飞机的窗户为什么是椭圆的？

其实，最初飞机的窗户并不是椭圆形的，而是矩形的。为了减少飞行阻力、降低油耗以及避免低压层的气流，飞机飞得越来越高。随之而来的是，内部空气和外界空气之间的压力差就会越来越大。由于机舱内压力很大，当窗户为矩形时，在4个角上会发生应力（应力，即在所考察的截面某一点单位面积上的内力）集中，容易在内部产生裂纹。而飞机在飞行过程中又承受着各种载荷，这都对机身的材料造成一定程度上的破坏。在载荷和内部裂纹的共同作用下，机身材料会发生形变，甚至断裂。起初，工程师们并没有意识到矩形的窗户有何不妥，直到几起坠机事故的发生，飞机窗户的形状问题才被重视。

虽然椭圆形的窗户也会造成一定程度的应力不平均，但是相比矩形来说，已经好很多了。

为什么打哈欠时会有听力被削弱的感觉？

要理解这个问题，需要理解声音的本质和耳朵工作的机制。

日常生活中的声音是一种纵波，具体来说，表现在空间中的一点上，就可以造成如密度、气压等性质的周期性变化。由于鼓膜周围的声音导致气压变化，进而使得鼓膜振动，所以我们才能听到声音。

从耳朵的结构可以看出，鼓室有着一个小小的“密道”——后方的咽鼓管。正常情况下，咽鼓管关闭，鼓膜只受到通过外耳道进入的声音的“压迫”。而打哈欠时，咽鼓管打开，从嘴或者鼻孔中进入的声波通过咽鼓管进入鼓室，导致鼓膜腹背受敌，左右为难。两边气压变化相抵消，所以鼓膜振动减弱，感觉上听力就变弱了。但由于咽鼓管本身较细，且那条“密道”更加“曲折”，因此不能完全抵消，所以也仅仅是减弱而已。

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