高管直播，攻心为上

疫情扰乱了车市节奏，却也在不安中催生可能。得益于云计算、人工智能等技术手段加持，传统车企营销模式正在酝酿新的创新。

过去一个月里，诸多品牌掀起了网上直播潮流，通过线上方式进行上市、观察、卖车，在吸引关注度的同时，也与消费者形成了更紧密连接——消费者足不出户就有机会亨受比以往更全面的购车服务，车企则在“零接触”中输出品牌影响力。

特别值得关注的是，以往人们印象中严谨务实、不苟言笑的车企高管们，非常时期也纷纷走进直播间，在镜头前与90后、00后们亲密互动，成为汽车界的网红主播，聚敛了人气，成为了话题。

客观来说，一连串的高管直播、出镜，还很难判断对线下交易产生什么样的影响，但可以确定的是，机会总是留给有准备的人。每一次对市场机遇的认真对待，终将在销量和品牌影响力上得到回报。

大事不可违，小事顺势为。车市持续低迷的情况下，对营销提出了更高要求，惟有打破定势、创变革新才能赢得市场先机。当然，汽车直播毕竟不同于娱乐直播，消费者希望在聊天中获得有效知识，因此对主播的专业度有着更高的要求，而车企高管显然有着天然优势。

“各位好！我就是胖头俞，今日我代表上汽乘用车来开直播，但我不是网络红人，我只有在这一天来给大伙儿送个礼。”借2·14情人节彩头，自称为“胖头俞”的上汽乘用车副总经理俞经民走入直播间，在多家服务平台送上了一场直播大秀。天性诙谐幽默的俞经民，与90、00后观众沟通起来畅快淋漓，而他本人也意犹未尽。他告诉《汽车人》，车企和经销商都应尽快整合线上线下资源，以用户为中心，开发更多渠道加强与用户的连接，提升用户体验。“只要精准把脉用户需求和市场发展趋势，车市的春天总会如期而至。”

“希望这碗车市热干面，能够给支持武汉的汽车人一丝温暖。”前不久，东风乘用车公司副总经理颜宏斌首秀厨艺，通过直播向全国网友发出邀约：待疫情结束，前往武汉赏樱花、品美食。颜宏斌打趣道：热干面的韧劲就像武汉和汽车人，会一直坚守一线共克时艰。首次直播旗开得胜，颜宏斌兴奋地告诉《汽车人》：“事实证明，我们有信心和能力战胜困难，并将变得更加强大。”

本计划作为中国汽车代表出征日内瓦，却因疫情而取消，爱驰汽车总裁付强选择了另一种方式“亲临”现场：Vlog直播。“这是我第一次自己持续拍摄短视频。出发点很简单，国内很多人去不了，我就想真实地记录爱驰走出国门、出征欧洲的行程。”付强告诉《汽车人》，自己很亨受Vlog拍摄的过程，也颇为感慨创新营销带来的效果。“营销总是在进化，快消品通过直播能够快速地风行，我相信耐用消费品也会有所作为。”

虽然疫情下诸多不可行，但并不代表就此被束缚住手脚。不久前，一汽奔腾本年度重磅新车T77 PRO便通过线上直播的形式上市。与不少车企“云上市”不同的是，一汽轿车副总经理杨大勇化身为“奔腾勇哥”，联袂四位当红脱口秀演员，跨界讲起了脱口秀，将T77 PRO的上市现场，演绎成脱口秀的直播间。在轻松幽默氛围中向费者展示新车特点，同时也体现了一汽奔腾的年轻化特征。

北京汽车则更进一步，抓住当下消费者最为关注的“健康”热点，在线上发布了BEIJING汽车智能健康座舱Hi·Me。而北京汽车总裁陈宏良亲自出境直播，并与科普大V现场互动，给观众带来了更多惊喜。陈宏良说，生活虽然被疫情影响，但我们不能被病毒打败，与以往相比，人们更加关注健康。这段时间北京汽车一直在思考，企业的社会责任不止于公益，它还应该背负一份温暖的指标。科普大V吴松磊，在与陈宏良互动并感受智能健康座舱种种功能后接连点赞，他建议网友去BEIJING汽车4S店里亲自体验，“确实很酷”。

相比其它车企，一汽-大众直播的阵容更大，覆盖面也更广。前不久，由销售、市场、售后、区域等部门负责人组成的一汽-大众“66天团”，齐聚直播间变身网红主播，为用户解答选车、买车及售后问题。直播当天，“66天团”总观看人数达40.6万人，一汽-大众销售公司副总经理马振山自己的微博播放量已达134万次。马振山说，过去汽车营销一直落后于快消品行业，但这次疫情激发了车企线上直播，实际上也是一个改变传统营销方式的契机。未来，汽车的营销一定会形成一个类似于快消行业的线上竞争的市场。

线上直播的作用并不在于短时间内能带来多少订单成交量，而是让消费者记住这个品牌。所谓“用兵之道，攻心为上”，当消费者决定买车时，能够想到这个品牌和企业，努力就没白费。

据了解，这次高管集体上线直播导流营销活动，是由一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠主导并推动。董修惠告诉《汽车人》，千人千面的营销时代，数字化转型势在必行。传统的思路和打法已经行不通，营销必须不断突破和创新，赋能数据，主动去线上导流拉用户是汽车行业的营销大趋势。

某种程度上，疫情催生了一次网络营销试验，倒逼车企加速线上传播和沟通。鉴于线下沟通受阻，消费者只能将焦点转移到线上，反倒成就了这次颠覆传统营销模式的机会。这既是当下的无奈选择，亦是接下来汽车企业和经销商关注的热点。

此前就有机构预测，到2025年，全球大约25%的汽车销售将来自线上。实际上，线上营销并不只是疫情非常时刻的权宜之举。伴随着电动化、智能化、网联化、共亨化趋势不断深入，不仅是汽车自身的定义和功能，汽车营销的方式也处于快速进化期。

特别是《汽车销售管理办法》打破汽车销售品牌授权单一体制后，以新零售模式为代表的线上营销模式就已经被不少企业视为未来转型的目标。例如一汽-大众奥迪就表示，2020年将优化客户俱乐部、电商、品牌App等直达客户的数字触点，推进营销数字化转型。在今年启动“以用户为中心、以数字化手段赋能营销体系”的创新变革，打破边界，构建一个连接用户和车辆、赋能经销商、融合外部合作伙伴的大生态系统。

当然，不可否认的是，“汽车作为大宗消费品，对线下实际场景体验的需求仍然强烈。目前来看，线上购车模式还不能完全替代线下实际销售体验场景。”一汽-大众奥迪事业部副总经理张强认为。他的观点实际上也反映了大多数消费者的实际想法。据网络平台调查显示，针对车企推出的“线上业务”，超过62%的潜在购买者表示，买车还是会以线下体验为主，除非是早已约定，多数人还是更愿意多等两天，疫情过去之后再出门到店看车。仅凭线上展厅、VR看车就掏腰包的消费者屈指可数。

更趋理想的状态，一定是更趋紧密的线上与线下融合。通过完善线上平台，让消费者更深入了解车辆，通过更便捷的线下服务，让客户实际体验到车辆。在这方面，东风日产已经有了不少心得。东风日产乘用车公司副总经理陈昊告诉《汽车人》，为了提升专营店的线上业务能力，东风日产正带领经销商以燎原之势，开展线上营销“抗疫战”。在平台搭建上，完善线上业务体验，全天候24小时提供线上看车及线上金融服务；营销创新上，推进专营店开展线上直播，提高直播成效。特别是精心打造直播宝典1.0-3.0版本，指导如何激活流量、通过吸粉打造爆款账号。

陈昊说，线上直播作为一个重要的和客户沟通的渠道，其作用不在于短时间内能够带来多少订单成交量，而是让消费者记住这个品牌。正所谓，“用兵之道，攻心为上”，当消费者需要做出买车决策的时候，能够想到这个品牌和企业，前期的努力就没有白费。所以，“直播”是一种不能急功近利，而是以“攻心”为上的营销策略。