化身全能旗舰

金木

设计传承经典

在最新的第五代C8上，奥迪A6L的中网沿用了第三代C6微微上扬的造型，这在现今车坛已经不多见了。梅赛德斯以及沃尔沃等汽车厂商惯用车头朝下的反角度设计，而奥迪的前脸依然保持了向上线条。

奥迪A6车系历经5代发展，车身姿态早已固定下来。对换代车型来说，通过前脸体现科技感和新鲜感是非常重要的。从外观设计风格上看，奥迪选择了偏向豪华的路线，而竞争对手的设计方式更符合后驱轿车的印象。

内饰设计为了和外观匹配，也采用了突出金属锐利感光泽的设计方式。奥迪为A6L带来了目前最先进的MMI系统，将车内控制按键尽可能减少，全系标配12.3英寸虚拟座舱，可以全屏显示完整地图。

中控台上10.1英寸、下8.6英寸分层触摸显示屏，区分了两种操作逻辑。上层控制导航和娱乐功能。空调、座椅等车辆调节按钮以及自动启停等车辆控制被安排在下层屏幕上显示。

当你用力触摸屏幕时，会收获符合直觉的触觉和声音反馈。在视觉化呈现上，奥迪的这套触摸系统是普通实体按钮旁的图示无法媲美的。

在乘坐方面，运动版动感型的座椅较窄，豪华版致雅型的座椅会宽厚一些。后排座椅角度较为倾斜，只有正襟危坐的姿势才会贴合后背。虽然座椅椅垫长度有限，角度却刚好顶在大腿下方，很难称得上舒适。

寂静漂浮

奥迪A6L全系标配了轻混系统。3.0T版采用的48V轻混系统可以在55公里/小时到159公里/小时保持40秒发动机关闭滑行状态，最多可以节省1.4公里/升的燃油。2.0T版采用的12V轻混系统同样具备滑行功能。

与其他配有自动启停系统的车型相比，奥迪A6L可以在完全停止车辆前关闭发动机，进一步降低燃油消耗。值得称赞的是，发动机的启动速度比起一般的自动启停系统更为迅速和流畅。

从悬架调校角度来说，这次奥迪A6L的进步相比上一代是显而易见的。由于减震器阻尼的频率提升，车身的垂直运动明显减少。底盘带来了精密的高级感，经过颠簸路段时感受不到多余的震动。在驶过起伏路面，预计悬架将会产生大幅度运动时，A6L出色的悬架硬件和车身刚度能从容应对。

在隔音降噪方面，A6L的优点体现在噪声过滤能让车内混响变得更为纯净。车辆行驶在高速上时，乘客间交流无需放大音量。

精密的工程学作品

全新奥迪A6L定位全场景智能豪华C级座驾，一汽奥迪也认同上一代A6L主打“官车”群体的看法。但奥迪如果将新一代车型也定位为“官车”的话，可能会错失逐渐年轻化的豪车群体。

据一汽奥迪统计，全新A6L车主的年龄分层，覆盖了从20多岁到50多岁的青年和中年人。由此看来，A6L车型足以让大部分人满意。

毫無疑问，奥迪A6L是全能的，它的存在甚至能满足原本A8L才能满足的需求。对于C级豪华车市场来说，奥迪A6L没有在舒适性与驾控感之间徘徊，它的表现是全能的。

向往全能的奥迪的确实现了自己的想法，并将每一项表现都做到了极致。从内到外散发的科技与优雅质感，让奥迪A6L更多了几分来自A8L的调性。面对同样出色的同级对手，奥迪作为老牌豪华车型，A6L的产品力表现是同级最均衡的。