以问题为导向的城区道路绿化景观改造设计

郑江涛

安徽太道景观工程有限公司

1 城区道路绿化景观的普遍现状—以合肥老城区某道路为例

1.1 绿地绿量不足

老城区部分道路绿化及附属绿地树池裸露、缺株断档、种植块空洞等问题，弱化了沿街整体绿化景观效果；还有个别路段存在分车带以及道路两旁的绿地植物种植不够丰富、绿量不足、行道树断带等问题而导致城区道路绿地率不达标；另外，还有部分路段未严格按照乔木→灌木→草花的复层结构进行配置设计，尤其是大型乔木稀缺，从而使得道路绿化带除尘降噪、增湿降温的作用得不到有效发挥。

1.2 空间层次感差

经实地调查走访发现，合肥市老城区由于建成时间久、绿化建设基础差，使得部分道路绿化景观空间层次感差，且多以开敞式空间为主，空间营造手法过于单一，以致景观趣味性不足。同时，道路两侧绿化景观带植物配置单调、重复，新意不足，竖向景观层次更是主次不分、缺乏新意。

1.3 绿化景观效果差

实地调研发现，合肥老城区部分路段景观效果差，主要表现为：绿化带季相变化不明显、树种单一、灌木色带较规则呆板、缺乏亮点；还有部分路段景观空间确乏活力与美感，植物配置不合理、布局凌乱无序；另外，由于绿化带土层厚度不足、土质较差以及地下管线的影响，致使部分机动车隔离带香樟及花灌木等植物长势不佳，弱株、缺株、死株等现象均影响着城区道路的整体景观效果。

2 城区道路绿化景观改造的设计思路

2.1 改造设计原则

首先，安全性原则。城区道路景观改造设计的首要原则应避免遮挡行车、行人视线，满足行车视距等交通安全的需要，并利用植物的导向性，将景观绿化作为视觉线的导引对象，进而提高视觉质量；其次，生态性原则。植物配置应层次丰富、结构合理，并通过乔、灌、花、草的有机结合，使城市道路绿化在满足季相美、层次美的同时，还应通过丰富的植物群落，更好发挥滞尘、降温、降噪、增湿以及净化空气、美化环境的作用；另外，协调性原则。城区道路的绿化改造提升应坚持“以人文本”，除了要考虑行车、行人的视觉特点外，还应做到简洁明快、层次分明，并与周围的整体环境相互协调。

2.2 改造设计思路

在进行城区道路绿化景观的提升改造时，应充分考虑道路土壤、光照、降雨、风向以及行车安全等条件，并依据参照城市道路绿化的设计规范，进而创造设计出一个既满足植物生长又安全生态的道路绿化景观环境。

（1）增加绿地绿量。首先，针对部分路段景观效果差、绿地覆盖率低，可选择长势良好但缺株断档的大树进行补植，以减少道路绿化现状的盲点、断点，进而有效提高城区道路绿化的覆盖率，以形成连续不间断的绿道长廊。同时，加强对道路背景林的绿化改造，可选择高大茂盛的速生树种进行片植，使其短期内能够快速成景，以丰富道路绿地的绿量，营造绿色生态的景观效果。其次，对于部分品种单一、形式单调的景观，可通过微地形设计的形式提升绿化空间，尤其对于高密度城区绿化用地较少，通过“微绿地”等“见缝插绿”的形式能够有效提升绿化利用率、改善绿量不足的情况。例如合肥市老城区某路段建筑密度大，可通过在街角增设花境、绿篱或花箱等方式营造精品微景观工程，或利用既有围墙种植常春藤、木香等藤本植物打造立体绿化，或将街边及墙侧利用率较低的硬质地面改造成为绿化带或种植池，以形成组团式的街角微绿地景观，如图1所示为微绿地景观。

图1 微绿地景观

另外，对于城区部分路段大乔木稀缺、植物种类不够丰富的问题，可在增补大型乔木的同时，补植小乔木、灌木以及草花类地被植物，以丰富植物种类，并形成乔木→灌木→草花的复层结构景观空间，进而大大提升城区道路绿视率。需要注意的是，为防止地下管线以及各类架空电线等影响植物生长，景观设计人员应从道路建设前期就提前介入，确保地下管线布设与植物生长互不影响，并通过合理修剪、控制栽植距离使植物生长与地面设施互不干扰。

（2）重视空间景观营造。首先，营造多层次空间景观。针对城区部分路段景观空间层次感差，空间营造过于单一等问题，可按照“乔-灌-球-花-草”的竖向结构层次，营造多层次的复层空间。在复层空间的设计营造时，大乔木可选择分隔点较高的高杆桂花、悬铃木，灌木层设计多采用樱花、紫薇等增色添花，下层色带设计则须严格按照不同车道车速间隔布置红色石楠、红花檵木等花灌木球，地被植物层设计多采用美人蕉、鸢尾、八仙花等彩色花卉配以葱兰麦冬为底，以形成次第渐开、富有韵律的景观效果。其次，打造多元化空间景观。道路景观设计多是通过植物的合理配置营造与围合多元化的景观空间，较为常见的空间营造设计手法有：开敞式单点围合（如阳光草坪）、半开敞对称围合（如林荫小道）、私密或半开敞群丛式围合（如疏林草地）以及半开敞块植围合（如绿篱色带），在进行道路景观的提升改造时，通过多种空间搭配设计，使道路空间景观有开有合、富有趣味。

（3）提升景观效果。首先，季相景观营造。对于老城区道路植物景观季相变化单调的问题，可通过落叶乔木及色叶树种的配置，以及植物花期的长短及早晚进行搭配设计，使景观季相变化更加丰富，从而打造“春绿秋黄”的景观效果；并通过季相植物的合理选择，打造春夏秋冬动态变化的自然景观效果。例如，在老城区某道路景观的提升改造设计时，上层配置设计了落叶大乔木无患子、悬铃木以及色叶植物金叶复叶槭等，中上层增加小乔木西府海棠、垂丝海棠以及花期较早的日本早樱等，中下层配置落叶灌木红栌以及常绿灌木红叶石楠、南天竹、树状月季等，下层配置设计了矮牵牛、兰花草等地被植物，从而使得该道路充分利用植物的花、叶、果、杆等色相的动态变化，做到了春季繁花似锦、夏季一片繁华、秋季硕果累累、冬季绿意盎然，进而打造出了“春花、夏阴、秋实、冬叶”多姿多彩、四季交替的季相景观。其次，丰富植物配置。对于城区某路段树种单一、布局凌乱等问题，可通过植物的合理配置，使竖向设计与平面布局活泼而有趣。对此，可通过乔木+灌木的配置形式，使竖向景观错落有致而富有韵律感，也在一定程度上增加了植物群落的季相感、节奏感；同时，根据植物形态、大小的合理配置以及高低错落的植物组合，营造设计出参差起伏、错落变化的道路景观效果；此外，也可通过特色植物的有效应用，丰富城区道路的景观色彩，例如，笔者走访调查合肥市城区几个道路，其行道树种类大约22种，主要以香樟、枫香、广玉兰、紫叶李、悬铃木、栾树、国槐、女贞等为主，如下表1所示，而在进行道路两旁行道树的改造设计时，可通过合理配置高杆桂花等香花树种，并在道路周边种植金缕梅、腊梅、红栌、南天竹、金叶复叶槭等彩叶植物为城市道路景观增色添彩。

表1 几条道路行道树种类

另外，做好细节设计。针对部分路段无亮点、色带呆板等现状，可根据老城区道路现状，分路段进行植物景观的设计，如个别路段可补植增加观花植物如樱花、木香以及紫薇等，观果植物如海棠、无患子等，以增加道路景观亮点，给行人以不同的视觉享受。在人流活动量较大的路段，可沿种植池、花箱、花坛等位置设置坐凳小品，从而为行人驻足停留提供空间。

3 结语

城市道路作为连通城市各处的关键“血脉”，其绿化景观成效关系着整座城市的形象，事关城市风貌与民众幸福指数。对此，为有效解决城区道路绿化带缺株断档、景观效果差等普遍问题，相应绿化景观设计人员务须立足现状，根据当下道路绿化景观的现存不足予以针对性的改造提升，进而为真正实现城区道路绿化景观的“蝶变”略尽己力。