“鲲龙”期待海上首飞

易寒

国家应急救援建设重要利器

AG600又名“鲲龙”，是我国首次按照中国民航适航规章要求自主研制的大型特种用途飞机，也是目前世界上在研最大的水陆两栖飞机。

作为国家航空工业重大工程研制项目，AG600于2009年6月经国家正式批复立项；2012年攻克关键技术，完成初步设计；2014年完成详细设计、全面转入试制；2015年机体大部件陆续交付和部件总装；2016年7月23日，001架机在广东珠海航空产业园完成总装下线，随后全面进入联调联试阶段；2017年2月，四台发动机试车成功；4月29日，首次地面滑行试验成功；2017年12月7日获得首飞特许飞行证。2017年12月24日，AG600在广东珠海金湾机场成功实现陆上首飞。

2018年10月20日，AG600在湖北荆门漳河机场完成水上首飞。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平专门发去贺电，同时指出，大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600水上首飞圆满成功，是我国航空工业坚持自主创新取得的又一重大科技成果。

纵观世界，在水陆两栖飞机方面，目前日本拥有先进的水陆两栖飞机US-2；俄罗斯的“别”系列水上飞机被大量用于军民领域；加拿大研制的CL-415水陆两栖飞机可用于搜索、巡逻和救援，配备给加拿大海岸警备队；美国的洛克希德公司长期从事水上飞机的研发，并提供了多种设计方案供海军选择。

相对于国外，尽管我们在上世纪曾经生产了数架水轰5水上飞机，积累了一定的研发和使用经验，不过装备数量太少，而且性能落后，再加上当前能研发水陆两栖大飞机的国家很少，关键的气水动设计、水上起降技术都处于技术封锁状态，所以在水陆两栖飞机的研制方面与先进国家还是存在着不小的差距。

研发的每一步都是尝试与突破

AG600采用三人机组，双人驾驶，一名机械师，机体总长36.9米，翼展38.8米。飞机采用了单船身、悬臂上单翼布局型式；选装四台国产涡桨6（WJ-6）发动机，采用前三点可收放式起落架，是中国新一代特种航空产品代表作。

AG600从外观来看，机身下半部分是船体，机身上部是常规的飞机气动布局，机翼两侧下放吊有两个浮筒，大小与A320相差不多，最大起飞重量可达53.5吨，最大航程4500公里。同时采用综合航电系统，配备红外探测和光学照相等搜索、探测设备以及投汲水系统、水上救援的紧急救护设施。

AG600涉及5万余个结构及系统零部件、近120万个标准件，因此研制出这样的水陆两栖“巨无霸”并不容易。

为实现和满足多方面的设计指标、功能需求， AG600从2009年立项以来，研制团队不断攻坚克难，完成了百余项大型试验、三千余项设备安全性试验，确认了数千个零组件制造符合性项目、数万个制造符合性检查工序。

同时还开展了多项关键技术攻关，先后攻克了氣水动布局设计等多项关键技术，掌握了腐蚀防护与控制等多项技术，探索研究并确立了水陆两栖飞机适航审查方法，形成具有自主知识产权的水陆两栖飞机设计研发技术体系和适航体系，全面提升了我国水面飞行器的设计、制造和适航能力，推动了水面飞行器水动力设计技术的发展，为新型水面飞行器的发展奠定了坚实基础。

AG600总设计师黄领才介绍：“按照‘水陆两栖、一机多型、系列发展的设计思路，从立项、设计、各大机体商联合制造，到适航挂签、总装，AG600几乎每一步都是大型特种飞机的尝试与突破。”

经过对于AG600的艰苦科研攻关，我国完全掌握了大型水陆两栖飞机总体设计、气动结构、航电系统的完全自主知识产权，全机主要系统国产化率更是达到100%，填补了我国大型水陆两栖飞机研制能力的空白，从而使我国成为除俄罗斯、日本、加拿大等国以外，目前少数能够研制这样大型水陆两栖飞机的国家。

名副其实的“多面手”

用总设计师黄领才的话来说，AG600是一艘能飞起来的船，也是一架能游泳的飞机。丰富的功能用途，让它成为名副其实的“多面手”。

首先是航程远、续航时间长，救援范围大。拥有四台大功率发动机的AG600飞行速度是救捞船舶、直升机救援速度的数倍以上，超过4500公里的航程可以保证飞机多次往返水源地。

其次是汲水快，灭火面积大，救火效率高。AG600的船体部分有4个水密箱，可通过在水面上短短20秒的滑行，就能一次汲水12吨；抵达火场时可在距离树梢30米到50米高度投水，单次投水救火面积可达4000多平方米。

第三是高抗浪、救援空间大，海陆用途广。AG600船体拥有高抗浪设计，可在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援行动，水上应急救援可以一次性救护50名遇险人员。针对我国偏远岛礁、高原湖区，在物资运输等方面都能大显身手。

此外，通过系列化发展和改进改型，AG600飞机还可根据用户的需要改装必要的设备，满足执行海洋环境监测与保护、资源探测、岛礁运输等任务需要以及为“一带一路”提供海上航行安全保障和紧急支援等任务的需要。

业内专家指出，AG600量产之后，我国乃至全球的森林火险救援和海上救援的市场格局将被改写。下一步，AG600将加快研制步伐，尽快进入市场，满足国家应急救援体系建设对大型航空装备的需求。