王东亮
普拉多是越野圈里公认的“神车”,它皮实耐造,稳定可靠。如果非要给它挑点“刺儿”的话,那么朴实的内饰,臃肿的外观可能是为数不多的槽点之一。不过这都是好解决的小问题,一辆雷克萨斯GX都能够解决。
也许是雷克萨斯GX看上去过于精致,甚至略带一丝文弱,所以很难让人一眼就把它和越野扯上关系,即便它和普拉多外观的相似度高达80%以上,但总是给人一种穿着正装去越野的“违合感”。所以不论是国内还是国外的越野圈,很少能够看见GX的身影,但这并不代表它不够“野”。恰恰相反的是,雷克萨斯官方很乐意展示它温文尔雅之外的部分。
作为与普拉多血缘最为接近的兄弟,GX460从改装的角度来看的确更加适合穿越风格。虽然看上去不够夸张,但是足够实用。所以不久前雷克萨斯推出了一款名为GXOverlandCo ncept的概念車。这是雷克萨斯(加拿大)公司基于2020款雷克萨斯GX460打造而来的车型。这辆车的外部改装部分显得格外简洁。它没有采用常见的粗犷的美式前杠,也没有采用笨拙的澳式前杠,一款视觉效果非常低调的CBI前杠成功上位。虽然CBI的这款前杠看上去格外内敛,但是实用性一点不弱,并且内置了Warn绞盘,可以保证其在穿越过程中,拥有施救及自救能力。除此之外,同样来自CBI的底盘护板和后杠也可以为你的旅途保驾护航。
GX Overland Concept采用来自Alu-Cab的车顶帐和侧帐, 可以确保你在穿越途中也可以睡个好觉。
作为一款为穿越打造的车辆,GX Overland Concept需要兼顾实用性、稳定性等多种性能。GX OverlandConcept采用来自Alu-Cab的车顶帐和侧帐,可以确保你在穿越途中也可以睡个好觉。除此之外,这款车顶帐还集成了USB和12V电源,可以通过收集太阳能为电子产品供电。而在行驶途中,帐篷顶部横纵交错的铝制横杆完全可以充当行李架使用。更为令人意想不到的是,侧帘在必要时还可以通过安装遮阳配件形成一个完全私密的空间,可以用于淋浴等用途,不仅实用还能够大大提升穿越过程中的舒适性,这对于行驶在沙漠、无人区风餐露宿的越野人而言可以说是非常奢侈了。
悬架部分GXO verlan dConcept采用ICON2.5英寸升高套件, 并且上控制臂、前后连杆也采用ICON铝制套件进行优化, 减轻车身重量的同时又提升了车辆的耐造程度, 可谓一举多得。轮胎部分采用Toyo M/T轮胎, 轮胎尺寸为LT285/70R17,口碑不错的Toyo轮胎算得上是一个非常靠谱的选择,可以让你的越野旅途更加安心。动力方面,这辆雷克萨斯GX OverlandConcept并未进行改动,依旧采用4.6L V8发动机。毕竟这台发动机最够可靠,并且动力水平也足以应对各种路况,贸然对其进行改装未必是个好事,保持它的可靠和稳定才是最重要的,要知道越野过程中没有什么是比稳定可靠的机械表现更为重要的了。
在国内普拉多马上就要停产了,我们会怀念它,虽然在近一段时间内,我们还可以通过二手车市场以及平行进口等渠道去拥有它。但普拉多停产了,或许一个时代也就结束了。不过这未必是个坏消息,毕竟谁又能知道下一个时代属于谁呢?也许是更精致、更豪华、更舒适的GX也说不定呢?