伸缩缝技术对桥梁建设的影响及改进对策

聂龙飞

(山西省交通新技术发展有限公司，山西 太原 030006)

0 前 言

在我国桥梁建设工程中，常用的伸缩装置为钢材、土工布以及橡胶相结合的装置，这种伸缩装置有着伸缩自如、较高密封防水性能以及施工便捷等优势，能显著提高桥梁工程运行稳定性。因此，施工人员应严格按照伸缩缝技术施工标准进行桥梁工程施工，这对提高伸缩缝技术应用效果有着一定的现实意义。

1 桥梁建设工程中伸缩缝施工的重要性

在桥梁建设工程作业中，应用伸缩缝技术对施工质量起着非常重要的影响作用。伸缩缝施工是经过长期工程作业经验形成的，因此，对桥梁建设施工技术有着严格的控制和管理，必须要求其按照工程标准开展施工。此外，桥梁建设工程有着较高的社会价值，因此，涉及到的利益面也相对较广，这对建筑行业的发展前景有着很大影响。相关建筑企业要想保障公路桥梁稳定运行，保障桥梁建设得到更快发展，首先就要重视起桥梁建设工程质量，而伸缩缝技术的应用就可以很好地实现桥梁工程质量的提升。在桥梁建设施工中，必须按照施工规范，详细明确需要应用伸缩缝技术的项目环节，只有找到正确方向，才能更好发挥伸缩缝技术作用，最终保障车辆、行人在桥梁道路中顺利通过。现如今，随着伸缩缝技术的不断优化与创新，在以往难以解决的工程问题都得到了较好的解决。

除此之外，在桥梁建设工程中，若能有效应用伸缩缝技术，还可以使桥梁道路抗压性得以大大提升，并增强道路稳定性，不仅能增加道路使用寿命，还能进一步减少道路交通事故发生。伸缩缝技术包括钢板式伸缩缝、填塞式伸缩缝以及橡胶板式伸缩缝，不同伸缩缝技术都发挥着不一样的施工效果，因此，所需要采用到的资源也各不相同。这就要求桥梁建设施工人员应针对不同伸缩缝技术正确采用相应类型的应用技巧，以此更好完成施工任务。

2 桥梁建设工程中伸缩缝技术类型

2.1 钢板式伸缩缝

钢板式伸缩缝主要分为搭接板式伸缩缝以及锌铁皮U型伸缩缝两种形式，具体分析：搭接板式伸缩缝主要优势是强度较大，能承受相对大的车轮荷载，其不足之处在于耐久性、行驶性和吸震性方面性能相对较差；锌铁皮U型伸缩缝有着施工便捷、成本较低的优势，因此，经常将该技术应用于人行横道工程施工中。

2.2 土工布伸缩缝

土工布伸缩缝是锌铁皮U型伸缩缝升级之后的类型，与其他伸缩缝种类相比，其优势更为显著，不仅有着施工便捷、成本较低的特点，还能提高行车稳定性，实现行车舒适。

2.3 填塞式伸缩缝

填塞式伸缩缝伸缩量非常小，一般在0～25 mm，该技术主要是采取油毛毡和沥青材料，这就表示整个施工造价成本非常的低，且施工工艺非常简单，通常应用于小跨径的旧桥工程施工中。但是，填塞式伸缩缝在受到热膨胀因素影响时，很容易挤出内部填充物，且遇冷时无法自动收缩复原。在这种情况下，若有一些砂石杂物进入到细缝中，就会破坏伸缩缝的防水性，导致钢筋锈蚀，从而极大缩短伸缩缝应用寿命。

2.4 板式橡胶伸缩缝

板式橡胶伸缩缝的应用最为广泛，再加上橡胶材质本身就具备良好的吸震性和密封性，因此，应用板式橡胶伸缩缝的防水性和降噪音性能非常好。此外，板式橡胶伸缩缝施工工艺非常简单，可以广泛应用于大桥使用功能需求中。

3 桥梁建设工程中伸缩缝的影响因素

3.1 温度因素

桥梁建设工程中，受到温度变化的影响，伸缩缝很容易出现问题。例如，当外界环境温度发生较大变化时，就会对桥梁内部温度分布产生一定影响，若桥梁内部温度分布不均匀，就会导致大跨径桥梁端角变位，影响桥梁应用安全性。因此，在我国南北方温差、四季变化、白昼温差等温度因素都会对桥梁伸缩缝产生一定的影响。

3.2 桥梁斜弯现象

当桥梁建设工程投入运行应用以后，在使用时间非常久后，桥梁工程可能会发生径向位移问题。当出现桥梁斜弯现象时，就会对整个道路桥梁带来严重影响，极大降低桥梁质量和安全性。

3.3 混凝土的收缩以及徐变

桥梁建设工程中，伸缩缝还受到混凝土徐变或收缩情况的影响。例如，当桥梁建设工程项目主要应用材料为钢筋混凝土或预应力混凝土时，施工人员应密切关注桥梁徐变及收缩问题。通常情况下，混凝土的收缩率是依据20 ℃气温降低情况进行换算的；混凝土的徐变量则是根据桥梁承受预应力计算出来的，计算公式为：徐变量=徐变系数×弹性变形。

3.4 地震因素

此外，桥梁建设伸缩缝受到地震因素影响也会发生变化。但由于地震属于自然灾害，有着不可预知、不可抗性，这就需要施工人员和设计人员在桥梁建设工程施工前就要将地震对桥梁的影响因素考虑进去，并通过预测、计算方式，尽量提高桥梁对地震的抵抗性。

4 伸缩缝在桥梁建设工程中的应用及改进对策

4.1 做好施工准备

在某桥梁建设工程中，施工段在使用板式橡胶伸缩装置时，在将伸缩装置搬入施工场地后，施工人员应根据施工标准确定安装时间和安装工艺，即采用夹具将伸缩缝固定住，之后在伸缩装置底部设置10 cm以上厚度物质，最后用彩条布覆盖在伸缩装置上。此外，在对伸缩缝进行浇筑时，采取的材料为C50钢纤维混凝土，并在混凝土搅拌阶段加入适当外加剂，以此降低水灰比，基本材料配合比见表1。在确定好材料配比后，桥梁建设工程伸缩缝施工人员要做好安全技术交底工作，使得施工人员掌握设计图纸、施工标准，并确定好施工路段桩号、构造物类型以及伸缩缝设置位置。

表1 水泥钢纤维混凝土配合比

4.2 切缝和开槽技术应用

对桥梁工程完成铺装后，还要重点关注沥青混凝土设计形式，并根据施工图纸相关规定，详细确定开槽宽度。以切缝为中心的放样设计发挥着非常重要的作用，因此，在设计路面时，应尽量保证两边平均和平整度，以此满足伸缩缝安装需求。若道路平整度无法满足伸缩缝安装需求，则应对其进行及时返工调整处理，直到达到伸缩缝施工标准为准。之后，利用切割技术对铺设路面进行施工，并采取顺直方法，方便缝隙有效衔接。采取胶带纸和塑料布覆盖住切割线外的沥青路面，目的是有效避免对路面的污染。在切缝完成后，必须对桥梁路面进行清理，可以采取鼓风机设备完成，从而保障路面平整、干净。在开槽时，要合理控制伸缩缝深度，保持在12 cm以内，还要注意清理槽内沥青和杂物。当梁与梁之间存在较大缝隙时，施工人员要对桥面做好全面检查，并采取有效措施，使得切缝件与搭板始终处于相接状态。在对其进行二次处理时，必须明确处理流程，详细流程见图1。

图1 开槽处理流程分析

4.3 伸缩装置的安装

在伸缩装置安装过程中，施工人员应根据安装温度对上部构造端部的空隙宽度、安装预定宽度和伸缩装置做好合理调整，并依据实际生产阶段平均温度、预设时间以及其他设计需求，对伸缩缝的间隙做好科学设置，之后采取夹具对其固定住，从而保障伸缩缝中心与梁端中心始终处于一水平面上。当伸缩缝进入槽口后，施工人员应以1.5 mm的伸缩缝型钢顶面高于两侧沥青混凝土路面标高为标准，进一步矫正伸缩缝标高，并将其固定住。此外，为了防止伸缩缝发生翘卷问题，施工技术人员可以沿着桥面一端宽度抓紧向另一端前进，并沿着伸缩缝边梁上锚固装置和预留槽内预埋钢筋位置设置焊点。之后，从桥梁两侧同时进行焊接作业。焊点和型钢间距离应控制在5.0 cm以上。

4.4 C50钢纤维混凝土的浇筑

在对钢纤维混凝土进行浇筑作业前，施工人员应在施工缝两端铺设好塑料布，目的是防止钢纤维混凝土影响沥青路面清洁。之后，从伸缩缝两侧同时进行钢钎维混凝土浇筑，同时采取振捣棒对其不断振捣，直到钢纤维混凝土再无气泡产生。在将钢钎维混凝土振捣密实后，施工人员利用抹板搓出多余水浆，从而使得钢钎维混凝土浇筑完成后的伸缩缝面与沥青路面顶部相比，相对低1.5 mm左右，该流程至少重复4次，直到伸缩缝表面压整平实。最后，完成C50钢钎维混凝土浇筑作业后，施工技术人员要做好洒水养护工作，从而确保钢钎维混凝土强度达到标准强度至少60%以上，然后将伸缩缝杂物、砂石以及漏浆进行清除并密封安装。

4.5 混凝土质量控制

伸缩缝应用到的混凝土质量水平也是保证伸缩缝技术有效应用的关键因素之一。要想达到最佳的设计需求，应控制好混凝土的质量，其中最有效的方法为采取高效混凝土外掺剂。应用该材料时，施工人员要第一时间检查伸缩缝牢固与严密性，使其满足伸缩缝性能需求。此外，为了防止混凝土浇筑过程中出现渗漏问题，施工人员要加强对混凝土养护管理，最好维持在一周一次左右，这对提高伸缩缝质量也有着积极作用。

5 总 结

综上所述，在桥梁建设工程中，要想充分发挥出伸缩缝技术作用，将其有效应用到实际工程中，相关施工人员必须对整个工程做好监督和管理，并结合施工图纸、设计方案以及混凝土工程技术，不断强化伸缩缝施工质量，以此更好地保障桥梁建设工程施工质量。今后，我国桥梁建设工程在不断发展进程中，对伸缩缝技术的要求也将越来越高，伸缩缝施工工艺必须不断进行升级优化，并深入探讨如何有效将伸缩缝技术融合到其他建设工程中，最终为我国建筑行业的可持续发展奠定坚实的技术基础。

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