从“透明A柱”到50km/h自动刹停，看哪吒U如何“闹海屠龙”

李伟嘉

而哪吒U作為一个还未满两岁的新势力造车品牌来说，它同样拥有“哪吒”的职责，首先将“安全”一词肩负在身，再通过电动化、智能化和高性价比的表现，去征服“后浪”们的心。

不经意间让危险差之毫厘

50km/h的速度在你面前刹停，虽然和前车的距离仅为毫厘之间，但这样的表现在实际紧急情况中足以免去了许多不必要的麻烦。

哪吒U的L2+级驾驶辅助系统，其AEB主动式紧急刹车系统通过前视摄像头和毫米波雷达来实现目标识别，无论是在白天还是夜晚，目标物体是静态还是动态，均可对汽车、自行车、成人、儿童进行快速识别，进而采取紧急制动避免碰撞。这便是哪吒U关于保障安全的第一项本领。

如果说L2+级驾驶辅助是哪吒U基本操作的话，那么为驾驶员消除盲点的“透明A柱”便是哪吒U的独门绝技。

老司机们都知道，由于汽车A柱视线盲区的存在，会造成不必要的交通事故发生。但日趋严苛的安全碰撞测试也说明汽车安全性能在不断加强，所以短期内去除A柱并不现实。那么，哪吒U便将概念转化为现实，将“透明A柱”搭载至车内，通过摄像头跟踪驾驶员双眼，计算出眉心位置，从而对A柱显示屏的显示透视角度确认，并进行实时显示，让驾驶员始终保持盲区视野的清晰。

其实很多事故都是发生在毫厘之间，而哪吒U所做的就是提前预知危险，尽最大程度保护车内外的所有交通参与者，让行车安全不再成为空谈。

对于很多新手司机来说，由于驾驶经验的相对匮乏，不仅在道路行驶中发生事故的概率更高，面对狭窄的车位时更是抓耳挠腮，但不用着急，哪吒U也能帮你“安排”。

车长大于4.5米的哪吒U，在面对一个长度仅为5.3米的侧方车位时，其理论上前后可移动距离仅为80厘米，这种情况对于很多老司机来说都需要前后几番观察才能停好，而哪吒U的APA全自动泊车功能，可以在不需要驾驶员任何操作的情况下，仅用6次揉库动作便停进车位，让新司机不再为“抢车位”而发愁。

新潮与实用向来不会冲突

初见哪吒U，它造型凌厉的贯穿式前大灯会让你过目不忘。而接下来车头两侧棱角鲜明的线条，让哪吒U多了几分犀利感。

侧颜，仿佛水面吹起的涟漪，一条荡漾的腰线从中间散开。悬浮车顶、19寸双色轮圈，诸多新潮元素融汇而成了与众不同的视觉张力。

而“背影”与前脸呼应，层次分明的线条叠加和炫酷尾灯的融入，再加之哪吒品牌Logo，会让路旁的“吃瓜群众”再多看一眼。

12.3英寸双联屏+8英寸屏的三联屏或许还不够让“后浪”觉得新鲜感满满，其中控台上方的小You智能机器人才是年轻人的“偷懒神器”。无论是车内基础功能的控制，还是类似“我饿了”，“我要回家”等过分要求，小You都可以面带微笑的帮你实现，让车内乘客尽量能动口就别动手。

哪吒U的2770mm轴距，虽然在同级中并不算最长，但在实际体验中，后排乘客的腿部空间却表现得超乎寻常，而后排地台也做到了全平，所以即便中间乘客长时间乘坐的话，也不会因为双脚无处安放而影响舒适感。

后备箱容积同样可观，其后排座椅支持4/6比例放倒，在地台不高的前提下，可以实现更灵活的储备空间。

由此可见，在哪吒U新潮的外观下，却暗藏着一颗顾家的心，也正合当今年轻人对家用SUV的胃口，可高调炫颜，亦可低调实用。

7s内破百，哪吒U同样脚踩“风火轮”

哪吒U将电机、电控、减速器集于一身，搭载三合一电驱动系统，其主要目的便是减小体积，降低重量，所以150kW、310Nm的动力参数虽然在电动车行列中不算佼佼者，但足以将哪吒U的百公里加速时间缩短至7秒以内。

哪吒U在运动模式下，其中高速下的再加速能力仍然可圈可点。不过，美中不足的是哪吒U在其他两种模式下，油门前半段反馈极小，只有将油门几乎踩至后半段时，车辆才会有明显的动力输出。

哪吒U的能量回收强度可分为3挡调节。但1-3挡之间的回收力度并不明显，即使是3挡不会带来明显的拖拽感。其次，哪吒U的能量回收系统和刹车的衔接做得不够好，在减速过程中会有明显的顿挫表现，希望在后期可以进行升级改进。

但对于电动车来说，续航表现才是重中之重。得益于三电系统的技术优势，哪吒U基于Hozon EPT 2.0动力总成平台，采用宁德时代电池，使其NEDC续航里程高于500km。在此次试驾过程中，全程开空调且80%的高速路下，哪吒U的实际掉电与表现差异并不大，续航表现让人放心。

哪吒U作为新势力造车军团的“后来者”，当下面临着更为险恶的市场竞争。但哪吒汽车却知难而上，将“哪吒”的不服输精神复制于自身，在新能源市场中“翻江倒海”。