预判5：城市SUV成生力军

黎冲森

2007年9月，预判城市SUV扛大旗，带动乘用车板块发展。

2008年-2017年，SUV年平均增长率超41%，在乘用车中占比由2007年5.67%到2019年43.62%。

如今，SUV已经成为汽车市场中非常重要的一个细分产品类别。2020年5月，在我国乘用车三大类品种中，轿车和MPV销量继续下滑，而SUV销量保持增长，其中轿车销量为77.6万辆，同比下降0.9%;MPV销量为8.1万辆，同比下降24.6%;而SUV销量为77.7万辆，超过轿车销量，同比增长20.1%。

《汽车观察》一直关注SUV市场的发展，2007年9月文章《城市SUV迎来春天》就指出，城市SUV扛大旗，将成为带动乘用车板块发展的生力军。事实证明，此后10年（2008年-2017年），SUV销量一直保持两位数增长，同比平均增长率达到41.29%，尤其2010年同比增长率达到101.21%，远高于同期乘用车销量增长率;销量绝对值也迅速增长，从2007年销量35.7万辆，至2017年销量达到峰值1025.27万辆，这也是SUV年销量首次突破1000万辆。

此10年间，SUV在乘用车销量中的占比也越来越大。2008年，SUV销量为44.8万辆，乘用车销量为675.6万辆，占比6.63%;2017年，SUV销量为1025.27万辆，乘用车销量为2471.8万辆，占比为约41.48%。即使在此后车市整体负增长的情况下，SUV在乘用车销量中的占比不降反升。2018年，SUV销量为999.5万辆，乘用车销量为2371.0万辆，占比约42.16%;2019年，SUV销量为935.3万辆，乘用车销量为2144.4万辆，占比约43.62%。SUV成为汽车市场增长的主力。

从2020年6月11日中国汽车工业协发布的数据来看，1-5月，乘用车销量为610.9万辆，同比下降27.4%，其四类车型均呈现下降，其中SUV、轿车、MPV和交叉型乘用车同比分别下降20.2%、30.4%、51.5%和27.5%，而SUV降幅最小。另外，《汽车观察》2016年9月文章《SUV的下一个风口》认为，盡管SUV仍在热销，但车企在SUV领域的红利正在悄然消退。从表格中可以看出，在2017年SUV销量达到峰值后，与整体车市发展趋势一样，2018年、2019年SUV销量也出现了负增长，同比分别下降2.5%和6.3%。这个信号值得车企警醒。

从目前情况来看，SUV依然是中国车市中最重要的产品类别之一，是购车族偏爱的车型，已成为汽车产业中一支不可忽视的重要力量。至于其红利未来会消退到什么程度，市场还有多大提升空间，还有待时间检验。

但经过最近10多年的高速发展，SUV市场开始形成合资品牌和自主品牌两分局面。比如2020年5月，SUV车型销量前十名中，自主车型已占4款;公布的230款SUV车型中，国产车型就有122款。不过，自主品牌还有提升的潜力和空间。同时，SUV产品同质化现象开始凸显，竞争日益激烈，市场淘汰速度也在加快，由此市场也将进一步细化。在消费升级新时代，寻找新的突破口，成为车企在SUV领域发展所面临的新挑战。