公路桥梁施工中预应力技术的应用分析

仲先强 赵玉斌

摘 要：为了提升公路桥梁施工质量，结合某项目实例，对预应力技术在该项工程建设过程中的实践要点进行深入研究，首先阐述预应力施工技术的特点，其次对预应力施工技术在实践过程中的工艺要点进行论述，实践可知，预应力技术的应用能够提高工程建设的进度和质量，该技术值得推广使用。

关键词：公路桥梁;预应力;技术应用

中图分类号：U445 文献标识码：B

0 引言

预应力技术的操作非常简单，且具备较高的安全性，所以被当作是目前桥梁工程项目的主要施工技术。因预应力技术具备较高的优势，但从实际应用情况来分析，在桥梁的建设施工环节依然存在很多的现实问题无法解决。基于此，建筑工程施工单位要根据自身的实际状况，及时发现存在的质量问题，并采取必要的措施，注重各项注意事项，积极发现预应力施工技术的作用，更好的促进我国桥梁建筑工程事业的发展。

1 公路桥梁工程施工中应用预应力技术的特点

1.1 使用功能

预应力桥梁施工过程中，需确保混凝土与钢筋结构的质量都应达到要求，从而可以更好的提升预应力施工质量水平，保证其可以满足人们正常使用的需要。采用预应力技术开展桥梁施工的过程中，能够更好的减少公路桥梁的结构自重，从而可避免因为自重过大而导致结构裂缝的问题，切实提升公路桥梁运行的安全性。

1.2 耐久性

公路桥梁项目在施工完成后，其容易受到自身、外部环境的影响，周边环境中的酸、碱、水等物质都会给桥梁造成较大的侵蚀作用，进而损坏其结构形式。预应力公路桥梁项目，具备更高的质量水平与耐久性，使用寿命比较长，可以达到交通运行的需要。

2 案例分析

某高速公路桥梁项目为案例进行分析，其K23+340为左桥跨28 m的连续箱梁。桥高、箱梁数、单梁重量分别为：20 m、30片、82 t，该桥梁的周边区域中分布着大量的麦地，根据需要设置了预测场。在进行预测安装时，总计需要布置30个台座，采用120 t的吊车安装到规定位置[1]。

3 预应力公路桥梁施工流程

3.1 锚固与锚具处理

锚固是整个预应力施工中关键性的工序，同时也是质量控制重点环节。在具体施工环节中，锚固主要是根据横梁、墩顶导向槽、跨中转向横肋等结构进行。各个部分的质量都是非常关键的，都要加强管理和控制。施工的过程中，必须要保证锚垫板的埋设施工位置达到标准，各项结构精确度符合标准，防止位置精确度而造成工程质量无法达标。墩顶导向槽、跨中转向横肋的结构部分加工环节，首先应保证施工方案达到科学合理的要求，制定出有效的质量控制措施，保证各个结构部分的位置、质量全部达到要求。此外，在施工中需充分重视弯折处曲率半径尺寸，对于端部要采取打磨光滑[2]。这些工序处理完成后，可大大提升施工质量，还能够有效的进行后续的张拉施工，从而可以防止钢绞线受到挤压作用，消除卡滑的问题，对于提升工程的质量水平有着非常重要的意义。

3.2 预应力筋下料与处理

张拉施工结束后，需确保预应力筋的张拉达到规定的要求，在实施锚垫板、钢管结构的灌浆施工，切实提升其结构的稳定性与牢固性。同时还应采取必要的预应力筋加固施工，防止存在局部的松动问题。施工时，应注意进行预应力下料与处理，下料的过程中应该进行黏结部分与钢绞线的清理施工，保证油脂层、PE层全部清除干净，为后续的工程质量奠定基础条件。黏结部分的长度最为关键，加强控制，确保位置精度达标。穿束环节，钢绞线如果存在下垂的问题会导致其伸长。从这些方面出发，要加强预应力筋质量监督与管理，消除各种影响因素，保证该部件达到标准的要求，切实提升预应力施工效果[2]。

3.3 预应力筋穿索

根据当前公路桥梁施工状态，预应力筋一般需要确定为150 m以上。在穿束的过程中，预应力筋会直接穿越多个墩顶导向槽、跨中转向装置，还需注意箱梁内部结构施工，完成12根钢绞线整体穿束的难度比较高，不仅会给施工效果造成不利的影响，也无法达到质量的标准要求。因此，为了能够消除这些问题，预应力筋一般会应用单根穿束的施工方式。此外，在实施公路桥梁预应力施工的过程，禁止存在钢绞线缠绕的问题。若出现此问题，会使得外部美观性不合格，也容易出现质量问题，进而导致预应力的作用消失。施工单位在开始施工前，应对于钢绞线、锚板孔等部分进行编号，逐步完成穿束施工，保证工程的质量达到要求，有效的消除缠绕的问题[3]。这样施工后，外部美观性比较好，工程的质量和效果也能够满足要求。

3.4 预应力筋张拉

张拉是预应力施工重点工序，对于质量有着较大的影响。张拉主要是进行预紧张拉与高应力张拉等环节，要做好各个环节的质量控制，以消除可能存在的质量问题。施工前应对预应力进行编号，合理的进行穿越施工，避免存在缠绕的情况。要进行全程的管理和控制，严格执行技术标准。但从实际情况来分析，预紧张拉可有效的消除缠绕问题，可确保张拉施工质量达标。张拉施工要在两侧同时进行，严格控制张拉力度，保证其处于合理的范围内，进而确保张拉力均匀，防止存在纏绕的质量问题。张拉施工结束后，要做好各项质量控制，确保施工质量达标。

3.5 压浆处理工艺

公路桥梁在正常施工的过程中，通过使用体外索锚固横梁的过程中，通常会采用局部黏结的施工方式，保证黏结力达到设计要求，确保工程质量合格。根据相应标准规范要求，结合实践经验，压浆施工后要达到压浆密度的要求，严格执行施工工艺，保证工程质量合格。在进行压浆施工前，应做好各项试验，明确技术标准和参数，以提升压浆施工的质量和效果。压浆应在规定时间内完成，一般都会在张拉结束的24 h内，从而可提升压浆施工质量[4]。通常会应用手动压浆机来完成该操作，确保压力达到规定的要求，进而可全面提升工程的质量和效果。

4 预应力技术在公路桥梁中应该注意的几项问题

4.1 保证钢绞线数量并正确定位

预应力施工环节，需确保钢绞线数量和质量都能够达到设计方案的要求。按照当前公路桥梁施工现场具体状况，按照技术标准来实施钢绞线的铺设施工，并要采取有效的质量控制措施，確保其位置精度达标，不能存在任何的缠绕问题，充分发挥出其重要的作用。张拉端布置的过程中，钢绞线与锚板应保持其垂直分布，承压板安装结束后要进行固定处理，要保证其结构具备牢固性的要求。这样开始混凝土的浇筑施工，能够预防承压板存在偏移的情况，对于质量的提升有着非常积极的作用[3-4]。

4.2 科学把握张拉时间

张拉施工也是非常重要的技术参数，对于张拉施工效果也会有影响。施工人员应全面提升思想意识，严格控制张拉施工时间，消除各种影响工程质量的因素。公路桥梁项目实施环节，为了能够保证预应力混凝土早期强度达到标准要求，确保结构稳定性达标。为了全面提高混凝土强度性能，需经过必要的时间，这是工程的重点控制内容。如果时间控制不合理，混凝土强度不合格的条件下进行张拉，会导致质量无法达到标准要求。为此，要保证张拉施工的施工达到合理性的要求，在保证其早期强度达到标准之下，才能开始进行张拉施工。

4.3 保证预应力筋和波纹管安装质量

公路桥梁在建设施工环节，预应力筋、波纹管的安装施工都是非常关键性的一部分工作，对于提升预应力工程的质量有着积极的作用，同时也会给工程质量产生影响。因此，工程人员要全面提升质量管理意识，严格按照设计方案开展施工，积极落实各项质量控制措施。灌浆施工完成之后，要进行质量检查，保证波纹管不能存在任何变形的问题，也不能存在堵塞、渗漏的问题。安装施工前的质量检查也是比较关键，确保波纹管不会存在任何毛刺、卷边等严重问题，所有材料达到要求之后才能进行施工。此外，波纹管的定位安装也是极为关键的，要按照技术规范达到要求，位置精确度达标，且比较稳固，不能存在上浮、下沉等现象。波纹管的焊接也极为关键，需要使用麻袋或铁皮覆盖，不能烧毁其他结构，保证焊接质量达标[5]。

5 结语

预应力技术应用到公路桥梁项目中，有着非常好的施工效果，但需要做好各个环节的质量管理和控制，及时发现存在的质量问题，采取必要的措施处理，提升工程质量水平，满足交通运行的需要。

参考文献：

[1]王海良，董鹏，杨新磊，等.卓越工程师培养计划下“桥梁工程施工”课程建设思考[J].中国电力教育，2011，27（23）：

115-116.

[2]李锋，宋珍珍.试析预应力技术在公路桥梁施工中的应用[J].科技致富向导，2012，20（20）：351.

[3]俞建辉，王建国.浅谈公路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J].中国高新技术企业，2010，17（02）：167-168.

[4]胡常福，李丽.《桥梁工程施工技术与组织》课程教学改革探讨[J].华东交通大学学报，2006，23（Z1）：53-54.

[5]黄新赞，钟红霞，严定坤.预应力技术在桥梁拓宽改造中的应用[J].公路与汽运，2013，29（06）：188-190.