你应该了解的6个问题

Henri Suzeau　吴波

01怎样才能成为一个更好的驾驶者？

卡丁车

几乎所有的专业赛车手都曾经在卡丁车中学习到了相当丰富的赛车知识，所以这是一种久经考验的技能增强工具，而且还是一种很好的家庭娱乐方式。

赛道驾驶培训

这跟驾校完全是两码事，在这里你可以学会如何更好地控制车辆，包括弯道练习、高阶制动练习、如何避免失控以及在失控的时候怎么施救等等。很多汽车厂商都会有类似的赛道驾驶培训活动。

赛道日

很多赛道都会设置有公众开放时段或者公众开放日，也就是我们俗称的赛道日，你可以带着自己的爱车来参与其中。在这里时速很容易就会突破三位数甚至更快，当然前提是你要确保你的轮胎和制动系统处于最佳状态，同时别忘记购买保险，因为常规保险可是不包含赛道驾驶的。

提高理论知识

理论知识本身并不会提升你的驾驶技术，但是懂得越多就会在练习的时候有着事半功倍的效果。你也可以通过玩赛车游戏或者赛车模拟器来提升你的驾驶知识和经验。当然还有一个简单的方式，那就是多多关注《名车志》。

02我应该关心马力吗？

如果你对驾驶的速度与激情毫无兴趣，那你不应该关心马力多少。但是如果你想更快地从A点到达B点，那马力多少就会有着很大的影响，因为加速测试的本质就是：当你拥有的力量越大，在规定的时间内你就能完成越多的工作。而且马力这种东西，你有，可以不用，但是一旦当你需要的时候马力不够，那就会很尴尬。

03多少马力才算过多？

古老的赛车格言曾说过：“马力永远不会过多，因为它总是不够轮胎使用的。”但事实上这并不是很严谨，因为牵引力会是加速过程中一个非常关键的点，如果马力超过了可用的牵引力，那车辆就会原地打转。

以科尔维特为例，之前各代车型都是采用的前置发动机布局，不过随着每一代车型进化，马力不断攀升，终于在最新一代车型上转成了中置发动机布局，这是因为在重心向后移之后，车辆可以在起步或者急加速时获得更多的牵引力，这样就能高效地快速奔跑，因为只有牵引力充足才能更为有效地利用所有马力。我们甚至还没有提到四轮驱动系统，它可以让车辆获得更多的牵引力，这样就能承受更多的马力值。

赛车大师马克·多诺霍曾经说过：“我对马力过剩的定义就是四个车轮在每一挡都会打滑。”所以总的原则就是：提高马力不是最重要的，找寻更多牵引力才是关键。

04我们需要四轮驱动吗？

根据全球知名市场研究机构IHS Markit预测，在2019年全球汽车销量统计出来之后，四驱车辆将会占所有新车中的47%。然而绝大多数情况下，四驱车辆主要是在让你产生一种虚假的安全感，还会增加你购车和加油的花费。四驱系统确实能够帮助你在光滑的路面上加速，但是并不会缩短停车距离，紧急情况下它几乎没有任何优势。不相信这个理论？那不妨来试试我们这个决策指南。

05为什么栅格变得越来越大？

你可能会注意到，最近很多汽车的格栅都变得越来越大了，从大宝马到小马自达面积都在快速增长。来自马自达北美工作室的设计总监肯·索沃德（Ken Saward）说：“格栅变大其实没有功能性的原因，散热器变得更小、效率更高，并不需要格栅变得越来越大。这只是一种设计趋势罢了，主要是由于设计师想要强调品牌设计特征，为每一台车画出了不同的脸。很多汽车在设计上越来越大胆，更大的格栅就是其中很关键一项。”

06為什么我们喜欢声浪好听的车？

吵闹的车辆可能会令人讨厌，但是拥有令人兴奋的高亢声浪的车辆就会招人喜欢，这里面有很大的区别。负责调试Shelby GT350等高性能车的福特工程师汤姆·泰诺斯（Tom Teknos）介绍说：“恰到好处的发动机和排气调校会告诉你很多关于车辆当前的状态，而且这些声音传到你的耳朵里也应该是令人愉快的。声浪可以让我们很容易就能听出直列四缸或者V8的区别，也能大致猜出发动机的当前转速，更有经验的耳朵甚至可以分辨出发动机的制造商或排气的结构。”所以当我们为一辆车的美妙声浪而疯狂时，其实同时也是对车辆对发动机的更深入了解。