汽车空调降温性能试验及评价指标研究

刘兵 张宗玲 刘策

摘 要：汽车空调系统的舒适性是消费者最直接的感受，而汽车空调的降温性能是舒适性的一项重要指标。本文将依据行业标准QC/T658-2000《汽车空调整车降温性能试验方法》对某一试验车进行降温性能试验，并且对试验结果进行分析，提出使用降温速度来作为考核汽车空调降温性能的评价指标。

关键词：汽车空调;降温速度;评价指标

1 引言

随着我国经济与社会的快速发展，汽车空调技术在近十年已经获得了长足的发展，汽车空调装置已经成为乘用车和大部分客车的标准配置。消费者对汽车空调的舒适性要求越来越高，而汽车空调的降温性能就是舒适性的一项重要指标。当前国内主机厂或者空调零部件供应商进行空调降温性能试验主要是参考行业标准QC/T658-2000《汽车空调整车降温性能试验方法》，从次行业标准而形成自己的企业方法。而该行业标准只规定了空调降温性能的试验方法，而没有相应的评价指标。本文将选用某一试验样车，使用QC/T658-2000《汽车空调整车降温性能试验方法》进行试验，对试验结果进行分析，利用降温速度对降温性能进行评价的可行性进行研究，为主流汽车企业和消费者提供技术参考。

2 空调降温性能试验

首先按照行业标准QC/T 658-2000《汽车空调整车降温性能试验方法》[1]对试验样车进行空调降温性能试验，试验地点选择在新疆吐鲁番市某一国道上，试验环境环境温度为36℃，太阳光照强为1000w/m2，风速为2m/s。首先把试验样车门窗全开，在规定的环境条件下暴晒90min，进行车辆预热，保证汽车内部乘客区域的温度足够高（图1）。

温度传感器是采用K型热电偶，K型热电偶具有耐氧化、直線型好、性能稳定等优点，能更好的保证数据的稳定性。开始前把温度调节开关置于最大冷却模式位置，循环调节开关置于内循环位置，出风模式调节开关置于面部位置。试验监控参数主要包括驾驶员、副驾驶员、最前排、中间排和最后排位置乘员的温度。

准备阶段完成后，按表1规定的运行工况顺序进行试验，每个工况行驶试验过程不允许换挡，结束时尽快加速到下一个规定的车速，行驶试验结束时将迅速开到背风处，冷凝器迎风面正对风向，进行怠速试验。每隔1min记录一次各测点的读数，直到试验结束，整个空调降温性能试验的时间为135min。

3 试验结果分析

图2给出了试验结果的曲线图：

从图2中可以看出试验中的驾驶员、副驾驶、前排乘员、中排乘员、后排乘员的温度在试验开始时期平均温度在42℃，在进行第一个工况40km/h进行20min后，各个测温点的温度下降到30℃，随着车速的提高，在进行第二个工况60km/h和100km/h后，各个测温点的温度下降到25℃。在人们能能感受特别舒服的温度范围内。在第二个工况怠速工况进行，发动机的转速降低，汽车制冷能力降低，导致室内温度升高，部分测温点温度为30℃左右，是可以接受的温度点。

4 评价指标分析

国内主机厂进行空调降温试验主要是参考行业标准QC/T658-2000《汽车空调整车降温性能试验方法》，但是一直没有统一的评价指标体系。因为空调降温性能主要是影响消费者的舒适度，而消费者在炎炎夏季对空调舒适度的要求主要是降温速度和保温性能。

汽车室内的温度降低不宜过快，降温速度快，则空调系统容量大，耗能多，且人体因短时间内温差大不一定适应而导致感冒。反之，降温速度过慢不能很好的满足乘客对舒适性的要求。所以，降温速度体现了舒适性与经济性、豪华程度的统一。合适的降温速度为每分钟汽车内部温度下降为1.5℃[2]。本文将对试验开始后20min的试验数据进行分析，分析试验样车的降温速度作为空调降温性能的评价指标是否合适。

从图2降温性能试验曲线中可以看到试验开始后20min各个测温点的综合降温速度比较大，分别统计出开始试验0-10min和10-20min的降温速度，统计出的试验结果见表2：

从表2可以看出试验样车的各个测温点的降温速度一致性比较好，在0-10min内空调降温比较快，每个测温点的的降温速度在1.0℃/min，在试验10-20min内，降温速度相对较慢，每个测温点的降温速度在0.35℃/min。0-10min内的降温速度基本符合合适的降温速度为每分钟汽车内部温度下降为1.5℃的要求。因此本文作者建业认为可以把0-10min的降温速度作为空调降温性能的重要评价指标。

5 结束语

汽车空调降温性能的行业标准在一定程度上，作为相关的基础标准，对汽车空调系统降温试验方法作了基本规定。目前众多汽车主机厂和检测机构都开车了空调降温性能，并将试验结果进行评价。但是，目前为止国内汽车行业中还没有统一的评价指标。本文通过对某一试验样车进行空调降温试验，对其试验数据进行分析，验证了把0-10min的降温速度作为空调降温性能的评价指标。对汽车企业在研发工程中的整车性能评价和整车品质的提升提供了技术支持，为消费者的舒适度的评价提供了参考方法。

参考文献：

[1]全国汽车标准化委员会. QC/T 658 - 2000 汽车空调整车降温性能试验方法[S].北京：中国标准出版社.2000.2-4.

[2]王若平.汽车空调[M].北京：机械工业出版社2007（8）.6.