道路桥梁沉降段路基路面施工技术

彭佳琳 许志伟

【摘要】随着城市经济的快速发展，道路桥梁工程数量也逐渐增多，人们对其建筑质量也有了更高的要求。因此，负责道路桥梁建设的企业应不断强化管理并合理地选择施工技术，重点关注路基面沉降问题，对沉降段施工过程进行规范与优化。沉降路段路基面施工过程中应保证施工技术操作的合理性，选择专业水平高的施工人员进行操作，并强化现场施工管理，及时处理施工过程中的问题，提升道路桥梁沉降段路基面的施工质量，为城市居民创建良好的出行环境。

【关键词】道路桥梁;沉降段路基路面;施工技术

1、道路桥梁工程沉降区域路基路面出现沉降的原因

1.1 道路桥梁工程设计方案存在缺陷

设计方案是道桥工程的灵魂，道桥工程与建筑工程相似，对设计方案非常的依赖，如果设计方案存在问题，就很容易会造成沉降现象，严重的影响道桥工程的品质。路桥搭板的主要作用，就是为了消除沉降问题带来的困扰，减少路面与桥面之间出现的沉降差异，提升路面的整体平整性，但是在实际的应用过程中，搭板非常容易出现断裂的问题，这种问题的出现，会造成路面的颠簸，产生桥头跳车的现象，给高速行驶的车辆带来严重的安全隐患。这种情况的发生主要是由于搭板的设计工作存在问题，设计人员在对其进行设计的过程中，没有对搭板的荷载进行详细的计算，车辆带给搭板的荷载大于搭板自身的承受力，造成了搭板的断裂，这种情况的出现会对交通环境带来严重的影响。

1.2 软土地基的处理方式欠妥

在国内桥梁工程项目建设中，软土地基是十分常见的一种地基类型，变化性强、稳定性差、透水性低是该类地基的主要特点。基于此，设计时要进行充分地分析评价，选择最为适宜的软土地基处理方式，一旦有错，会直接影响后期桥梁工程的稳定性，还会导致过往车辆出现桥头跳车情况，严重者会出现路基坍塌事故，造成无法估量、不可挽回的损失。可是，国内部分企业的设计人员在进行软土地基处理时，即便使用了不当的处理方式，也没有认识到，还依旧在沿用。另一方面，在路桥沉降段施工时，由于钻孔的数量不够，钻孔的位置不准确，钻井深度不符合施工标准，技术人员的考察工作受到影响，无法准确判断出软土地基的深度、范围及性能，使路桥设计的准确性受影响。

1.3 物理变形

台背地基和路堤的变形是当下道路桥梁物理变形的主要表现形式。台背地基变形的主要区域集中在道路桥梁的沟壑路段，这一路段中的地基强度较小，土壤的含水量较高，地基的硬度较弱，因此也不能完全支撑道路桥梁的其他结构，这就在很大程度上为后期的物理变形埋下了风险和隐患。而路堤的变形主要集中在施工现场，以压实台背土方为主。如果施工主体的相关操作没有达到规范的施工标准，也会增大后期路基沉降的几率。

1.4 压实度相对较差

在进行道路桥梁施工时，应将相关标准作为引导，以此来对台背填土进行处理。台背填土压实度会因管理问题受到一些影响，比如施工材料、操作顺序等，当操作顺序不符合标准时，会导致台背填土压实度无法满足设计要求，最终导致道桥沉降段产生不均匀沉降问题。此外，若道桥路基面超荷载现象持续时间比较长也会导致沉降问题，在受到自然因素的影响后会导致土基出现塑性变形，道桥间会出现差异沉降情况，无法保证路面的平整度。

2、道路橋梁工程沉降段路基面的施工技术要点

2.1 挑选优质的路基填料

不同的填料有着不同的材料特性，选择合适的填料对于公路的质量有着直接的影响。在进行填料选择前，应当对每样备选材料做好相应的土力学试验，同时兼备透水性能佳的材料作为首选。注意，在进行材料的选择前，要以历史工程的材料作为参考，同时结合材料的特性，土质的特点综合进行考虑。主要选择透水性能好的砂石，以便能充分的减少雨水对桥面的损害。不能选取透水性能较差，含水性较高的材料。因为水分会侵入桥面的缝隙，加快桥面的老化，同时使桥面的抗压能力降低，故不予选择。

2.2 优化沉降段路基路面的施工性能提升

在道桥工程施工的过程中，各种施工参数必须要严格的遵守建设部门提出的各种政策规定，对道桥工程的沉降幅度进行严格的限定，保证道桥工程的沉降程度保持在十公分之内，同时，桥梁与道路的路面沉降差异不能大于五公分。在道桥工程施工的过程中，管理人员要根据当前的实际施工情况，制定一个合理的施工方案，并且要保证施工方案的落实程度，尤其是在路基施工的过程中，必须要保证路基的压实度，要做好排水的工作，合理的设定排水沟的位置，减少雨水对道桥工程路基产生的冲刷。在当前的道桥工程中，路面的材质通常都是沥青混凝土，在路面施工的过程中，要控制摊铺的速度，不能过于急躁，保证摊铺工作可以匀速进行，保证道桥工程路面的平整性，同时要控制路面裂缝的发生。在每一项工序施工完成以后，管理人员和监理人员都要进行详细的检查，保证施工位置的各种性能参数都可以达到实际的施工要求，才能进行下一步的施工。在压实作业完成以后，要重点的对其含水量以及压实程度进行检测，保证这些施工内容可以满足道桥工程的设计要求，提升道桥工程整体的承载力，打造合格的道桥工程。

2.3 有搭板的路基结构设计

（1）搭板的长度设计。搭板长度设计时要考虑4个条件：①经沉降后路桥搭板的纵坡变化值不能高于最大容许值。②搭板的长度要长于台后损坏棱体的长度。③搭板的长度要跨越填土之前预留缺口的上口长度。④保证有效的搭板受力长度。在上述4个条件中，设计者要高度重视第①和第③个条件，并严格执行落实。另外，由于随着板长的增加，搭板的受力性会随之增强，因此设计的搭板长度最短不应低于5m，大型路桥可以将长度设定在8～12m，中小型路桥可设置在6～8m。      （2）搭板的厚度设计。分析路桥桥梁搭板的向应力可知，搭板的厚度呈反比关系与位移，但两方向板底最大弯拉应力有增强。对此，在设计搭板厚度时，可以通过位移来计算。目前小型路桥桥梁搭板普遍设计的厚度为20～35cm，大型路桥搭板厚度普遍设计为30～40cm。设计时要格外注意，要使搭板的长度与厚度保持协调。

结语：

道路桥梁工程中沉降段路基面施工是重点工程项目，可以有效提升道路桥梁工程建设质量。所以在进行整体工程建设过程中应强化沉降段管理，确保施工人员合理应用沉降段路基面施工技术。对道路桥梁工程产生沉降问题的原因进行分析，制定合理的处理措施，强化现场监管工作，确保地基处理及沉降段设计的合理性，保证台背填筑施工质量，同时强化道桥搭板设计的合理性，从而避免道路桥梁工程沉降问题，确保整体工程建设质量，促进城市发展。

参考文献：

[1]黄铭文.道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究[J].珠江水运，2018（15）：102-103.

[2]刘江山.道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究[J].建材与装饰，2018（36）：262.