凯酷：ALL NEW K5的进化

张静

即将在国内上市的东风悦达起亚凯酷能否掀起一股“四门轿跑”风？

4月20日，东风悦达起亚举办ALL NEW K5全国线上鉴赏会，正式官宣其国产车型中文名为凯酷，并同步开启预售。据现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰介绍，ALL NEW K5将于今年9月正式导入国内上市。

去年年底，ALL NEW K5已在韩国先行上市，三天订单就破万辆，首月便获得细分市场销量冠军，在B级车市场引起轰动。那么，即将在国内上市的凯酷能否再次掀起一股“四门轿跑”风，实现产品力的全面突破呢？

更偏好中国审美

作为现代起亚集团全球战略车型及K5第三代垂直换代车型，ALL NEW K5是基于现代起亚第三代全新i-GMP平台打造的第一款车，其在动力性能、科技配置、造型设计等方面均具有一定的市场竞争力。同时，作为东风悦达起亚的旗舰车型，凯酷也将以全方位的产品优势，在国内细分市场强势破局。

从外观上看，ALL NEW K5与凯酷基本保持一致，均强化大灯、格栅和引擎盖之间的连接，并辅以匠心独具的保险杠下部扰流板和排气管设计;特别是SBW旋钮式电子换挡、触控式空调及多媒体控制，实属同级罕见，均已达到越级的豪华车水平。

但考虑到中国消费者的审美偏好，国内版凯酷同时增加了车长和轴距，以确保更为宽敞的内部空间。在内饰设计上，凯酷也更多融入了中国消费者的偏好，比如将仪表盘与AVNT画面连接，配备无边框触屏屏幕;中控台空调、AVNT控制器均提升为触摸式，并采用覆盖式杯托等。

动力性能再升级

值得一提的是，相较于海外版ALL NEW K5，国内版凯酷的动力性能进一步升级，提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力选择。其中，注重油耗及性价比的1.5T涡轮增压发动机+7DCT，配备7速双离合变速器， 搭载行业目前最高水平的第四代发动机，动力性能提升至170马力，并首家采用CVVD技术，达到同级最低5.7升的油耗水平;而凸显高性能的2.0T涡轮增压发动机+8AT，则配备8速自动变速器， 动力性能高达240马力。

另外，凯酷还搭载了全球首次量产的第四代可变气门驱动系统，该系统可在不同发动机转速下，完全独立控制进气门打开时机和关闭时机，兼得性能和燃油效率。其核心原理就是利用凸轮轴的偏心机构， 实现发动机在不同工况下的最佳进气持续期。

在安全性上，凯酷不仅通过强化车身刚性及多重框架结构提高了碰撞安全性，还追加并适用了更先进的安全技术。例如，以导航为基础的智能巡航控制（NSCC）、车道跟随辅助（LFA）、高速公路行驶辅助（HDA）、交叉路防撞（FCA-JT）等，这些功能均是同级产品所不具备的。

智能化前瞻布局

背靠排名世界前五的汽车制造商——现代起亚集团，东风悦达起亚在新能源汽车、智能汽车、自动驾驶汽车等前沿领域同样具备雄厚的技术储备和前瞻布局。

以凯酷为例，其海外版ALL NEW K5的大部分新技术应用同样也适用于中国版，比如19英寸轮毂、12.3英寸全液晶高级仪表盘、光影流转全彩氛围灯、SWB旋钮式电子换挡、无线充电系统及同级车少有的安全和IT技术，都将配备在凯酷车上。

总而言之，针对中国市场，凯酷更加重视设计的高级感，比如对双侧双炮筒排气尾管及触控式空调、多媒体控制系统进行差别化适用;另有部分配置也会根据不同区域市场特点进行差异化调整，需要时可以进行追加开发。

市场提神强心剂

凯酷无疑是一款肩负重任的车型：一方面，肩负着东风悦达起亚的复兴重任，不仅丰富且优化了东风悦达起亚的明星车型阵容，还成为推动其重回主流赛道的强势动能;另一方面，既是经销商提气、提神的强心剂，也是其冲锋陷阵、开疆拓土的利器。

在差异化营销策略上，东风悦达起亚不断推陈出新，接连推出国内三大“首创”营销策略：首推“包牌价”购车政策、首推“爱新不断”计划、首推“海外版鉴赏”。

而自凯酷开启预售起，消费者可通过东风悦达起亚天猫官方旗舰店参与预订：小订和中订客户可分别享受100元抵500元、1000元抵3000元的福利;前5000名大訂客户可享受5000元抵1万元购置税的福利;前1万名预订且成功购车客户还可获得5年10次免费基础保养（含首保）的养车无忧礼包。

入华18年来，东风悦达起亚迄今为止已收获近600万车主。尤其是近半年来，相继通过换形象、调结构、推爆款、理渠道、降库存、送金融、抢保值等举措，进一步赢得了广大经销商的信任和消费者的认可。相信随着凯酷的入局，东风悦达起亚能够在疫情防控期间快速突破，重回车市主流赛道。