空维修监管不到位。由于监管机制不完善、计划不科学、责任不明确等因素，监管工作难以落到实处，不能航空维修进行有效监督，难以发现维修中存在的种种问题，无法充分保障维修质量，容易导致维修差错。

2.4 环境影响

维修人员在进行航空维修时很容易受到外界环境影响，进而导致航空维修差错，常见的环境影响因素包括温度、噪声、照明等。这些环境影响因素会对维修人才的精神、心理、感觉等造成不同影响，如温度过高或过低会降低维修人员工作效率;强烈的噪声可能导致维修人员视觉模糊、听力迟钝;照明度过高可能使得维修人员产生目眩。当维修人员在不适宜的环境中进行维修工作时，维修差错自然更容易出现。

3  航空维修中常见差错的方法策略

3.1 优化设计并提升飞机容错能力

提升飞机容错能力，能够在降低航空维修难度的同时增强对维修差错的包容性，即在减少维修差错的同时降低由维修差错引发故障、事故等的几率。对此，首先应当加强飞机的余度设计，即为航空器系统或设备设计一套以上能完成给定功能的单元，这样即便其中某一套单元出现异常、发生故障，也不会丧失相应的功能，从而提升飞机容错能力，即便出现航空维修差错也能有效避免因差错而导致的故障与事故等。余度设计意味着在原有的系统或设备上增加单元，会进一步增加飞机的复杂性，这就要求设计人员兼顾安全可靠性与冗余程度。其次可以加强飞机防差错设计。所谓防差错设计就是防止因人为操作而导致的各种差错，能够有效减少航空维修差错。当前防差错设计已经广泛出现在飞机的各个方面，如将飞机上口盖设计为各种不同的形状。随着航空事业的进一步发展，飞机防差错设计还有不断完善的空间，是减少航空维修差错的有效方式。

3.2 全面加强维修人员培训和管理

为了减少航空维护差错，一定要全面加强维修人员培训和管理，確保维修人员不仅能够在专业能力方面胜任工作，还要确保其安全意识、身心素质、心理条件等完全满足维修工作需要。首先加强职业道德教育。强化维修人员责任心与安全意识，引导维修人员端正态度，始终以严谨负责的原则做好维修工作。其次加强技术培训。针对航空维修专业技术进行重点培训，落实维修要求、规范、标准等的培训，加强实践训练，针对常见维修差错、隐患等的产生原因、处理办法进行练习，同时对部分较为冷门、低概率的维修工作进行日常培训，全面提高维修人员专业能力。然后需要对维修人员进行严格管理。在维修人员开展维修工作之前，对其基本身体素质进行检查，防止其在工作过程中因为生理因素而出现维修差错。同时还要加强人员管理，做好维修人员日常工作，引导其树立正确思想观念，帮助其解决生活、心理等方面的问题，务必要确保其以良好的状态投身工作。

3.3 完善维修监管体系

对航空维修管理部门及对应全责进行明确划分，完善相应的维修管理制度，严格要求相关人员按照规范执行。加强对航空维修工作的监督管理，制定行之有效的监管计划，要求维修人员在完成维修工作后及时上交相关报告，适当采取抽检方式，务必要保障维修质量。

3.4 改善维修工作环境

为了避免环境因素而导致的航空维修差错，一定要改善环境，确保维修人员能够在适宜的环境中操作。根据相关科学研究、维修人员意见以及过往工作经验，明确温度、噪声、照明等环境因素的合理指标范围，同时加强环境管理，采取一定的人工措施，确保各环境因素始终处于合理范围之内。

4  结束语

综上可知，航空维修中种种因素可能出现差错，进而引发严重的故障或事故，必须采取合理措施防止维修差错出现。对此，航空维修部门应当针对各种航空维修差错进行深度研究，结合工作实践，不断创新和优化，尽可能促进人为零出错的实现。

参考文献：

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