空客A320 系列飞机饮用水系统简介及航线常见故障探讨

陈家林

（四川航空股份有限公司，四川 成都610202）

1 工作原理（图1）

空客A320 系列飞机的饮用水系统通过分配管路供应到飞机的各个用户，饮用水系统包含以下子系统：饮用水储存、饮用水分配、水量指示、水排放、水箱增压、饮用水和排水防冰系统。供往厕所的清水由于不用于饮用所以管路上没有过滤装置，而在供往每个厨房的清水在厨房后面管路上安装有一个水滤，其作用就是过滤掉水中的颗粒杂质。

1.1 饮用水储存

所有的A320 系列飞机均只有一个水箱，其容量为200L。不同的的是A319 和A321 飞机水箱位于后货舱后壁板内，而A320 飞机水箱位于前货舱后壁板内。飞机的饮用水通过机身左后部的水服务面板2023VU 进行添加，在前乘务员FAP 面板上可以进行预加水量选择。上电模式加水时，将饮用水勤务车的加水管接到饮用水勤务面板的加/放水口上，将加/放阀手柄放置在加水位，拉出该手柄，加水/放水活门打开，并打开溢流活门，同时溢流阀指示灯亮，操作饮用水勤务车工作时，水箱加水压力最大为50PSI ，当水箱加满时，水量传感器将自动关闭加/放水活门。操纵手柄回到NORMAL 位，溢流活门自动关闭。

1.2 饮用水分配系统

来自水箱的饮用水通过分配管系统供应到飞机的各个区域，通往各个区域的饮用水分配管路均位于客舱地板下部。通向前部机身用户的分配管路部分采用软管材料，这是为了防止管路漏水进入电子设备舱，软管的终端在飞机最底部，如果有泄漏，水会从软管底部漏出，通过机身排水孔中排出。我们在外观检查时如果发现有水从排水孔漏出，就要找出管路漏点进行修复或更换。在飞机的每个厕所和厨房均有一个关断活门，在我们进行相关部件更换或者办理保留时可以将该活门放到关断位时，就能将该厕所或厨房用户与水系统分配管路隔离开。

1.3 水量指示系统

水量指示系统显示饮用水箱中的可用水量，方便乘务人员和维护人员进行查看。水量显示是通过安装在水箱上部的电容式水位传感器3MA 来实现的，它将水位的变化转换成电信号，并将该信号送至前乘务员的FAP 面板上进行显示。

1.4 水箱清水及厕所厨房废水排放

在冬季外界气温低于5℃时，为防止飞机在寒冷天气下停放时间过久而导致 清水系统各部件及管道内部结冰损害飞机，我们需要对飞机饮水水系统进行放水。在饮用水勤务面板2023VU 上，将加/放水控制手柄转到排水位后拉出，后部的加水/溢流活门和前面的放水阀打开（A320 飞机较A319/A321 飞机差异是中间机身多一个放水活门，溢流阀也安装在中间位置）。在极寒地区还需要对飞机水系统和机上的煮水器和水龙头进行多次放水，直到在排水孔和机上用户排水孔排出的只有气体为止。在机身下部前后装有2 个排水桅杆分别用于排放前厕所厨房和后厕所厨房的废水，排放桅杆采用电加热的方式防止结冰。

1.5 水箱增压

水箱增压是为了将水箱内的饮用水供应到需要的用户系统，飞机在飞行时，增压系统的压力来自飞机的气源系统（发动机或APU 引气），在地面还可以通过饮用水勤务面板2023VU 上的地面气源接头给水箱增压。增压空气经过一个关断阀、空气滤、单向阀和调压阀到达水箱，使水箱内的压力保持在25-28psi。

1.6 饮用水和排水防冰系统

饮用水管道结冰会造成堵塞或冻坏管道。因此在通过可能结冰区域的饮用水管道上安装有电加温元件，所有的加温元件由一个加温控制器控制，通过管路上的温度传感器来感知环境温度，一旦出现结冰情况，控制组件就会启动加热电路。

2 航线常见故障分析

2.1 厨房排放口不能排水。此类故障一般是由于厨房排水口到排放桅杆的管路堵塞导致，可以用高压气源从排放桅杆处灌气疏通。如果还是堵塞，这时需要拆下厨房下面管路的排水阀门，打开该阀门将里面的杂物清理后再装上基本能排除该类故障。

2.2 整个飞机用户不出水或者某个厨房出水量小。整个飞机无水首先检查飞机水箱中是否有水，其次查看水箱是否增压，如果用飞机引气增压后故障依旧，检查各个阀门手柄是否处于正常状态，特别是溢流阀是否处于全部关闭状态。由于该阀门经常会有机械摩擦导致其不能处于全关位，导致水箱内压力不能保持。如果各个阀门均处于正常位置仍然不能增压，这个时候一般就是增压管路上的气滤堵塞，或者单向阀或调压阀故障，需要逐一排除。如果是某个厨房的出水量小一般是由于厨房的水滤堵塞导致，需要更换新水滤。

图1

2.3 加/放水手柄卡滞。手柄操作是通过一根钢索链接到活门对活门进行操作，此故障一般是由于手柄和轴套摩擦力过大或者阀门阻力过大导致。先将钢索和与活门间的连接断开再操作手柄看是否卡滞，如果还有卡滞大概率是手柄和轴套之间摩擦力较大，润滑或者更换轴套故障一般可以排除。如果单独操作手柄很顺畅，那加/放水活门本身故障的概率最大。

2.4 FAP 面板清水量无指示。该类故障一般是由于水量指示传感器故障导致，可以依次尝试先复位跳开关，清洁传感器电插头，再领用新的水量传感器将其侵入水桶测试，查看故障是否消失，这样可以快速的判断出故障提高效率。如果故障依旧就需要根据排故手册进行量线逐个排查。

航线维修的特点是经常在夜间开展工作，特别是春运暑运这种特殊的时期，飞机利用率较高留给我们排除故障的时间较少。本文针对我们航线经常出现的故障进行分析探讨，主要目的是让我们一线工作者可以根据故障现象快速的判断出故障源，提高工作效率。