“钢管拱王国”的信息转型之路

文

广西路桥集团专利工法——缆索吊装工艺拱肋吊装过程

项目人员使用三维激光扫描仪在卧拼场扫描拱肋节段

平南三桥鹰眼系统远程监控各施工环节

广西路桥工程集团有限公司（简称“广西路桥集团”）是一家集工程施工、产业投资、设计研发、房地产开发等多种业务于一体的大型国有施工企业，具有国家公路工程施工总承包特级和国家公路行业设计甲级资质。公司致力于研发和推广行业高新技术，设立有国家级企业技术中心、交通运输部乙级实验室、桥梁建设工程技术研究中心、大跨拱桥工程研究中心等多种科技创新平台；成立了由中国工程院院士郑皆连领衔的高规格专家委员会；拥有5项国家级工法，60多项省部级工法；参编4部国家及行业标准，研发的《钢管混凝土拱桥建设成套技术》《山区拱桥建设与维护新技术研发及应用》等科研项目的研究成果达到国际领先水平。

2009年，广西路桥集团信息化建设开始起步，经过十余年探索与实践，形成了大中型企业信息化建设顶层架构设计、全生命周期全产业链BIM技术研发与应用等大型施工企业信息化建设标准体系，具备500亿资产信息化高效管理优势。该集团率先在行业内推行全业务信息化管理和施工全过程标准化管理，实现了从以人员为基础的传统管理向以大数据为基础的信息化管理转变。

广西来宾马滩红水河特大桥，是国家“7918”高速公路网重点工程项目柳南高速公路的控制性工程之一，周边环境复杂，工程规模大，施工期间跨越汛期，施工技术难度高。项目组分析施工阶段存在的技术难点，提出“精细建造”主线，以BIM为核心展开专项难点攻关，有效控制了工程建设过程的施工质量和安全。

BIM+GIS水位影响分析下缆索吊装工法全真模拟：以无人机倾斜摄影建模，将生成的GIS模型等信息导入软件模拟汛期水位变化，根据近两年的断面水深实测数据，利用人工神经网络对模型精度进行率定，预测的精度在2%范围内，对制定围堰方案有着较大的指导作用。在此基础上进行工艺全真模拟，精确判断格子梁、拱肋、塔架缆风索在吊装过程中的碰撞情况，指导制定拱座施工、缆索吊装专项施工方案。

BIM+点云校核拱肋制造误差：该项目是全国首例采用“长线法全拱半拼”拱肋制造技术的国家精品工程项目，对构件制造尺寸精度要求极高。用三维激光扫描仪对卧拼场各拱肋节段进行点云数据扫描，在软件实现单条拱肋卧预拼接，校核构件加工与设计的偏差，把构件误差控制在3mm以内，保证缆索吊装施工时拱节段精准对位。

基于BIM协同平台的施工管理：利用BIM模型搭载数据关联，通过移动端、网页端使用平台对进度、质量、安全、文明施工、文档资料等模块进行项目管理，实现了项目各专业和参与方的高效协同，利于管理方对整个施工过程的透明化、痕迹化、可追溯、闭合型协同管理，使得项目高效运转。

基于BIM的精细化施工管理有效控制了该项工程建设过程的施工质量和安全管理，减少了30%的施工返工，提升50%的项目协调能力，为项目节约工期约3个月，达到了项目预期设定的目标和要求，为同类型工程提供了BIM技术支持和工程实践经验。

除此之外，公司还建成同类型桥梁世界第一跨径的四川合江长江一桥，以及杭州复兴大桥、安徽太平湖大桥等一大批在国内外有较大影响力的桥梁。在建的平南三桥主跨575米，创新采用以北斗卫星定位系统、智能张拉等技术为主的塔架位移智能调载纠偏技术等一系列先进施工技术，建成后将成为世界最大跨径拱桥，为未来我国拱桥建设发展奠定了良好的技术和管理基础。