市政道路交叉口处人行道铺装优化措施

李承志

(重庆万友人才服务有限公司，重庆 400042)

1 工程概况

成都国际生物产业城总面积43.7 km2，位于锦江之西、二绕以北，与高新南区、新川科技园、秦皇寺商务区、成都科学城等在功能上互补，在空间上紧密衔接，共同构建起天府新区的“产业之钻”，承载着成都创新驱动、转型升级的重任，片区发展秉承“创新、协调、绿色、开放、共享”的规划理念。

本项目为成都天府国际生物城起步区市政道路(一期)项目，包含全长901.67 m的新双黄路、全长2 606.905 m的北干道、全长2 292 m的凤凰路，其中北干道工程包括提灌站迁改工程和罗家沟迁改工程。

北干道属于双向4车道，道路横断面依次为：人行道，宽3.5 m；车行道，宽18 m；人行道，宽3.5 m。车行道和人行道分别为向外单向坡和向内单向坡，坡度分别为1.5%和2%。道路的交叉口位置的人行道面层，应用厚度为4 cm的彩色透水混凝土和厚度为8 cm的C30素色透水混凝土进行铺装，道路基层和垫层分别是厚度为15 cm的C25透水混凝土和厚度为30 cm的级配碎石。

2 技术原理

整平、碾压路基，确保为道路提供足够坚实的地基，在地基上铺装厚度为10～15 cm的级配碎石基层，旨在增强地基承载能力，避免不均匀沉降发生的同时为道路提供良好的透水层；完成路缘石的安装工作后对路缘石护背混凝土进行浇筑，为道路提供稳定的、坚实的界限；在基层上铺设彩色透水混凝土和素色透水混凝土，铺设厚度分别是4 cm和8 cm，旨在增强地基承载能力以及透水性，避免道路发生不均匀沉降；应用干硬性水泥砂浆进行找平，在应用干硬性水泥砂浆时注意控制其配比处于1：3～1：4之间，同时控制好干硬性水泥砂浆的含水量，增强砂浆透水性；将水泥净浆洒布在彩色烧结面砖铺装网格中，避免发生水泥浆截水问题，在铺装施工中，为了保证道路铺装平整度需要悬挂双向控制线。

3 技术特点及施工要点

3.1 原材料的选用

透水混凝土主要应用到的施工材料有水泥、减水剂、石子、砂、水，将这些材料按照一定配合比例进行拌和形成透水混凝土，透水混凝土的应用不仅具有较高的强度和整体性，还具有较强的透水性[1]。

1)应用等级超过42.5的硅酸盐水泥作为胶结剂。

2)碎石注意应用单一级配的骨料，控制骨料的粒径处于10～20 mm之间。另外控制好碎石的其他物理性能，比如含泥量需≤1%、压碎值需≤15.9%等。碎石过筛情况见表1。

表1 碎石过筛情况一览表

3)应用含泥量≤3%的洁净中砂作为原料砂，注意控制砂的粒径处于0.16～5 mm之间。砂过筛情况见表2。

表2 砂过筛情况一览表

4)应用pH值处于7.8～8.5之间的减水剂，通常来说，这类减水剂的减水率在15%～25%之间。

5)水：严禁使用没有经过过滤的地下水，应用普通自来水即可。

3.2 配合比

通过试验获得无增强料不同参数之间的关系，然后计算出满足实际施工强度要求的水灰比，以此为基础确定最佳的用水量以及水泥用量，经过计算得出，每立方透水混凝土具体的配合比的取值范围为：水泥处于340～390 kg之间，砂子处于80～100 kg之间，水处于82～100 kg之间，减水剂用量处于3.4～3.9 kg之间。

3.3 透水混凝土的拌和及运输

应用强制式搅拌机对透水混凝土进行拌和，严格控制好各个施工材料具体的投料数量，然后按照相应的顺序进行投料。为了确保混合料的拌和足够均匀，拌和施工中需要控制拌和时间处于2～3 min，浆液包裹的均匀性较好，用手可以攥成团证明已经达到了最佳的拌和效果。应用自卸式卡车对透水混凝土进行运输，运输过程中应用篷布加以覆盖和保湿，为了避免离析问题的发生，运输过程中车辆不能过度振动，并控制好运输时间≤0.5 h。

4 操作要点

4.1 施工准备

正式施工前，对施工现场做好全面、细致的勘查工作，符合地下所有设施的位置和标高，明确施工设计要求，综合考虑制定施工方案，针对不同阶段的施工需要和施工人员做好细致的交底工作。彻底处理基层，确保基层平整、清洁且不存在积水，另外保证基层处于湿润状态。控制搅拌地点和施工现场之间的运输时间≤0.5 h。为了避免搅拌车辆经过会粘上混凝土，需要对搅拌机下部采取相应的防护板设施。

4.2 模板支设

根据模板材料采取有效的模板支护方法，控制相邻钢筋之间的距离≤500 mm，还要注意控制钢筋嵌入基层的深度>00 mm；施工中如果需要应用木胶板，应在模板背后设置背楞，并且保证模板不能嵌入基层。在支设模板的过程中综合考虑平面的高度、位置、泛水坡度等情况，将隔离剂涂抹在模板接触界面和彩色透水混泥土之间。

4.3 摊铺、压实成型

透水混凝土初凝时间较短，整个施工过程其和易性会发生一定程度的变化，所以施工中尽可能避免干燥的时间进行施工，及时摊铺和碾压，避免阳光直射。在摊铺施工中注意合理控制一次性布料的范围以及每一次卸料的数量，尽可能减少物料倒运次数，控制松铺系数宜处于1.2～1.3之间，另外整个施工中必须保证边角位置的物料足够饱满[2]。

1)透水混凝土初凝时间较短，将其运输到施工现场后应立即进行摊铺，根据提前试验所得的松铺高度系数确定混凝土的摊铺厚度。

2)完成透水混凝土卸料工作后，按照设计高程均匀布料，注意预留好松铺厚度，应用挂杆进行找平，对布料不均匀的位置及时补料。

3)振捣施工中需要应用到水泥收光机。完成布料后应用水泥收光机振动夯进行夯实，为了保证振捣密实度一般需要夯实3～4遍，找平不平整的位置，再次应用调料填平，然后应用振动夯再次夯实，针对边角部位因为物料容易发生松散，应着重进行振捣密实，直到表面足够平整、稳定、不存在松散物料为止。

4.4 缩胀缝处理

在彩色透水混凝土施工的过程中提前预留伸缩缝，伸缩缝的长度一般为5 m，宽度通常处于3～8 mm之间，接缝材料尽可能使用弹性复原情况较好、耐久性能优良的材料，当混凝土强度达到10～15MPa时进行锯缝，施工中可能会遇到胀缝，胀缝的长度一般处于15～20 m，宽度通常处于20～25 mm。如果需要临时中断施工应设置施工缝，结合缩胀缝确定施工缝的位置。

4.5 养 生

摊铺施工结束后，工作人员对路面的平整度和高程进行检查，确保各项参数达到相应的要求，覆盖养生棉被以及塑料薄膜进行保湿养护，当混凝土的强度超过设计强度的40%后，对人行道盲道砖进行铺装施工。

4.6 铺 装

在配制砂浆时控制水泥和砂之间的比例处于1.3～1.4之间，严格控制其含水率，当其状态处于“手握成团，落地开花”为最佳。在铺装彩色烧结面砖时随时铺装、随时找平。施工人员应注意水泥砂浆一般不满铺，而是应用网格式铺筑方法进行。按照放线高程进行铺砖，按照横向、纵向各拉一根基准线，然后先铺筑第一行样板砖，控制纵线位置保持不动，平移横线，应用两侧路缘石为标准，确保彩色烧结面砖铺装足够直顺。整个铺筑过程，为了避免砖发生损坏，注意轻拿轻放，应用胶锤轻轻敲击砖的中心，保证铺装牢固性。随时检查缝宽，注意控制缝宽≤2 mm，然后检查铺装平整度，一旦发现问题立即整修。如果铺筑的砖和侧石之间出现空隙要严格调整缝宽，旨在保证美观度。板材完成铺装后的7天需要进行洒水养护，以保证铺装质量。

4.7 成品保护

1)禁止在人行通道上放置重物，在已经完成铺设的人行道板上设置隔离线。

2)砖进入到施工现场后放置到指定地点，严禁直接放置在泥土上，堆放时注意整齐堆放、稳固好支垫、标识好规格和尺寸等。

3)为了避免砖堆放时间较长导致其表面出现土灰的问题，应用防雨布进行遮盖，做好防晒、防雨淋等工作。

5 施工质量控制措施

1)施工企业必须建立相应的试验、检测制度，配置专门的工作人员和工作团队负责记录和管理试验、检测、验收等相关数据和信息。

2)在搅拌透水混凝土混合料的过程中，严格控制外加剂的掺量，同时合理控制搅拌时间，当骨料均匀地被泥浆所包裹、浆体不会脱离骨料证明搅拌效果已经达到最佳。

3)为了防止离析问题，在运输彩色透水混凝土的过程中需要维持好混合料的湿度，对此可以应用合适的遮盖物进行遮盖。

4)在整个施工过程中，尽可能缩短拌和到振动施工之间的时间，基层成型后注意立即进行保湿养生。

6 结束语

综上所述，本文涉及到的人行道板材铺装方法具有较好的平整性、稳固性、透水性，大大降低了路面沉降问题的发生，节省了维护费用，切实解决了彩色烧结面砖板材人行道透水性差的问题，提高了道路整体的感官效果，优化了城市的整体设计形象，值得被广泛推广和应用。

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