“科技创新+海外经营”发展战略助力企业高质量发展

随着我国高铁网络的不断完善，铁路固定资产投资总额日趋平稳，大量PPP 模式项目涌现，市场形势变化越发复杂。同时，原本竞争激烈的城市轨道交通领域又面临新的挑战，2018年7月13日，国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发[2018]52号），明确市场容量进一步缩小。为实现高质量发展，企业应内修实功、外修品质，以技术创新引领企业转型升级，挖掘潜在市场价值，借助国家“一带一路”战略合作平台，积极开拓海外市场，服务中外、享誉全球，推动企业换档增速。

科技创新：助力企业发展行稳致远

党的十九大报告指出，创新是引领发展的第一动力，是建设现代化经济体系的战略支撑。铁路企业应紧紧围绕国内外交通运输领域科技发展形势及市场需求，加快科技创新，构建企业创新体系[1]。在不断的技术创新中，开辟新的市场，挖掘新的发展机遇。

构建企业创新体系

资源有限，创新无限。为合理配置和有效利用科技创新资源，应建立一套完善的企业创新体系（图1），打造创新型的国际化企业[2]。

一是建立企业技术创新机制体制，确定指导思想、战略目标，对企业技术创新工作进行统一规划。

二是积极培育企业创新文化，增强员工创新意识。以后不需要再强调创新的重要意义，而是应该说创新需要什么条件、有什么政策、怎么达到、需要什么投入、冒什么风险、问题在哪儿。将评价与投入分开、重新创造，鼓励员工创新，营造一个良好的创新氛围。

三是加大科研开发创新经费的投入，为企业员工从事创新提供必要的资金支持[3]。据统计，目前我国企业的科研创新经费占销售收入的平均比重为0.5%，大中小企业平均占比分别为0.78%、0.34%、0.37%，而美国、日本、韩国的平均占比都在5%以上。

四是加强科研成果的转化。国内大部分企业每年立项科研课题大多以具体项目为背景，由于种种原因，特别从安全及可靠性考虑，所获得的科研成果真正转化为生产力及相关产品的占比较低。这就需要对其蕴含的巨大潜力进行挖掘，实现对科研成果的深入开发与利用。

五是加强人才的培养。企业最大的资源在人才，科技创新也需要注重人才队伍建设。在条件具备的前提下，引进高层次人才、开展各类人才培训，与高等院校和科研院所共同培养人才。

着力发展新制式轨道交通

传统铁路及城市轨道交通市场以可见的容量，引发了来自各企业的激烈争夺。通过细分产品和服务争取份额，注定会出现一个“两败俱伤”的结局。近年来，制式多样化在各种报告和演说中常常被提及，但仅限于增加报告的文采。新制式轨道交通作为一种新生事物，自然而然地受到了多方质疑。而在城市的大发展过程中，业主更倾向于技术成熟、运量较大的地铁等传统轨道交通方式。国务院52号文的出台，更是增大了新制式轨道交通的风险与难度。

前路漫漫，困难重重。一项新的技术从产生到发展，再到成熟，必将经历一个曲折的过程。从发展战略考虑，新制式轨道交通从技术上层面正处于“婴儿期”[4]，但作为打开新兴市场、拓展新领域的利器，应当给予足够的重视（图2）。

目前，磁浮轨道交通成为研究热点，受到人们越来越多的关注。国内现已有3条商业运营线，并且我国已基本掌握了相关工程建造技术，基本具备自主知识产权能力。但要真正掌握成套核心技术，培育积极向上发展的磁浮生态，亟须积极推动商业线的建设。

针对悬挂式单轨、跨座式单轨、山地轨道交通等新制式轨道交通，在原有研究基础上，结合目前的工程经验与实际需要，开展深化研究（如小型化、简化配置等），提升经济性与投资回收效益；探寻多种制式的轨道交通在城市轨道延伸处落地，以适用更小客流、更少投资的应用场景[5]，如三四线山地城市、旅游景区等，大城市与城市副中心、二圈层的连接等，都将是亟待进一步挖掘的潜在市场。

对于新兴市场的挖掘，不仅做好传统铁路市场、轨道交通的勘察设计工作，作为大型综合设计企业，还应从项目咨询、技术服务、轨道交通振动噪声控制、地方政府产业规划、产品研发等方面，提供全方位的技术支持服务。

注重技术标准和知识产权

技术标准

近年来，人们常说“三流企业做产品，二流企业做品牌，一流企业做标准”。标准之争其实就是市场之争，谁掌握了标准，就意味着先行拿到了进入市场的入场券，进而从中获得巨大的利益，甚至成为行业的定义者。如美国高通公司，它不生产手机，但拥有CDMA 核心技术标准，现在中国的手机厂商每生产一部CDMA 手机，都需先向高通交一笔费用。以华为为例，每年支付的专利费用可能超过5 亿美元，按华为最新发布的每部手机近7000 元的售价计算，这就相当于每年给高通近50 万部高端手机。诸如此类的案例，数不胜数。

图1 企业创新体系

图2 技术成熟度S 曲线

在新制式处于起步发展的阶段，借助前期科研、试验及设计项目，应当提前布局相关行业设计标准、技术规范等，以迅速占领市场。从企业标准、行业标准、地方标准到国家标准，尽早抢占先机，先行发布，在研究及发展过程中，逐步完善、修订标准，确保企业始终走在市场前列。同时，企业还应深入挖掘自身品牌价值，奠定在行业内的领先地位。

技术标准知识产权战略

知识产权对于一个企业的重要性，无需赘述。追溯过往，我国企业在知识产权方面也吃了不少亏，蒙受了巨大损失，但同时也积累了不少宝贵的经验。为此，企业应更加重视知识产权的研发与管理。以华为为例，华为5G 专利申请远超高通，早在2018年，华为就注册了1529项与5G 相关的技术专利，而美国5G 专利仅为1368项，从企业方面来看，华为仍是世界上5G 专利的第一名。根据华为2018年年度报告，华为已经获得中国授权专利43371件、外国授权专利44434件，其中，90%以上为发明专利。

企业的研发项目是创新点最主要的来源。由于整体性的研发项目问题繁多、技术繁杂，应当奉行“专利先行”的原则，围绕项目创新点进行专利挖掘，对所要申请的专利进行梳理、提前布局，形成某项产品或者技术领域里的专利池，从而奠定自身在行业内的的领先地位。根据专利与技术标准的对照关系，专利与技术标准之间是可以相互转化的，因此，知识产权战略对于标准也是相辅相成的关系[6]。

知识产权战略的最终目的是：对获得的创新或研发成果实现权利要求的最大化，保护最合理、最充分的专利权。因此，在专利管理过程中，需要对高质量的专利进行有意识的保护管理，而有些临时性、战略性的专利保护，应选择适时放弃，以最合理的经济效益，保护最大化的知识产权（图3）。

表1 SWOT 战略分析表

图3 知识产权战略

勇闯海外：争当“一带一路”开路先锋

在国内市场容量有限的背景下，随着国家“一带一路”“国际产能合作”等重大战略决策的逐步实施，我国在“一带一路”沿线国家获得的对外承包工程规模将不断扩大。因此，企业应积极探索“走出去”的道路，寻求更大范围的全球化市场。

然而，海外市场风起云涌，不可预见因素繁杂，机遇与风险并存[7]。企业应紧紧围绕国家“走出去”战略，充分利用自身品牌优势，积极主动开拓业务，主动参与国际竞标；加强与国内外知名企业合作，采取多种形式，抱团出海，抢占市场，进一步打响企业知名度；充分发挥上游切入、设计先行的优势，积极推动政府间合作项目的实施。

如表1所示，企业应认真研究国内外市场的差异，做到“知己知彼”，特别是目的国的具体国情、技术规范标准、法律法规等。由于各国的具体国情有差异，应当以实际情况出发，为不同的业主提供多元的服务，比如在资金不充裕的情况下，适时提供造价更为便宜、运量较小的新制式轨道交通等。中国铁路技术标准是系统总结国内铁路建设和运营实践经验而制定，完全照搬中国标准，在“走出去”之后会碰到因国情差异而出现的“水土不服”的问题。因此，应当进一步研究国内外标准的差异，制定目的国认可的标准，做到相互融合，逐步实施技术标准国际化战略。此外，还应注意相关国家的法律法规，规避相应的风险，适时提前做好知识产权布局等。

研究结论

面对纷繁复杂、波谲云诡的市场，企业应从自身发展的角度出发，始终坚持科技创新，内修实功、外修品质，推动企业高质量发展。从制度保障、文化建设、经费投入、成果转化、人才培养等多方面建立完善的企业创新体系，合理配置和有效利用创新资源；由于新制式轨道交通从技术上层面正处于“婴儿期”，但作为打开新兴市场、拓展新领域的利器，从发展战略考虑，应给予相当的重视；通过前期科研、试验及设计项目，提前布局相关行业设计标准、技术规范等，占领市场，对获得的创新或研发成果进行权利要求的最大化，保护最合理、最充分的知识产权，放弃部分临时性的、战略性的专利；统筹全球区域市场战略和国别市场差异化竞争策略，明确重点发展区域和国别市场，着力弥补市场准入、属地化管理和技术标准等方面的短板，规避风险，进一步扩大海外经营成果。