创新技术加固南京长江大桥双曲拱

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双曲拱桥是我国独有的、最具有中华民族特色的一种桥型，也是20世纪60年代末至80年代初期我国修建的主要桥型之一。现存双曲拱桥具有存量大、老龄化情况严重等特点，且已进入维修改造高峰期，目前针对双曲拱桥改造以“拆”为主，经济性不佳且对我国的桥梁文化也是一种损失。如何对双曲拱桥、尤其是文物双曲拱桥，进行高质量、低造价、短工期、长耐久的维修改造是当代工程技术人员的责任。

武汉二航路桥特种工程有限责任公司联合中交第二航务工程局有限公司等多家公司共同研发，提出了南京长江大桥双曲拱加固施工关键技术。该技术于2019年5月在湖北技术交易所进行技术评价，达到国际领先水平，主要技术创新点如下。

第一，创新了基于拱肋超薄套拱和拱上复合拱的双曲拱桥加固综合改造方法。基于双曲拱文物保护需求，突破了混凝土增大截面尺寸宜>15厘米的限制，通过构造设计、混凝土材料性能设计及施工工艺控制，将混凝土增大截面尺寸控制在6.5厘米左右，并使其共同受力；提出拱上复合拱技术改造双曲拱桥，较常规增大截面加固双曲拱桥工程工期可节省2/3、工程造价和施工风险大幅降低、实现无支架施工。

第二，研制了一种适用于超薄增大截面加固用新型混凝土材料，性能指标有：高流动性（出机坍落扩展度≥700毫米）、超级保坍性能（出机4h后坍落扩展度≥600毫米）、28d干燥收缩率≤100×10-6，60d干燥收缩率≤200×10-6。具有更好的工作性能、耐久性能、收缩性能和保坍性能，且性价比高（细石灌浆料的1/3）、现场易于搅拌生产等优点，非常适用于各类钢筋密集、空间狭小、结构复杂的混凝土增大截面加固工程。

第三，研发了拱上分区恒载置换、长细拱肋超薄套拱、曲面变坡泡沫混凝土防裂等施工技术及精细化质量与安全控制方法。

维修加固后的南京长江大桥双曲拱桥段

双曲拱桥拱肋加固前

双曲拱桥拱肋加固后

该技术成功推广应用于南京长江大桥双曲拱桥维修改造工程中，解决了该项目的双曲拱桥维修改造难题，成功实现了经历47年风雨洗礼、具有中国桥梁文化特色的双曲拱桥重焕青春。

公司作为国家发改委“桥梁结构安全技术国家工程实验室”成员单位、湖北省企业技术中心及湖北省桥梁智能养护工程技术研究中心，持续注重科技研发和技术创新。截至2019年底，公司完成科技研发立项170项，其中获国家重点研发计划课题3项、省部级课题立项12项；取得国家专利138项，其中发明专利35项；拥有工法50项，其中国家级1项、省部级22项；主参编标准25部，其中主编行业标准1项；主参编专著、手册3部；获得科技进步奖65项，其中省部级一等奖6项、二等奖11项、三等奖12项；获得中国交建节能环保与循环经济示范项目3项；有16项科技成果达到国际先进及以上水平。

公司于2003年成立，是中国交通建设股份有限公司旗下专业化的路桥隧加固养护和岩土与环保工程公司，公司由中交基础设施养护集团有限公司和中交第二航务工程局有限公司共同出资组建。公司以路桥隧加固养护、岩土与环保两大板块业务为核心，在桥梁检测、加固、拆除、索安装与更换、路桥隧养护方面形成优势产业链，在软土地基排水固结、泥资源综合利用和水环境治理方面占据行业技术高点。