垂直循环式立体车库的设计

付梦

摘 要：近几年来，国内传统的停车场越来越不能满足汽车用户的需求，我们因此研究了垂直循环式立体车库，并分析了立体车库的结构组成，并且通过计算得出立体车库的动力机构的选材和设计问题。

关键词：机械;循環;立体车库;发展;制造

0 绪论

如今随着整个社会的快速发展，随着汽车数量的增加，需要停车的地方也越来越多，但是现在还没有那麽多的停车场，这就引发了违法占用城市主干道停车、私自占用城市小区绿地停车等很多问题。因此，立体车库的需求是非常必要的也是必行的。

1 立体车库的研究背景

随着人口的快速增长，在城市中的汽车数量已经处于饱和状态的清况下，汽车数量的增长速度仍然没有下降。在城市中严重的交通堵塞现象屡屡发生，这不仅危机到城市的安全环境，还成为制约城市建设与发展的主要原因。虽然在城市建设了许多停车场，但是还是无法满足汽车的增长速度。在大多数城市中，不符合城市停车场设置以及不完善的配套停车设施，给公共居民带来了许多不便。在我国大部分地方，在建设停车场时没有考虑到汽车使用者的增长，增加了许多的汽车，这给停车带来了很大的问题。

2 垂直循环式立体车库

2.1 垂直循环式立体车库的结构

垂直循环立体车库主要由驱动系统、传动系统、载车系统、机架系统四大部分组成，

驱动系统是选择一个电机，能够给整个装置提供运作所需要的动力，并且需要电机具有非常稳定的传动效率，能够保证车库的平稳运行。传动系统是选择传动链来连接整个系统使立体车库能够正常运行，它是由电动机、减速器、联轴器组成。载车系统是设计一个载车吊篮，载车吊篮主要由载车板、侧向拉杆和中心横轴组成。机架系统就是整个车库的基本骨架，机架要能够经得起载重和一些外在因素的影响，需要使车库整体稳定。

2.2 垂直循环式立体车库的功能

它的占地面积非常小，可以在大约2个车位的地方可以停放几十台车，而且垂直循环循环式立体车库还具有非常高的智能化，存取车非常方便快捷，安全程度与传统停车的停车场相比，具有非常高的安全性能。

3 动力机构

垂直循环式立体车库的动力结构主要是由电动机为主要提供动力来源的存在，然后经过带传动、减速器、连轴器的相互作用，来使整个机构能够安全稳定的工作。

3.1 减速器的设计与选择

3.1.1 蜗轮蜗杆减速器

由于整个机构需要非常高质量、高精度的操作，但是我们的机构使从电动机到转台，中间没有太多的装置，所以需要很大的减速比，于是我们需要采用结构相对紧凑的装置，所以我们选择蜗轮蜗杆减速器。

3.1.2 蜗轮蜗杆的输入功率P1

我们拟取汽车重2t，转台重1t，则总压力为N=30000N，转台的主轴与支撑台的的摩擦系数μ=0.3，则摩擦力为：

4 传动链条的设计

4.1 立体车库的传动方式

我们立体车库的传动方式选择链传动，应为链传动的传递效率非常高;能够在诸多不良环境中运作;与齿轮传动相比，链传动能够在两个中心轴比较远的情况下进行传动;与带传动相比，链传动能够稳定的输送传动比，使在与不做过程中能够做到平稳运行，并且作用在两轴的力比较小。

4.2 链条的选择

我们选用销轴链接的销轴连，销轴链的摩擦力很小，与带传动相比具有明显的优越性，他能够比其他类型链条承受更大的力，一般用于起重机械这种大型且运作时需要传递非常大的力时，非常适合立体车库的运作需求。

5 结论

本文是通过停车问题，研究停车用的立体车库，通过调查与研究，最后明白了垂直循环式立体车库的结构组成，并且对于优化现在所拥有类型的立体车库。通过分析载车吊篮，主要研究了载车板，载车板是汽车的直接载体，最后选择了更加轻便，耐弯折的加筋型钢板。还分析了立体车库的动力机构，从电动机到转台，选择了相对效果与性能比较好的配置，还对链条进行了研究，最后选择了承载力更大的销轴链接的销轴链，它拥有者比其他链没有的性能，它能承载更多的汽车一起运作，这样就能在一个车库里，停放更多的汽车。

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