高速公路建设企业实施财务共享服务研究

李周

摘要：最近几年以来，我国积极推动基础设施建设，高速公路建设得到了迅猛发展，带动我国社会经济与地方就业的平稳运行。一般来说，高速公路建设企业项目内容繁多，项目涉及领域较为广泛。历经多年的沉淀，在大数据时代下，高速公路建设企业迎来了全新的发展常态，财务共享服务应运而生。本文以高速公路与财务共享为核心切入点，积极探索高速公路建设企业推动财务共享服务存在的问题与措施。

关键词：高速公路建设企业;财务共享;管理会计

一、高速公路建设企业实施财务共享服务的意义

（一）提升经济效益

生活在信息化时代，高速公路建设企业通过创建财务共享服务体系，可以促使财务人员集中，无须耗费大量时间与资金去创办多个分支机构，选择少量专业人员就可以集中处理若干分支机构的业务，避免了业务处理的重复性，从根本上提高了工作人员的作业效率。财务共享服务体系的创建意味着各个高速公路建设企业无须招收大量的财会人员，从根本上减少了人工成本，同时也解决了财会人员工作量不饱和的问题。通过建设新型管理模式，以及制定科学绩效考核制度，有利于高速公路建设企业节约人工薪酬成本，调动工作人员积极性的同时，还能够培养工作人员的责任心，为企业日后扩大规模而做准备。

（二）提升财务管理效果

传统的财务管理模式，由高速公路建设企业总部向各个分支部门提出要求，要求其定期输送财务报表，并应用各分支部门的财务报表来展开财务决策，以及制定日后的企业发展目标。受时间差的影响，这种财务数据获取方式并不科学，严重降低了财务数据的准确率。同时，有些分支部门很有可能会出现对财务数据造假的现象，为了掩盖自身经营业绩不佳的现状，没有将真实的经营数据信息反馈给企业，导致企业所制定的战略部署与企业现状相背离，很有可能会产生很多未知的风险。在财务共享服务中心体系创建后，高速公路建设企业只需要通过共享服务中心体系，就能够将繁杂的财务工作变得简单高效，及时了解各分支部门的数据信息，提升数据准确度的同时，又能够增加对各分支部门和子公司的监督力度，真正实现了信息共享。

（三）提升企业竞争力

在互联网技术迅速发展的背景下，高速公路建设企业财务共享体系的创建，从根源处优化了传统财务模式弊端，高效节约了财务人员的工作时间，使其不用花费大量的精力去进行基础会计核算，可以把更宝贵的精力放在更有必要的工作中。通过财务共享服务体系，全面考虑企业需要在哪一个工作环节中节约成本，以便可以减少不必要的开支。财务共享服务体系的建设，让高速公路建设企业将资源和精力都花费在核心业务上，为其未来发展提供了更多战略性保障，带动企业整体核心竞争力的稳定提升。

二、高速公路建设企业财务共享服务中存在的不足

（一）财务人员短缺，财务信息质量不足

对于高速公路建设企业来说，财务人员短缺始终都是一个短板问题。高速公路建设企业所接触的项目范围十分广泛，对财务人员的要求日益严格。不可否认，很多高速公路建设企业所承接的项目都处于偏远地区，无法吸引更多高质量财务人员，导致企业本身严重匮乏财务人员。财务人员的短缺，为高速公路建设企业的工作带来很多不便，无法按照预期的发展方案去执行工作计划，甚至会影响整个项目的顺利完成。在招聘财务人员之际，虽然企业会经历系统性的筛选，但是由于财务人员质量参差不齐，在日常工作中所缺乏工作经验，导致其无法在实际业务中发挥应有的价值，造成项目财务质量严重低下的问题频繁出现。与此同时，现有的财务人员不具备财务管理方面系统知识，不能够及时为上级单位和领导提供可靠的财务建议，使企业的决策毫无数据支撑可言，财务信息质量大不如从前。

（二）财务信息管理系统成本投入高

在传统的财务模式下，高速公路建设企业每个独立核算的项目实体都需要有完备的财务体系进行支撑。传统财务模式需要设置大量的财务人员负责工作，导致企业财务人员队伍日益扩大，财务机构过于臃肿，财务人员工资薪金负担变得越来越重了。高速公路建设企业各业务单位需要频繁投入大量的资金，建设财务信息系统，始终没有形成统一性的财务信息网络，导致很多高速公路建设企业都变成了信息孤岛。财务信息管理系统投入成本高，但效益过于低下，高成本投入与低效益不成正比，为高速公路建设企业带来了很大的威胁，导致财务管理部门在高速公路建设企业整个体系中的核心地位有所下降。

（三）财务共享服务中心运营构架无法全面统一

当前大多高速公路建设企业都属于劳动密集型企业，以生产力直接输出为主。对于高速公路建设企业而言，财务共享服务体系是一种全新的管理模式，一时之间无法令财务人员能够接受，使财务人员在日常学习与工作中很有可能会面临重重困难。高速公路建设企业的跨区域组织施工，在一定程度上决定了高速公路建设企业的流程再造，无法全面统一组织构架，导致购价与制度不相符。在财务空共享模式应用之际，企业部门和部门之间、管理人员与各部门之间，以及企业内部和外部之间的交流与沟通不够及时，导致财务共享运营处于不稳定状态。

（四）与实际不相符的战略定位问题

在全新的经济社会下，高速公路建设企业财务共享服务的开展需要分步骤，在不同的阶段有不同的进行计划，由于阶段和目标不同，导致财务共享服务范围也有很大区别。在财务共享服务的初期，高速公路建设企业普遍将财务共享服务中心视为财务数据中心，经常将一些重复性偏高和易于标准化的业务纳入该中心体系内。国内一些高速公路建设企业，在应用财务共享服务中心体系的初期，并没有选择基础性的核算业务去尝试，一味地将复杂业务纳入重点，期望于应用财务共享服务模式去解决一些财务问题，最终导致资源过分消耗，并且没有得到应有的回报。

三、高速公路建设企业加强财务共享服务的对策

（一）加强财务人才队伍建设，提升服务质量

高速公路建设企业需要积极吸收高质量人才，不仅要求相关人才具有扎实的理论知识，还要具备充足的实践经验。其次，还要对现有的财务人员进行继续教育，促使其不断地学习财务知识，日积月累丰富自身的业务能力，以及掌握全新的预算管理技巧和金融能力，能够跟随公路建设项目业务流程不断深入到客户群中，参与项目各个环节的工作内容，在工作中提高自身价值，使自己更好地适应财务管理的转型与升级，对财务共享服务模式奉献自己力所能及的力量。高速公路建设企业一定要做好培训工作，对不同岗位和不同职别的工作人员分别开设培训内容，因人而异制定培训方案，将知识培训与实际操作完美融合，致力于提升工作人员的综合素养，将现有的财务人员转变为战略性财务人才。除此之外，在财务共享服务模式顺利推行的过程中，高速公路建设企业还应该合理调配财务人员，选择基础业务能力较强的财务人员负责会计核算业务，选择综合能力高超的人才负责综合业务，通过合理分工最大限度地激发工作人员的工作潛力。值得注意的一点，就是高速公路建设企业一定要展开公平公正的人才录用模式，要及时为财务队伍注入新鲜的活力，做好人才队伍的建设工作。为了可以全面调动财务人员的工作热情，高速公路建设企业还应该打造完善的绩效考核机制，不断地更新自身绩效考核方法，以便于可以满足企业的发展需求，加强内部管理水平。对工作表现突出的人员，适当给予奖励，反之则要做出相应的惩罚，促使相关工作人员可以投入更多的热情与时间到日常工作中，齐心协力带动企业的繁荣发展。高质量的财务人员是推动财务共享服务工作的核心力量，能够促使服务质量的完美提升。

（二）周密筹划系统，严格控制成本

高速公路建设企业的市场竞争环境十分激烈，为了能够在激烈的市场竞争中谋求发展地位，众多企业都将成本控制列入日常工作行程。在财务共享服务工作开展的初期，企业需要做好前期准备，进一步明确构建财务共享中心的根本目标和发展需求，抓住工作中可能出现的各种矛盾并将这些矛盾全部解决掉，以便于能够将投入总成本控制在最合理的范围内。随着财务共享模式的不断推进，企业还应该强化风险管理控制体系，为财务共享服务工作提供系统性的预警保障，将所有风险抑制在最低程度。高速公路建设企业财务共享中心，主要依托网络平台运营，因此，企业还应该强化企业网络信息平台，根据企业发展状况投入充足的成本到系统的构建中，保障企业资源合理分配与整合，对企业网络信息平台进行统一管理，在各分支部门与子公司中积极推广，实现从网络信息系统上对分支机构的监督和管理，加快企业财务共享服务战略的推动。财务共享体系的创建，需要依托网络信息平台的力量，然而网络信息平台需要花费成本进行构建，相关的财务人员需要定期对该网络平台的运行状况进行分析，及时调整资本投入份额，实现财务信息处理准确性与精准性的同时，有效节约成本，将资金成本应用的财务共享服务工作中，为企业创造更多可观的利润收入。

（三）调整组织架构，优化信息系统

高速公路建设企业是国民经济的重要支撑力量，高速公路建设企业产业链长，区域跨度明显，普遍存在异地项目和跨区域施工现象。实施财务共享，意味着要对高速公路建设企业进行流程再造，努力调整企业组织构架，根据企业实际发展状况和未来发展需求，创建符合企业自身发展的组织构架，科学规划施工流程，将财务共享理念贯彻到企业的每一个项目业务中。根据高速公路建设企业的特征，可以改变财务共享中心戰略，对所有项目展开扁平化管理。积极完善会计业务流程与其他项目流程的对接，做好财务信息系统的优化工作，为财务管理工作的远程操作提供良性平台。企业部门与部门之间需要加强沟通，财务人员、业务人员和技术人员等都需要经过密切沟通，掌握对方的工作流程，例如何时签订合同和何时交货等，创造出符合企业的业务核算流程和财务操作流程，实现对流程再造，进而令企业财务更符合财务共享服务中心的发展所需。加强信息系统的优化，无形中能够提高资金管理能力，实时管理与控制资金。企业可以将网上银行与财务共享服务中心相结合，对各分支机构独立核算单位的资金账号进行统一管理，与实时监控跨区域高速公路建设企业的资金，提高风险管控能力。将所有的资金支付精准分类，可以大致分为大额支出和小额支出，大额支出的资金需要由高速公路建设企业总部进行统一管理，小额款项支付可以通过每月发放一定税额到企业所在的当地银行，保障每一笔资金都可以灵活支配，进而增强资金利用效率与资金风险管控能力。

（四）明确战略定位，实现各系统的融合

作为高速公路建设企业，要想在新常态背景下创建可行的财务共享服务模式，就一定要结合自身状况，深入了解财务共享服务模式概念，并对各分支机构与子公司的业务流程做精准的把握，意在可以进一步减少费增值业务流程。积极优化财务共享服务模式的相关流程，对于高速公路建设企业来说是必不可少的工作内容。企业可以从各分支机构和子公司分别调用财务人员，共同组成财务项目团队，站在各分支结构与子公司的发展特点上，增强业务流程的可行性。加强对下属机构与部门的财务监督管理，致力于帮助企业财务管理核心能力的提升。同时还要积极加强业务系统与财务系统的高效融合，这不仅能够提升高速公路建设企业的作业效率，还能够改变作业质量。为此，高速公路建设企业应该全面掌握自身的经营状况，将原本独立的财务部门和业务部门进行融合，搭建信息互通共享桥梁，令财务人员和业务人员可以共同应用信息数据，并且参与到信息监控经济活动中。通过业务信息与财务信息的融合，对企业的发展状况进行动态跟踪，为企业决策者提供更为高效的数据。除此之外，还需要努力完善企业财务管理流程。以往的高速公路建设企业，会计组织结构分工十分明确，大致分为决策层、管理层和执行层等，其中执行层占据工作份额更大，负责日常核算和执行上下级的决策工作。因工作量过大，常常会造成工作怠慢的问题。企业应该对相关执行人员做好工作保障，尽量为其提供相应的福利。财务系统与业务系统的融合，意味着一部分财务人员要面临转型，从单一的会计人员转型为综合型人才。针对此状况，高速公路建设企业应该创建完善的人员培训制度，可以直接聘用具有施工企业业务经验的财务管理人员，也可以对现有人员进行系统性的业务培训，努力丰富业务人员的财务知识，提高其工作技能，将其培养为符合新时代和企业需求的高能人才。会计人才的培养工作具有一定的连续性与规范性，只有经过长期的系统培训，才可以提升财务人员的综合素养与能力。企业需要为相关人员安排相应的课程，并且聘请专业人员负责教学，系统性培养财务人员的综合意识，以此激励机制调动财务人员和业务人员的工作热情，促使其可以最大限度地为企业服务。

结语

总而言之，高速公路建设企业备受国家大力支持，近些年来发展态势一片良好。高速公路建设企业资质越来越高，企业财务规模日益扩大，运营形式也有所丰富。若想保障高速公路建设企业可以健康持续发展，在新常态下应该努力开拓财务共享服务，助力于企业全面整合现有资源，提高各种资源的使用效率，全面降低企业经营成本，促使企业核心发展战略目标的落实，有效助力高速公路建设项目的顺利完成。为此，高速公路建设企业实施财务共享服务。早已是大势所趋。创建财务共享服务模式，本身就是一项工序极为复杂麻烦的工作，需要以开阔的眼光，全方位计划与布局。高速公路建设企业从上级到下级，所有人员的共同参与才能够保障财务共享服务取得预期中的理想效果，为企业的未来发展做好前期铺垫。

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