探究汽车喷漆中漆膜缺陷处理技术

纪定森

摘要：本文基于汽车喷漆中漆膜缺陷处理技术，针对喷漆过程中常见的缩膜、失光、磨痕凸显现象，分析其产生原因，并给出相关预防方法和补救方法，以期为汽车喷漆漆膜缺陷处理技术的发展提供一定的参考方法。

关键词：汽车;喷漆;漆膜缺陷;处理技术

1  研究背景

某汽車修理中心，于2018年年底引进全新调漆系统以及全新汽车喷漆技术。然而，在对汽车进行局部缺陷处理和整车喷漆时，时常出现多种类型的问题。例如，失光、缩膜以及磨痕等现象。针对以上较为严重的漆膜缺陷，总结分析整体喷漆过程，进而得出具体缺陷原因，实施及时补救和处理，得出质量较高、品质较好的漆膜。

2  汽车喷漆中漆膜缺陷因素探究及补救方法

2.1 缩膜

2.1.1 缩膜产生原因

汽车喷漆完成一段时间后，膜层表层部位逐渐产生片化现象，并且伴随出现形状面积不同的弹坑，部分情况呈现出爬痕状或黄豆状。

其主要原因：第一，汽车油漆表层受油脂、机油以及打光蜡等外部物质污染严重;第二，油水分离机和压缩空气设备运转出现问题，气管内部存在一定的水分和油脂;第三，汽车漆底部受杂质或油脂污染严重。

根据对汽车喷漆现场操作环境的分析发现，环境内不存在能够导致缩膜的油脂和上光蜡等物质，并对喷漆原料和外包装，未发现原料本身受到污染，表明喷漆原料性能良好能够正常使用。

对过滤空气设备与分离油水设备实施反压法和排油排水处理，并用喷枪对准未经使用的白色纸巾试喷，直到气体中不存在杂质、污染物停止喷射，接下来依照常规工作顺序试验性喷涂，缩膜依然出现，表明设备不存在问题，能够正常运转和工作。

通过对上述内容的分析，我们基本可以确定导致缩膜的原因是由于喷漆层受到了杂质的污染，从底层漆到表层漆的顺序大致可分为七个步骤。

①喷底部漆;②进行清洗;③进行水磨;④擦干;⑤吹干;⑥擦净;⑦喷表面漆。

对上述步骤进行分析，发现可能是由于水磨和水洗过程中所使用的水源受到污染，进而对水源基本情况进行污染检查，发现水桶是曾经装过醇酸漆的桶，并且桶中水源表面含有漂浮的油脂物质。由此可见，水桶内部的醇酸漆经过长时间高温水源浸泡以后，醇酸漆中的油脂溶入水源当中，工作人员在喷漆的过程中并为发现，且为用相关化学物质对桶内醇酸漆进行分解，造成附着张力小于涂料表面张力，底层漆与涂料出现排斥现象，促使漆向黄豆状发展，无法浸润被涂面，在表面逐渐形成圆弧状，缩膜问题随之引发[1]。

2.1.2 缩膜的预防方法

缩膜现象的预防方法可分为以下三个方面：

①在进行任何操作前，应对漆表层进行多角度、深层次的清洗清洁，采用相关清洗剂如洗衣粉、中性汽车洗液，对汽车底层漆进行两边或两边以上的清洗清洁，确保将油污、附着物等杂质完全清除，进而使用干净水对其进行喷射清洗。然后使用毛巾擦拭干净，其中应注意，毛巾必须选用不脱毛、不掉毛的材质。接下来用吹风机将整车吹干，再用吸尘器将表面剩余灰尘吸净。②定期或在每次使用压缩空气设备和油水分离设备后，对其应用反压法和排水排油法进行清洁，确保设备内部无杂质，影响未来正常使用。③喷涂漆料以前，油漆表层不能存在任何污染现象，喷涂现场环境空气质量应保持良好，地面卫生应符合标准。

2.1.3 缩膜补救方法

针对缩膜现象，采取补救方法如下：①等到缩膜部位的漆膜完全晾干，用P500型号水砂纸浸水对其进行打磨，完成后用毛巾擦净，其中应注意，毛巾应选用不脱毛材质。②用白灰对缩膜部位进行擦涂，晾干后，选用P400型号水砂纸浸水再次打磨，选用不脱毛材质毛巾擦净。③用遮蔽纸剪裁呈大小、形状与缩膜部位相匹配的碎片，盖于未喷漆部位，此过程应注意，在遮盖时必须确保不存在能够积累杂质的褶皱。④喷涂底层漆，待第一层漆未干时迅速喷涂第二层，等到第二层漆晾干后，用P500型号水砂纸进行打磨，用不掉毛材质毛巾擦净。⑤除去周边部位颗粒状油漆，用P800型号水砂纸浸水进行打磨，然后用粗蜡继续打磨。⑥用中性汽车洗液或洗衣粉进行清洗，再用纯净水冲洗干净，用不掉毛材质毛巾擦净。⑦每一层油漆，应稍微超过前一层漆的范围，但不能超出水磨范围。在进行最后一次喷漆时，可在漆料中添加一定比例的稀释剂，以绕圈的动作对喷枪进行移动，并以短促快速的方式进行喷涂。⑧在完成最后色漆喷涂以后，将事先准备好的1比6漆料、稀释剂混合物，喷涂于修补部位，并以三十五到四十的压力进行往返式喷涂，直至漆面均匀。

2.2 磨痕

2.2.1 磨痕产生的原因

膜层出现一定程度的腻子痕迹或砂纸痕迹，并以轨道的形状呈不规则凹凸状，造成上述现象的主要原因可分为以下方面：①在进行腻子层和底层漆打磨的过程中，使用砂纸型号不符合标准。②银粉漆中富含铝粉的比例较高，喷漆部位的铝粉出现漫反射现象，使划痕更容易凸现出来。③在完成腻子刮涂和白灰刮涂以后，等待干燥的过程较短，在并没有完全干燥时进行喷涂。

通过对现场的调查我们发现，腻子打磨的过程中，选用的砂纸型号过于粗糙，导致漆膜处留下砂纸打磨过的痕迹。在喷涂的过程中，因底层漆较薄，不能完全填补砂纸打磨痕迹。并且在后来的水磨环节，也没有良好隐藏这些砂纸磨痕，喷涂后便使其更容易凸显。

除此之外，腻子层厚度过高，导致干燥时间大幅增加，工作人员在未干以前急于喷漆，但漆膜中的溶剂和腻子中的溶剂蒸发速度存在差异，腻子层在向外挥发的过程中，对外部漆膜造成溶解作用，破坏漆膜，导致腻子层二次凸显[2]。

2.2.2 磨痕的预防方法

磨痕现象预防方法如下所示：①在腻子层选用P320型号干砂纸进行干燥打磨，并用电钨灯提升亮度，找出磨痕部位，用添眼灰对其进行彻底填补，并磨平。②底层漆喷涂完成以后，用6比1比例的稀释剂涂料混合物，喷涂一次。③腻子刮涂完成后，等待干燥以后，继续水磨和喷漆。

2.2.3 磨痕的补救方法

具体的补救方法分为两个步骤。第一步，如果新涂漆膜发现磨痕，可以等待漆膜干透以后，依照上述缩膜的补救方式加以处理。第二步，修补旧磨痕可以用p1000型号水砂纸进行打磨，在用打光蜡完成打光。

2.3 失光

2.3.1 失光产生的原因

失光现象产生的主要原因是由于漆膜表层凹凸不平，导致外部光纤产生这些和漫反射现象，以至于失去原有的高亮度光泽，甚至可能出现磨砂装、粉状，用高倍放大镜观察我们发现，存有大量的微型气泡，产生这种现象有以下三点：其一，汽车喷漆过程的技术欠佳。其二，使用不符合标准的漆液和溶剂，或者二者搭配比例存在问题。其三，漆液粘浊度不足，停留时间太长。

2.3.2 失光的预防方法

失光现象的预防方法大致可分为三个步骤。

第一，在喷漆的过程中，应理顺喷枪压力、喷射量以及喷雾形式三者之间的关系，并将三者进行最优化调试，在操作的过程中，应合理把控喷口与车体之间的距离，并坚持以下二种原则。

①汽车与喷枪之间的距离应为：大型喷枪保持在二十五厘米到三十五厘米之间。小型喷枪保持在十厘米到二十厘米之间。静电喷枪保持在三十厘米到四十厘米之间。

②喷枪的工作方式应为：确保喷枪和汽车表面呈垂直状，速度恒定在每秒三十厘米到六十厘米之间。

第二，必须确保稀释剂和催干剂型号匹配。

第三，漆液配比完成后，不可放置时间过长，应确保即用即调。[3]

2.3.3 失光现象的补救方法

失光现象的补救方法可分为两个步骤。

第一，等待漆膜完全干燥凝固以后，选用P1500型号水砂纸进行打磨，然后进行打蜡打光。

第二，如果失光现象较为严重，应对漆膜进行烘干处理，然后再进行打磨，并依照上述缩膜修补方法完成补救。

3  结束语

综上所述，在喷漆时，缩膜、失光以及磨痕凸显现象是漆膜缺陷的主要形式，针对上述缺陷，在喷漆时制定了相关的预防方法和补救措施，从而达到提高喷漆的质量水平。

参考文献：

[1]周弦.汽车喷漆中漆膜缺陷的处理技术[J].山东工业技术，2018（20）：66.

[2]賈亮.汽车喷漆中漆膜缺陷的处理分析[J].汽车与驾驶维修，2017（06）：99-100.

[3]王家胜，李云霞.汽车喷漆中漆膜缺陷的处理[J].电镀与涂饰，2015（06）：54-57.