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Mercedes-Benz Vision Avtr Concept奔驰Vision Avtr概念车

奔驰Vision Avtr概念车展示的是未来“可持续的现代奢华”。车名Avtr不只是指奔驰和阿凡达剧组的合作，也是高级车辆进化（Advanced Vehicle Transformation）的缩写。受潘多拉星球的启发， Vision Avtr呈现了一种全新的人、自然和机械之间的互动。设计的侧重点在于延长人的感知以及加强人与他人、与周遭的关联。当你进入车内，这辆车就成为你身体的延伸，也成为你探索环境的工具，就如同电影中人类通过阿凡达来扩展自己的能力一样。

在人机互动方面，让汽车具有“生命”是不少概念车的亮点之一，但大多集中在灯光互动、自动感知功能上，而这次奔驰带来的是车后部33块“仿生翼板”（bionic flaps）。它们看起来如同爬行动物身上的鳞片，既可以在车辆行驶时起到辅助作用，也可以用作太阳能板，为仿神经形态的硬件提供能源，进一步减少传感器、芯片以及其他零部件的耗能。除了仿生翼板，这辆车的侧开功能让这辆车在行动上也具有了“动物性”。

潘多拉星球上，纳威人通过神经触角进行心灵交流，相信看过电影的人一定记忆犹新。而Vision Avtr车内人机互动的方式也有着同样的奇妙感觉，驾乘者只要将手放在控制单元上，汽车通过人的心跳、气息识别身份，验证通过后车内所有的系统将被唤醒，潘多拉星球的美景（在日常行驶状态下，屏幕上展示的是车外的环境以及车前的状况）也会显示在前方T形显示屏上。抬起手掌后，选择按钮会投影到手掌上，驾乘者可以选择不同的功能，并可以从不同角度来观赏潘多拉的景观。另外，Vision Avtr的座椅是有“触觉”的，能捕捉人的关键信息，如人的呼吸，并能调节周围环境，以适应人的情感状态和压力水平。

除了人车关系，Vision Avtr要处理的另一重关系是科技与自然。面对有限的资源，奔驰意在通过减少利用、再度使用、回收利用三大策略来应对，理想状况是形成一个资源循环利用的闭环系统。这次Vision Avtr上的电池是一款可完全回收利用的电池，是基于石墨烯的有机细胞化学电池，不再使用昂贵、有毒、稀有的金属。它的容量为110千瓦时，能量密度高达 1200 瓦时/升，15分钟即可充满电。在它的加持下，Vision Avtr的最大功率大于469马力，续航里程超过700公里。尽管这项技术还只是初步研究，但依旧让人对未来充满憧憬。

人与自然的关系也是Vision Avtr的关注点之一。座舱的全透明设计加强了人与自然的关系。每个座椅内置的8个激发器，能通过振动的方式，让驾乘者感知外界。外界的声源将被定位，让驾乘者快速识别出哪边有流水流过，哪边有鸟儿在鸣叫。周遭山川美景还能通过增强现实的方式呈现给乘客。

NEED TO KNOW

电影《阿凡达》的元素在这辆车上随处可见。车门的开关方式受到了《阿凡达》中的伊卡兰翼龙翅膀的启发。车身上遍布的光纤，犹如神经网络，连接着内外，能量和信息的流动被可视化了，这令人想起潘多拉星球上，许多动植物能在夜晚发光。车轮的设计从《阿凡达》中灵魂之树的种子上汲取了灵感，种子的绒毛以蓝色灯光来呈现。这个造型用在车轮上，让车轮看起来像是自然生长出来的，而不是安装上去的。

Microlino 2.0 & Microletta 概念车

原定于本届日内瓦车展上发布的新车中最萌的车辆当属Microlino 2.0（又名“泡泡车”）。Microlino结合了摩托车和汽车的优势，有“车界的iPad”之称。这辆车的1.0版本并没有量产，但幸运的是这次的2.0版本瑞士公司Micro Mobility Systems（下文简称为MMS）已经有1.7万张订单在手，并计划于2021年开始正式量产。

MMS这家公司因为合作方被收购，险些失去开发新款的权利，好在找到了新的合作方意大利公司CECOMP，还请来了前保时捷、宝马的产品经理彼得·穆勒（Peter Müller）担任他们的CTO，才有了这次2.0版本的问世。CECOMP将负责这次2.0版本的生产制造，MMS更多负责设计车辆、用户沟通以及维护。

MMS很有社群运营的意识，他们将自己的客户纳入开发过程中来，已下订单的1.7万名客户在线上接受了调研，帮助MMS挑选2.0版本的设计。后期的颜色、内饰细节、轮毂等也可以让客户自行选择。

MMS的灵感来源是20世纪50年代风靡一时的宝马Isetta，Microlino和Isetta，无论是车的大小、造型以及打开方式（整个前脸可以翻起）都非常相似。据MMS提供的数据，每辆车上平均仅有1.2人，每天的行驶里程也仅为30公里。小车对某些人而言绝对已经够用了。小车的逻辑不难理解，更轻的车身，更少的零部件，所需的电池小，耗能少，耗材少，之后的维修保养频次也会更低。据Microlino的官方介绍，无论是在生产还是在使用阶段，Microlino都比一般电动车减少了60%的耗能。另外，一个普通停车位可以停入3辆Microlino，而且可以前开式进出，让驾乘者不用担心停得间距太近，人出不来。

Microlino 2.0相比1.0减少了复古色彩，整体外观更加现代。2.0版本的结构更安全，重新设计的底盘带来更好的操控性，加大的后轮距有助于增加稳定性。内舱更加宽敞，可以坐下两个人。固定的方向盘（1.0版本中可以移动）提高了安全性和转向性能，更细的A柱改善了视野。Microlino 2.0虽然装不下自行车，但放进一辆MMS自家的滑板车刚刚好。

动力方面，官方资料称Microlino 2.0会采用更加强劲、高效的电动马达。1.0版本的最大功率是 20马力，峰值扭矩为100牛·米，极速为90公里/小时。电池有两种选择，8千瓦时或14.4千瓦时，分别能提供125公里和200公里的续航里程。充电仅需普通插座，无须特殊设备。这次2.0版本的数据将优于老款，而起售价将为1.2万欧元（约为9.3万人民币）。

除了Microlino 2.0，MMS还同时推出了概念版的三轮小摩托Microletta。为什么是三轮呢？这跟欧洲的交通法相关，如果二轮车的速度超过了45公里/小时，就需要具备摩托车驾照才能驾驶，而电动三轮摩托车，即便速度达到了80公里/小时，也仅需持有汽车驾照即可。双前轮的设计也让Microletta在弯道中更加安全，刹车更快。遇到红灯需要停下来时，它的倾斜系统可以锁住，车身不会倾斜，骑手也不用把脚放到地面上去维持平衡。

Microletta的极速为80公里/小时。座椅下可拆卸的两块电池，能提供100公里的续航里程，并能在4个小时内充满电。这辆车还只是概念车阶段，价格预计在4900欧元（3.8万人民币），是否量产将视市场反馈而定。

NEED TO KNOW

虽然不是大厂，Microlino 还是出现在了大银幕上。在2018年德国电影《一百样东西》（100 Dinge）中，它客串了一回。看情节，简直是为Microlino量身定做。一对朋友痴迷于身份象征，两人一直比拼着哪个更酷。有一天他们打了个赌，看谁可以舍弃昂贵的物件，且坚持得更久。他们把所有的东西锁入仓库，每天只能取回一样东西。在这过程中，他们明白了什么才是他们真正的需要。这正如Microlino 向广大车主的发问，你真正需要的是什么样的车？