水陆齐发 争创一流——访中国船级社副总裁范强

本刊记者 王思佳

船级社诞生于1760年的英国，是服务世界航运的需要。她通过评估船舶的实际状况，给出船舶的评级，从而方便保险商对船舶投保，达到合理控制风险之目的。船级社在两个半世纪的发展中，积累了丰富的风险管理、船舶技术、海上设施技术、第三方评估等方面的经验，因此随着全球国际贸易量的增加、全球市场的形成，船级社由传统海上业务领域向非传统业务发展逐渐成为大势所趋，成为了世界一流船级社的共识，非传统业务的发展也进一步扩大了船级社的影响力，增强了船级社抗风险的能力。在此大背景下，中国船级社（CCS）也高度重视非传统业务的发展，在从传统服务业向现代服务业转型过程中，非传统业务更是逐渐发展为现代船级社的标志之一。然而，随着全球经济格局的变化，全球产业格局也发生了剧烈变革。今年，正值“十三五”的收官之年，是全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标的关键之年。明年，“十四五”将迎来开局之年，CCS的国际一流船级社建设也将进入关键时期。那么，新的行业形势为CCS带来哪些思考？在促进产业转型发展中，CCS担任什么角色？同时，CCS将如何进一步发挥自身独特优势推动行业的高质量发展？带着这些问题，本刊记者专访了CCS副总裁范强。

记者：请介绍一下CCS非传统业务发展历史，即如何起步？经历了哪几个发展阶段？

范强：CCS于1988年加入国际船级社协会（IACS）。IACS理事会于1990年决定，要在IACS成员中强制实施质量体系认证计划（QSCS），IACS成员必须于1993年年底前通过QSCS认证，如果通不过，将被开除出IACS。该计划是基于ISO9000标准。在那个时候，中国还没有一家企业获得ISO9000证书。CCS当时的社长董玖丰先生敏锐地意识到，中国市场将会和国际市场接轨，而中国企业走向国际，持有ISO9000证书将是一张重要的通行证，所以董社长决定，一方面组织力量，积极准备迎接QSCS认证，另一方面，在1993年1月，设立中国船级社质量认证公司（CCSC）。这个公司是我国最早成立的认证公司之一，开展质量体系认证业务。同年6月，中国船级社实业公司（CCSI）成立，CCSI主要从事监理、检测、检验、咨询、评估等业务，由此，中国船级社的业务由传统水上产业延伸至陆上。根据发展需要，CCS还于2002年对系统内的各公司进行了优化，进一步整合了公司资源，理顺了公司投资及管理架构，并于2008年，对陆上检验与认证业务进行了战略性重组，以适应产品检验和认证业务快速发展的需要，这为CCS非传统业务的快速发展奠定了基础。党的十八大以来，CCS非传统业务实现了跨越式的发展，服务网点遍布国内主要港口及各省市自治区，业务规模达到历史性高点，并呈现出良好的发展势头。

记者：近年来，CCS在推动自身非传统业务的高质量发展方面做了哪些工作？给行业带来了哪些积极影响与效果？

范强：CCS在非传统业务的发展中，始终坚持“安全、环保、为客户和社会创造价值”的宗旨，坚持以独立、客观、公证的价值理念推动非传统业务服务领域的不断扩大及高质量发展。

经过多年的发展，CCS非传统业务的能力得到了专业机构的认可，行业影响力显著提升。CCSC于2018年顺利通过全国高新技术企业认定管理工作领导小组的评审，正式被认定为高新技术企业。管理体系认证、服务认证业务经中国国家认证认可监督管理委员会（CNCA）批准，是首批经中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可的机构。质量管理体系认证也获得了英国皇家认可委员会（UKAS）的认可。

产品认证业务、工业产品检验、产品检测业务、节能减排业务分别获得CNCA批准和CNAS的认可。其中，风电产品认证业务获得国际电工委员会可再生能源设备认证互认体系认可，测试结果实现全球互认。2019年CCSC成为国际民航组织（ICAO）国际航空碳抵消和减排计划（CORSIA）核查机构，获得中国民用航空局备案的民航飞行活动碳排放核查机构资质，入选国家节能中心公布的“首批国家节能专家库机构成员名单”，成为工业和信息化部公布的企业节能诊断服务机构。

另外，监理业务也由单一现场监造向全过程管理转型、由以钢结构为主向市政和交通工程拓展、由以制造监理为主向业务链的上下游业务延伸、由主体结构的修造监理转向专业设备的咨询监理拓展。

此外，CCS非传统业务在技术上也取得了长足进步。CCS承担完成的“十二五”国家科技支撑计划课题“船舶及海洋工程制造缺陷检测技术与装备研究”获得了2018年度中国航海学会科学技术二等奖。牵头承担的“十二五”国家科技支撑计划“我国水上运输碳排放核查关键技术研究与示范”项目在中国航海学会科学技术奖评选中荣获二等奖。

记者：绿色、环保已是行业趋势，《工业绿色发展规划（2016-2020年）》也将在今年迎来收官。CCS非传统业务在助推行业绿色发展方面做了哪些努力，取得了哪些成绩？

范强：CCS的宗旨中就包含“环保”二字，CCS始终贯彻践行“绿水青山就是金山银山”的绿色发展理念，积极投身到服务行业的绿色发展中，努力拓展绿色服务业务，积极开展和推广绿色技术的研究和应用。

一是积极开展绿色技术的研究和应用，促进行业绿色发展。在无损检测技术方面，专注于新技术的应用研究，通过新技术及数字化检测技术的研究应用，减少了耗材的使用，降低了废水废渣的排放，推动了绿色检测技术的发展，为大型装备的全生命周期管理提供了重要的支撑数据，从而为基于风险的检验和资产延寿提供了技术基础。在行业标准方面，承担并完成了《船舶行业绿色工厂评价导则》和《集装箱制造行业绿色工厂评价要求》两项行业标准的编制工作，为促进相关行业的绿色发展提供了有效途径。

二是拓展绿色服务业务，助推行业绿色发展转型。近年来，CCS非传统业务通过加强自身技术能力建设和市场开拓，参与了多个省份的绿色制造第三方评价工作，参与的多个项目被评为国家级“绿色工厂”、“绿色供应链”以及省级“绿色工厂”。完成了多艘绿色智能船舶的监造项目，积极开展海上风电及绿色港口相关业务，有力地推动了相关行业的绿色发展转型。

记者：创新是驱动发展的关键核心力量。CCS非传统业务在创新技术方面做了哪些努力，收获了哪些成果？

范强：CCS非传统业务在创新技术方面的工作可以分为三个部分：

本研究结果显示，受体的性别与角膜排斥的发生有明显相关性，而与供体性别无明显关系，这与文献[10-11]的发现一致,但也有不同意见[12]。有学者认为，大植片因为其上的抗原更接近植床角膜缘血管丛的淋巴组织，其术后发生排斥反应的概率增高[13]，而有研究并未发现。本研究显示，角膜移植排斥反应与大植片、偏中心移植与角膜移植术后排斥反应无相关性。不同的理论，正说明了角膜移植排斥反应是复杂的免疫反应过程，不是一种理论就能说明的。

首先，深入广泛参与科技研究、标准制定，并积极促进科技成果转化。CCS参与标准制修订研究79项，其中国际标准3项，国家标准36项。牵头参与、承担多项国家重点研发计划科研项目以及科技部、国家市场监管总局、工信部下达的科研项目，部分项目并获得专业奖项。出版各类书籍11部，在60余种刊物上发表专业论文140余篇。取得软件著作权44项，已授权的实用新型专利11项，授权外观专利1项，授权发明专利2项，还有1项发明专利已经进入实质审查阶段。

其次，以智能检验检测为导向，加强智能检验检测与传统业务和新兴业务的对接，加大检验检测技术在交通、能源、装备制造等领域的推广应用。将机器人、物联网、大数据和人工智能等技术与检验检测深度融合，初步研究成果已成功应用于船舶、桥梁检测等领域，在检测准确性、效率和成本等方面体现出了巨大的优势。同时，以智能检验检测技术为基础的智能运维也将为无人船舶等新型装备的研究提供底层技术支撑。

第三，开展先进无损检测技术标准规范和应用体系的研究，推动船舶行业的检测技术升级，推动绿色环保的新技术应用。CCS完成了以数字射线、相控阵超声和衍射时差技术为代表的先进无损检测技术的行业应用标准体系，为检测新技术的应用提供了标准支持和技术指导，极大地推动了检测新技术在船舶行业的应用。

记者：中共十九大报告中明确指出，发展是解决我国一切问题的基础和关键，发展必须是科学发展，必须坚定不移贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念。那么，新的发展理念对CCS非传统业务的发展提出了哪些新的思考？

范强：党的十八届五中全会提出的创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，是党中央把握世界发展大势、着眼我国发展全局作出的战略抉择。中国制造、中国企业要走出国门，真正融入到世界发展的洪流中去，独立的第三方认证服务不可或缺，也是中国制造着眼全球的关键角色。

CCS作为独立公正的第三方，以权威、公正的非当事人身份实施活动；作为政府监管的有效补充，能够有效帮助政府增强公信力；作为具有公信力的专业技术服务机构，利用第三方的独立、公正、客观、专业和权威等优势，通过提供专业的技术和服务，可助力行业的转型升级、实现高质量发展。

记者：CCS非传统业务的发展前景如何？发展目标是什么？面临着哪些机遇与挑战？

范强：基于新发展理念下的市场机遇以及CCS国际一流船级社建设的发展目标，CCS非传统业务将力争实现产值规模行业领先，科研及技术支撑体系完备，品牌影响力显著，资质保有和获取持续进步，现代企业制度持续完善，人才队伍素质高业务精。

交通强国建设将是新时代的工作重点之一，而水陆交通运输是交通强国建设的重要组成部分，这将带动交通基础设施、相关行业装备等相关产业的新一轮升级发展，这为CCS非传统业务的市场拓展带来了良好机遇。与此同时，CCS已步入国际一流船级社建设的全面发力阶段，将以更大的勇气和决心推动非传统业务的发展和壮大。

当然，我们也清楚地认识到，机遇常常与挑战并存。日新月异的新技术对CCS非传统业务的业务范围、发展方向、工作模式提出新的要求和挑战。面对挑战，CCS应当紧跟技术潮流，主动做出改变；其次，人才是事业发展的根本，CCS非传统业务的高端人才引进和培养工作还需要加强，高素质人才队伍建设还需要进一步加强；第三，国家关于国有企业改革的进程正在加快，如何持续有效提升国有企业的市场竞争力、构建适应市场竞争和监管体制要求的管理机制也将是CCS的下一步工作重点。

记者：CCS在非传统领域具备哪些独特优势？如何进一步发挥好这种优势推动行业的高质量发展？

范强：一是已有的品牌效应。在包括船舶与海洋工程建造监理检测、桥梁钢结构的监理检测、特大型龙门起重设备的制造与安装监理、无损检测、第三方检验等众多非传统业务领域，CCSI已成为国内知名品牌，在行业中处于龙头地位。CCSC作为我国最早成立的管理体系认证机构之一，是我国认证领域的著名品牌。在《2018年认证机构发展报告》中，认证质量、创新、社会责任、信誉、品牌、效益六个方面的评价结果排名均在前30位的认证机构只有两家，CCSC便是其中一家。

二是部分新技术方面的研究处于行业领先地位。得益于多年研究成果的积累，目前CCS发布的技术文件从数量上、覆盖的技术门类上、应用的深度和广度上均具有优势。部分新技术的应用推广，为数字化和智能工作提供了基础，也为智能船和无人船的发展提供了支撑，有利于我国船舶制造质量的提升和转型发展。

未来，CCS将发挥好主力军作用，服务国家重大发展战略需求，抢抓发展机遇，保持公司核心业务多领域稳步发展。其次，依靠整体技术优势，推进非传统业务的技术升级和创新，以技术研发为引领，持续为业界提供优质、高效的技术服务。第三，充分利用独立第三方的属性，通过对独立性、透明度、公正性的强调和执行，主动承担社会责任，服务行业，推动行业的高质量发展。第四，发挥品牌引领作用，坚持创新驱动，强化技术创新、管理创新与品牌创新联动，增强品牌科技含量和附加值，提升品牌创新力和生命力，以品牌建设引领高质量发展，充分发挥品牌引领作用。第五，强化服务网络优势，充分利用和强化现有各网点的特色业务和地缘优势，不断优化布局，提升服务行业的能力。

记者：接下来的五年，CCS国际一流船级社建设将进入关键时期。那么，在助推国际一流船级社建设方面，CCS非传统业务的未来发展思路是什么？将聚焦哪些重点工作的推进？

范强：非传统业务是CCS业务的重要构成部分，非传统业务的规模已占全社规模的40%，其规模化发展是CCS实现国际一流船级社建设的重要一环。非传统业务要以建设国际一流的中国船级社为根本目标，以不断扩大CCS品牌、技术、服务影响力为追求，适应市场化、国际化新发展环境。

未来五年，CCS将进一步梳理传统业务和非传统业务之间的定位，不断完善非传统业务的企业治理结构，加大核心竞争力的培养，推动绿色环保技术的开发应用，积极拓展国际市场，进一步提升服务行业的水平，更好地服务社会。

记者：CCS非传统业务的发展对于服务于交通强国战略、“一带一路”倡议有何意义或作用？

范强：长期以来，CCS坚持“技术立社、诚信为本、与众不同、国际一流”的建社方针，牢牢把握服务国家水运安全、维护国家海事权益、助力交通强国建设的根本要求，通过持续的技术研发、标准规范制定以及高效高质服务，不断提升品牌声誉、传播价值理念，得到了国际业界的广泛认可和高度称赞。

交通强国战略是以习近平同志为核心的党中央立足新时代、新形势，高瞻远瞩提出的新的战略决策。贯彻落实交通强国建设纲要，推进交通强国建设，是交通运输建设的总抓手，是新时代交通运输人的“历史使命”。CCS将以安全为核心，推动非传统业务在评估、检验、检测等相关行业和领域的发展，为综合交通运输体系的安全平稳运行提供支持。CCS将致力于以清洁能源为代表的绿色技术科技研发和成果转化，助力绿色交通发展和科学交通发展。“一带一路”是欧亚大陆各国构建利益共同体、命运共同体、责任共同体的总倡议，将致力于探寻经济增长之道、实现全球化再平衡、开创地区新型合作。CCS将利用优质高效的服务网络，坚持公正严谨的工作的态度，坚持安全、环保、为客户和社会创造价值的服务宗旨，服务于相应响应“一带一路”倡议的有关企业，为其发展助力。