别克的信心

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花开半亩，春意正浓。在2020年的春天，别克品牌用三场云发布带来姹紫嫣红的选择：既有GL8 艾维亚家族与“五好”轿车家族轮番登场，有别克艾维亚高档子品牌和别克GS运动子品牌交相辉映，有48V轻混系统和2.0T+9AT黄金动力组合畅快前行，还有下定专属礼、购车与售后抵用券、定金膨胀及置换补贴等多种特别优惠扑面而来……

4月份，别克零售端实现零售68,817辆，增长了29.5%。更加重要的是，以GL8、昂科旗、君越、君威为代表的别克高端车型实现同比正增长，真正实现了质与量的同步提升。

这个春天里，别克以高颜值+高技术的产品、升级迭代以客为尊的服务、不断进化前瞻未来的技术，为新生代用户带来高档、创新、智能与个性的选择，进一步提升别克品牌价值，进一步彰显自我的品牌实力。可以说，别克的自信与实力是看得见的。

定位有划界

别克这一轮产品攻势始于昂科旗上市。拥有豪华造型、精致内饰以及7座布局的中大型SUV在2019年到来，配合别克昂克拉、昂克拉GX以及昂科威，不仅让别克SUV家族阵容整齐，也拉开了别克产品迭代升级的序幕。

今年4月12日起，别克在23天时间里先后发布了GL8 艾维亚、GL8 ES陆尊、GL8陆上公务舱、君威GS、威朗 GS、英朗 48V轻混版、君越和君越 艾维亚共8个系列21个车款，MPV、轿车产品几乎实现全线升级。

上汽通用汽车别克市场营销部部长顾晔斌表示，虽然上市产品众多，但每一款车都有明确划界的市场定位，都有精确定位的目标人群。

例如，GL8 艾维亚就是为社会高端人群打造，不仅有独一无二的颜色、配置，还有专属独享的服务资源。GL8 ES陆尊所在的细分市场，本来就是GL8的主场——用户多是高端商务人群、大企业的领导者，产品提升、技术提升等努力，都是为了让使用者更舒心、更安心。GL8 陆上公务舱则是典型的宜家宜商，高端接待、家人出行都能胜任；另外还有GL8 陆上公务舱福祉版，是GL8家族的补充，帮助行动不便者拓展出行半径……

顾晔斌告诉《汽车人》，这一轮新品亮相的同时，还有艾维亚高档子品牌和GS运动子品牌同步问市。GS子品牌以个性独具的雕刻美学设计、精准的操控性能、尖端的智能科技，带来更具潮流感与激情的驾乘体验；艾维亚子品牌则以百年设计精髓，满足用户精品化、个性化需要，提供尊贵服务……两个子品牌的调性与用户截然不同。

两个子品牌各有表述，操控与竞品、潮流与尊贵各有指向，绝不“一举两得”；轿车焕新各有亮点，驾乘体验、轻快动力与优雅尊贵各有核心，绝不“千人一面”；一辆GL8，也有艾维亚、陆尊、陆上公务舱……让每款车都有属于自己的一方天地，是别克敢于推出两个子品牌、连发多款新品的底气。

市场见实效

受到新冠肺炎病毒疫情的影响，今年一季度的市场一片黯淡。但对于别克而言，积极探索线上线下融合的营销方式，通过洞察年轻消费者的消费模式，研究性能、品质、设计、包装等因素对于消费需求的影响，进而发现与创造了别克的营销模式。

顾晔斌强调，从4月12日到5月4日，别克尝试了很多营销模式，比如线上直播、线上展厅、VR直播……特别是微信、抖音、微博等流量平台的立体传播，帮助别克在品牌关注度、产品认知度以及终端集客量等维度都有很好的效果，初步达到市场策划的预期目标。

4月12日的GL8 艾维亚在四座版、六座版和七座版上市是首次试水，三个平台的观看超1200万次；4月30日的“五好”轿车家族上市则是再体验，三个平台累计观看超过3000万次，当晚潜客签约9700单，8000张天猫抵用券被一抢而空……

5月4日的东方卫视4小时全球直播，虽然属于别克的时间段只有10分钟，却实现了品牌与销售的双赢。不夸张地说，1000张抵用券在3秒内售罄，天猫订单达到7000单……5月5日开始，君威GS的天猫直播，24小时观众量达到19.3万人，上汽通用别克官方旗舰店因此被授予“2020年成长商家”。

顾晔斌告诉《汽车人》，5月1日到5月5日，别克在上海地区的累计意向达到4387个，同比增长56%；订单达到了1239个，同比增长了333%……无论是从对别克品牌的关注度，或者说我们真金白银的订单来讲，都取得非常好的效果。

营销创新锁定更多的潜客线索，售后服务升级则在提升用户粘度。自2016年发布首款GL8 艾维亚至今，别克已陆续上市君越 艾维亚、昂科旗 艾维亚，并为艾维亚用户提供独享的服务模式：买车后就有一对一服务的专属顾问，凡是和车相关的事随叫随到；进店有专门通道、专属服务区、专享休息区，不用排队更不用与他人共享；没时间修车，有人上门接车；需要出差，有人接车送到机场……一切体验的逻辑都是以“专属”服务为关键词、以“细节”极致为出发点。

经过四年的发展，艾维亚所独有的服务模式、服务逻辑，已经在潜移默化地影响别克销售服务渠道的员工、改变产品设计研发的团队，进而带动别克产品设计理念、工艺品质的晋级，带动别克销售店服务意识、服务体验的提升……相比一款产品的焕新、一项服务的推出，艾维亚所带来的改变，才是别克最大的收获，是别克敢于推出两个子品牌、连发多款新品的信心。

板凳有深度

顾晔斌说，短期看，别克就是要练好内功，做好自己的工作；长期看，我们还会有新技术不断迭代、新产品不断上市。我们要利用好品牌、技术、服务，持续提升别克品牌、不断深耕中国市场。

今年3月初在北美举行的“EVWEEK”上，通用汽车董事长玛丽·博拉表示，将在2025年前投入超过200亿美元（约1414亿元人民币）用于开发电动汽车以及自动驾驶汽车；到2023年，通用汽车至少有20款新电动车；到2025年前，通用汽车旗下的电动汽车年销量要达到100万辆。虽然玛丽·博拉没有明确指向，但有一点毋庸置疑，即中美两国将是“百万辆”电动车销售的最大市场。

在过去六个月中，从生产产能到人力资源，从技术研发到平台架构，通用汽车进行了一系列布局，目标直指电动化与智能化。

2019年9月，通用汽车与密歇根大学交通研究所合作，研究驾驶辅助系统、先进前灯系统对于防止或减少碰撞伤害的效能。通过对370万辆汽车、来自10个州的事故报告进行研究，倒车自动刹车、智能前灯、具有前向碰撞警报的自动紧急制动可以分别减少81%、49%和46%的碰撞伤害……它们显然会成为通用汽车自动驾驶研发的主要方向。

2020年1月，通用汽车先任命副总裁戴恩·帕克为新创建的首席可持续发展官，以领导、整合公司实现零排放发展愿景；再向底特律-哈姆特拉克组装厂投资22亿美元，使其成为通用汽车的第一个全电动汽车装配厂，全电动卡车、SUV以及纯电驱动的Cruise Origin的量产版，该厂都有能力进行生产。

在3月初举行的EVWEEK上，通用汽车先发布低钴含量、低制造按成本、可以水平和数值排放的Ultium电池（NCMA电池），续航里程可以超过400英里（约643.7公里）；又亮相全新的驱动架构，可以支持前轮驱动、后轮驱动、全轮驱动和高性能全轮驱动应用，提供从经济型轿车、交叉车到豪华SUV、皮卡……

顾晔斌表示，通用汽车在电气化、智能化方面有宏大的战略布局，成为别克强大的技术依托，为中国消费者带来更具优势的新能源车型。这是别克敢于推出两个子品牌、连发多款新品的实力。