吉利帝豪GSe 车高压绝缘故障

佛山市中恺汽车公共实训中心 黄余君

故障现象一辆累计行驶里程约为4.1万km的吉利帝豪GSe车，用户反映行车中仪表出现系统故障警告灯和限功率下电无法行驶的故障现象。

故障诊断接车后用故障检测仪对该车进行检测，在电池管理系统（BMS）读取到的故障代码为：“P1 5D494、P15D967、P153763、P154100”，在整车控制器读取到的故障代码为“P1C2704 电池放电故障等级3（HvBatDiagcfai1Lv13）”“P1C6B25 BMS（电池管理系统）报绝缘严重故障”，上述故障代码均为历史故障，如图1所示。

根据故障现象及故障代码分析，能使车辆行驶中高压下电的故障代码应为P154100和P1C6B25，查阅相关资料，整车高压配电系统相关电路如图2所示。

根据高压配电系统相关电路对车辆高压进行绝缘检测。该车高压安全下电后，拆下高压母线连接器用绝缘表测量高压母线，动力电池端主正、主负的绝缘阻值分别为305 MΩ和355 MΩ，测量值均正常。测量车载充电机（OBC）母线输入端为2.62 MΩ，对高压部件逐一排查，确认2.62 MΩ是电机控制器（PEU）的绝缘阻值，咨询研究院工程师PEU的绝缘阻值超过2.5 MΩ即为正常。

对该车路试2 h后继续进行检测，断开PEU，测量车载充电机母线输入端绝缘阻值为5.46 MΩ，经排查该电阻为电动压缩机的绝缘阻值，该车进厂时第1次测量电动压缩机绝缘阻值是255 MΩ，试车2 h后下降至5.46 MΩ，该绝缘阻值明显降低，但未达到上报严重绝缘故障的级别参数，初步怀疑故障是由电动压缩机本体或电动压缩机高压线束故障导致。

图1 故障代码（截屏）

图2 整车高压配电系统相关电路

为确保故障排除的准确性，对车辆进行上电后开启空调进行测试，起动车辆大约6 h后故障现象重现，仪表出现系统故障警告灯后车辆自动下电，用故障检测仪读取BMS的故障代码为P154100。此时对车辆高压进行绝缘检测，发现高压部件绝缘阻值只有0.46 MΩ（达到上报严重绝缘故障条件），再对高压部分逐一排查，发现该测量值是电动压缩机本体的绝缘阻值，测量值如图3所示。

故障排除 更换电动压缩机后试车，故障现象消失，故障排除。

图3 故障再次出现时电动压缩机绝缘阻值