共享经济下物流终端配送模式优化研究

李欢欢 余琪 相茂杰 魏娜

【摘要】随着互联网信息技术的不断发展，物流业业务量飞速增长，但“最后一公里”配送依然存在很多待解决的难题，如何顺应共享经济的潮流，找到适合在共享经济背景下发展的物流终端配送模式是亟待解决的问题。本文主要研究了国内外现有的物流终端配送模式，并指出了现有物流终端配送模式存在的问题，最后在共享经济大背景下提出了“顺风式”物流终端配送模式等优化建议。

【关键词】共享经济;终端配送;配送模式

一、引言

我国电商物流发展起步较晚，但是发展速度惊人。2019年5月29日，中国电子商务大会在京召开。会上，商务部电子商务和信息化司司长骞芳莉权威发布了《中国电子商务报告2018》。报告显示，2018年中国电子商务交易规模继续扩大并保持高速增长态势。全年实现电子商务交易额31.63万亿元，同比增长8.5%;全国快递服务企业业务量累计达到507.1亿件，同比增长26.6%。骤增的快递运输量增加了终端配送的压力，处于高压之下配送的弊端逐步显露，如何让配送服务跟上网络销量的高速增长已成为问题所在。而共享经济的出现，为其提供了一种新的解决思路。共享经济的概念成为社会建设的一个重要支点，通过利用当下共享经济的热潮优势，发挥共享经济的推动力。

共享经济下的物流终端配送模式在一定程度上有效地提高了物流终端的配送效率。智能储物柜的利用，“顺风车”式物流终端配送模式，有利于实现物流配送作业的规模化，降低终端配送的成本，提高终端配送的效率和消费者的满意度。

二、共享经济下物流终端配送模式理

（一）共享经济的概念

共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。

（二）共享经济的特点

（1）存在剩余价值。即分享者拥有对某种东西多余的使用价值，这是共享经济存在的物质基础。只有存在剩余，才可分享。

（2）重在使用权分享。共享经济是在不影响所有权的情况下，对于某一种东西的使用权的分享，分享的范围可以是物质的，也可以是非物质的。

（3）接近零成本的分享渠道。互联网技术的发达，让交易或分享的成本接近于零，是其存在的技术前提，无限降低的分享成本，是激发分享经济诞生的基础。

（4）去中心的点对点信息交互。借助互联网第三方信息平台，实现网状点对点分享，平台的价值随着分享者的加入和分享的增多呈指数级增长。

（5）平等与自愿。分享者与被分享者之间是完全平等、自愿撮合与成交的合作者的关系，是利益共赢者，而非买者与卖者的对立关系。

（6）建立与解除分享关系简单。无论是加入分享平台完成分享，或者离开分享平台，都很简单，没有复杂程序。

（三）资源共享下的终端配送

终端配送就是物流配送服务的最后一个环节，即货物直接送到单位或团体手中。利用资源共享优化作业流程，可以有效控制成本，提高效率。它给终端配送带来了许多变化，主要表现在以下几点：

（1）基础设施的共享。物流基础设施的共享是物流业共享模式最早的表现形式，也是共享物流创新式发展的基础。物流基础设施的共享和充分利用，有助于优化不同运输方式之间的有效衔接，提升物流运输的综合服务能力。

（2）运输设备的共享。目前物流运输设备的共享是物流业共享模式最显著的表现方式，国内的运输设备共享模式主要集中在车货匹配方面。运输设备的共享主要是指，将闲置的车辆及车厢空间、司机的空闲时间等碎片化的资源，通过一定互联网平台整合起来，来为有需求的客户服务。

（3）仓储资源共享。“云仓”可谓是仓储资源共享的最佳表现，其共享主要内容为，一是用户数据的共享，二是仓储设备及空间资源的共享。通过建立云仓，借助大数据的技术来分析不同区域人们对不同品类商品的需求情况，来更好的预测市场需求情况，进而提高仓储配的反应速度。

（4）技术装备的共享。技术装备的共享在提高设备利用率的同时，也同时促进了物流金融和绿色物流的发展。目前国内在技术装备共享方面，以托盘的循环共用系统建设，叉车租赁业务的发展最为突出。

三、物流终端配送模式存在的问题

（一）基础设施建设不足

共享机制的缺乏首先因为基础设施建设的不足所导致的。包括设备设施、资金、人力支撑等因素，但是就目前国内的终端物流配送发展现状来看，发展投入不足甚至是缺失、缺乏政府引导建设，机制体制混乱都影响了终端物流配送的效率和效益。

（二）信息共享程度低

对于物流终端配送的机制往往存在较多的信息资源限制。在“最后一公里”的配送活动中，消费者对于物品配送的活动信息基本上无法实现准时的观察，末端物流信息无法实现在配送乃至整个物流领域的流通。

（三）物流配送成本偏高

物流配送面向市场广阔，需将商品直接送达终端消费者，而终端消费者具有地理分布不散，需求相对独立，单次需求量少等特点，这就必然导致物流配送呈现“多品种、小批量、多批次”的特点，物流配送企业必须花费大量人力、物力、财力，才能争取让每一个客户的每一笔订单都得到及时准确的履行。

四、物流终端配送模式优化研究

为改善物流终端配送模式带来的种种弊端，使顾客得到更好的服务体验，结合共享经济在已有的终端配送模式基础上进行优化，提出物流终端配送模式优化的新模式。

（一）基础设施智慧共享模式

随着共享经济的持续发展，未来智能快速柜行业将持续保持快速增长，市场空间巨大。因此政府或企业可以多放置智能快递柜等基础设施，并且利用移动互联网+快递柜的概念，升级传统快递柜功能，使用户通过微信、支付宝即可完成存取，而且智能快递柜还可以支持指纹和面部解锁，解决传统快递柜的痛点。除储物以外，还能延伸多种服务，成为全能型的快遞柜。;

（二）建立完整的物流信息共享平臺

物流资源的共享需要借助物流信息共享平台。在“最后一公里”的配送活动中，消费者对于物品配送的活动信息基本上无法实现准时的观察，为了能真正高效的实现共享经济物流终端配送，需要建立起一个完整的统一的“最后一公里”实时定位物流信息共享平台。这样人们就能对自己的货物实现准时的观察了，还可以有效提高客户满意度，减少快递投诉。

（三）“顺风车”式物流终端配送模式

这种模式是借助于城市公共交通系统，比如利用共享汽车、滴滴（滴答）快车、出租车等城市交通资源的闲暇时段将包裹送到相应的配送站点。目的还是为了减少企业的配送成本。如果企业可以实现一个实时匹配的APP，只要有车主愿意在空闲的时间完成这样的配送工作，只需通过APP将车主与合适的配送站点、配送的货物、配送货物的时间、配送要求相匹配起来。也许将来，人人都可以成为“共享快递员”了。

基础设施智慧共享模式有利于实现物流配送作业智能化;“顺风式”物流终端配送模式有利于资源充分利用，提高终端配送的效率。在以上优化建议中，受益的不仅是物流建设者，而且是消费者，所以以上优化建议具备一定的现实应用推广价值。

参考文献：

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基金项目：项目来源：2019年山东英才学院大学生专项科研项目，项目编号：19YCXSZZ25。项目名称：共享经济下物流终端配送模式优化研究。

作者简介：李欢欢（1996-），女 ，汉，河南省驻马店市上蔡县人，本科，物流管理;余琪（1999-），女，汉，湖南省岳阳市平江县人，本科，物流管理;相茂杰（1998-），女，汉，山东省日照市莒县人，本科，物流管理;魏娜（2000-），女，汉，山东省聊城市阳谷县人，本科，物流管理。