面向成都苏宁小店的物流配送路径优化

潘世凌

（四川工商学院，四川 成都 611745）

1 苏宁小店物流配送的现状及问题

苏宁小店是苏宁云商集团股份有限公司旗下的连锁超市，其进货、配送、管理统一由自建的配送中心完成，具有较强的竞争力。苏宁小店与苏宁易购一样，是苏宁的“两大两小多专”战略中的“两小”，作为苏宁第一战略业务单元，承载着苏宁与消费者最后100m链接器的重要作用，立足于消费者生活中的衣、食、住、享、用。苏宁小店是典型的自营连锁经营模式，由苏宁云商集团股份有限公司总部直接统一领导管理、经营、财务核算，依托苏宁总部支持，促使备货和销售顺利进行。

1.1 成都苏宁小店运行现状

通过公司总部的决策，苏宁小店各个门店负责人（店长）需当天上午12点之前在订货平台下单已缺货或少货的生鲜、日配、普货，第二天凌晨到货，再收货、完成货架补货。基本实现统一采购、统一配送，使货品不缺不断。

成都苏宁小店基本配送流程的第一步是门店负责人必须掌握门店每日销售量并估计商品所剩库存量，核实后确认需补货的商品以及相应的补货量，通过网上订货平台将订单传给春熙路总部，由春熙路总部采销部部长确认同意后发送到龙泉驿物流配送中心进行配货，配好货品后根据各个门店的商品种类和数量进行车辆的选择，配送至对应门店。

1.2 目前成都苏宁小店的配送问题

（1）统一管理和统一配送运作难度大。由总部发布指令统一管理和统一配送，面对频繁的配送和不确定的配送数量，在一定时间范围内难免出现货架缺货或售空的状况。

（2）成都区域自建的龙泉驿物流配送中心对于省内外其他区域的长途运输，使总体的物流成本居高不下。

（3）路线安排随意、车辆空载率大。苏宁连锁超市的门店数量日渐增多，配送门店所需商品如生鲜蔬菜、水果，日配和日用品的配送安排尚有诸多不合理，导致门店运营成本过高。

面对苏宁目前面临的配送问题，本文主要针对路线随意安排造成的资源浪费和成本过高进行优化。

2 成都苏宁小店物流配送路线优化设计

苏宁小店的配送属于城市末端配送，是与客户对接过程中最关键的环节。配送的主要内容包括划定基本的配送范围、车辆配载问题、配送先后顺序的考虑等环节。

2.1 配送门店基本信息

龙泉驿物流配送中心负责向成都的七家苏宁小店配送商品。

为了方便区分记录，P表示龙泉驿物流配送中心，Pi表示配送中心周围需要配送的门店。其中配送中心P与各需要配送商品分店Pi（i=1，2，…）之间的最短距离见表1，距离单位是km，车辆配载量为2t。

2.2 苏宁小店配送线路实际分析

结合各个门店连接的可能性和相对距离，将配送路线网络布局图简化，如图1所示。

2.3 苏宁小店配送现状分析

在成都范围内的苏宁小店如今已有200多家门店，苏宁云商集团股份有限公司采用扫描分析法为门店商品制定配送路线。

表1 运输里程表与配送量

图1 需配送门店路线网络布局图

根据图1和表1，假设直线从P1开始顺时针旋转，计算如下所示：

第一条线路包含的门店有P1、P2，车辆配送量=0.73+0.52=1.25t；总运输距离=39.8+9.7+14.3=63.8km；

第二条线路包含的门店有P3、P4、P5、P6，车辆配送量=0.86+0.47+0.33+0.29=1.95t；总运输距离=15.7+5.4+8.3+4.7+18.1=52.2km；

第三条路线包含的门店为P7，车辆配送量=0.65t；总运输距离=21.1+21.1=42.2km，如图2所示。

2.4 苏宁小店配送优化分析

通过对苏宁小店物流配送现状的案例分析，决定从配送路线上对苏宁小店的物流配送能力加以优化。明确配送门店的地理位置，把所有价值流动需要参与到的环节联系起来，以最终需求为目标，制定较优的配送线路，尽可能减少运营成本的浪费，然后不间断的改进物流活动过程，以降低物流总成本，提高物流服务质量为目标。

结合表1的数据，通过节约里程法得出各个需要配送商品门店之间的节约里程数，见表2。

图2 扫描法下的配送线路

表2 区域节约里程表

根据表2中对各个门店之间或各个门店与配送中心之间节约里程的相关数据，按照数据进行从大到小排列，整理得到表3。

表3 节约里程排序表

已知目前苏宁物流配送中心配送车辆额定载重量为2t的货车，最长行驶距离为120km。则配送的第一条线路：节约里程排序表的第一顺位是P1→P7，其中节约里程数为69.8km，即可联合P1→P7为同线运输，运输距离为S=39.8+7=46.8＜120km，载重量Q=0.73+0.65=1.38t＜2t。第二顺位P1→P6,由于需要配送的门店P1已经在已知的配送线路中，则略过第二顺位。以此类推，下一顺位连接的是P6→P7，其节约里程为35.2km，运输距离S=46.8+4=50.8＜120km，载重量Q=1.38+0.29=1.67＜2t，在下一顺位连接的是P5→P6，其节约里程见表3为33.9km，运输距离S=4.7+50.8=55.5＜120km，车辆配载量为Q=1.67+0.33=2=2t，此时如果再继续增加配送门店，商品的载重量会超过配送车辆的最大载重量2t，故第一条线路确定为P→P1→P7→P6→P5→P。总运输距离为76km，车辆配载量为2t。

配送的第二条线路：排除第一条线路出现过的门店，节约里程排序表剩下的第一顺位为P3→P4，其节约里程为30.2km，则联合P3→P4为同线运输，运输距离为S=19.9+5.4=25.3＜120km，载重量Q=0.86+0.47=1.33＜2t，以此类推，下一个连接的为P2→P3，其节约里程为24km，运输距离S=25.3+6=31.3＜120km,载重量 Q=1.33+0.52=1.85＜2t，此时所有门店需要的货物已经配送完成，故第二条线路可确定为P→P2→P3→P4→P，总运输距离为51.2km，载重为1.85t。根据以上的计算，需要2辆配送车辆或者两次配送计划来配送商品，具体见表4，如图3所示。

表4 优化后的配送方案

图3 优化后的配送方案

2.5 苏宁小店物流配送线路优化前后对比

本文主要从苏宁龙泉驿物流配送中心出发，将优化苏宁小店物流配送路径使用的节约里程法与之前的扫描分析法进行对比分析如下:

（1）车辆配载对比分析。通过配载对比分析，发现原先苏宁使用的扫描法消耗作业偏多，不能充分利用车辆配载能力，浪费较多的人力与物力，最终影响公司的市场竞争优势，具体见表5。

表5 优化前后的车辆配载对比

（2）运输距离对比分析。通过运输距离的对比分析，发现优化前的总运输距离远远大于优化后的总运输距离（见表6），优化前配送路线的运距过长，也会对城市的交通增加压力。

表6 优化前后的运输距离对比

（3）配送成本对比分析。实际情况调查发现：满配载为2t的微型货车使用时的维修资金为15元/d，闲置时的维修资金为10元/d，其中油耗为1.3l/km，油价为6.1元/l，每个送货司机的固定工资为150元/d，配送费30元/趟，根据本论文假设龙泉驿基地负责此次配送的微型货车有3辆，送货司机3名。

涉及成本计算公式：运输成本=总运输距离×油耗×油价；

人工成本=司机固定成本×人数+配送费×路线；

货车维修成本=货车使用的维修资金×使用的车辆数+货车闲置时的维修资金×未使用的车辆数（单位：元）。

通过优化前后的成本分析，发现优化后比优化前使用的配送少280.82元作业成本，且因优化后只有两条配送路线，需要使用的车辆2辆，司机2人，剩下一辆微型货车和司机一名，可以作为其他作业备选资源，也可以进行人员裁员与货车出租，减少不必要资源占用，见表7。

表7 优化前后的成本对比

（4）对比分析。优化后发现在车辆配载、运输距离和配送成本等方面都有显著成效，虽然单单考虑节约里程法在整个物流配送线路的问题上是不全面的，计算也不是最优的路线，但却是一个比较合理的路线，能够在极快的时间内求出一个比较优秀的方案，显然使用节约里程法在物流配送路线规划上更为经济，所以建议苏宁云商集团股份有限公司在以后的苏宁小店物流配送线路规划上经常使用节约里程法代替目前使用的扫描分析法。

3 配送中心管理改进措施

（1）加强物流信息系统的建设，制定合理配送路线。合理的配送路径是影响企业配送效率和成本的关键。目前苏宁对龙泉驿物流配送中心的信息化认识薄弱，员工根据个人经验制定配送路线，缺乏能够优化物流配送路线的计算和设计方法，造成人力物力的浪费，不利于苏宁的长久发展。本文介绍的节约里程法和扫描分析法，可供苏宁选择和计算配送路径时参考。

（2）采用联合配送模式，与其它企业实现共同进步。苏宁龙泉驿物流配送中心可以与需要物流配送的企业或其它第三方物流企业达成战略合作关系，共同配送，提高配送效率，提高车辆配载率，从而节约物流成本，实现共同进步。

（3）定期检查、更换物流配送的设施，提高配送效率。随着物流行业的飞速发展，物流设施更新速度也越来越快，陈旧或破损的物流设备已经跟不上时代的发展，因此必定会使苏宁跟不上时代进步的步伐，影响配送中心的配送效率。

（4）加强内部员工的管理培训，提高整体的管理水平。一个企业整体管理水平奠定了其发展的速度。苏宁应该定期培训员工的管理理念、技巧等技能，改变他们对物流配送的常规策略，设计出更加合理的创新策略。

（5）避免频繁的省级门店配送运输，增建物流配送中心。省级之间运输最大的物流成本在于运输距离，过长的运输距离使得任何配送方法都没有用武之地，增建大城市的物流中心，不仅可以长远的减少物流配送成本，而且能控制车辆空载率。

4 总结

物流配送的合理化是经营连锁超市的关键因素，就苏宁小店目前的市场发展来看，建设物流配送中心体系对苏宁的发展至关重要，且物流配送网络系统的运营状况也会直接影响到它的生存和发展。重点通过对节约里程法的详细描述，对苏宁小店实际案例的分析，做出苏宁小店目前在物流配送线路上的优化。由于理论知识的不足、实践经验的不够，看待事情考虑不全面，所以对苏宁小店的配送情况只能选择有限的门店且在计算过程中对数据处理理想化。希望对于国内类似连锁超市的物流配送路线研究及优化具有一定的借鉴参考作用。