探究天津地铁2、3 号线正线道岔失表示故障及处理方法

马宏军

（天津轨道交通运营集团，天津 300222）

1 系统概述

天津地铁3号线信号系统采用庞巴迪CITYFLO 650列车自动控制系统，正线联锁子系统作为重要组成之一主要由联锁模块和目标控制系统OCS950组成，用于监控现场信号设备（信号机、转辙机、计轴、安全继电器等）。转辙机作为行车的关键设备，是用于转换道岔的装置，它接收到联锁系统转换命令后即带动道岔转换；在道岔转换到位后将道岔锁闭在规定位置上，并给出定位或反位的表示。道岔失表示故障除了由于转辙机自身故障造成道岔失表示以外，联锁板卡、联锁服务器等相应联锁系统故障也会造成道岔失表示，在本文中，我们将转辙机系统故障分为室内故障和室外故障两种情况进行阐述。

若道岔一侧无表示，一般情况为室外故障，可通过测量防雷分线柜上对应X4与X5，或X6与X7间是否有AC38 V 左右的电压，如图1所示，如果道岔在故障位置分线柜上相应端子没有交流电压送出，或有交流28V 左右电压送出，且有直流24 V 左右电压送回，则为室内故障，如有AC38 V 左右电压送出，没有直流电压送回，则为室外故障。

图1 分线柜道岔表示线

2 室内常见故障及应对措施

2.1 MOT 板卡重启故障

检查联锁日志是否存在板卡重启报警：若道岔定反位均无表示，首先检查联锁日志是否存在板卡重启报警。如联锁日志有板卡重启报警，等待板卡自动重启完成后，通知行调单操道岔，若故障还未恢复则对板卡进行更换。

2.2 CCME 板卡故障

检查故障转辙机对应MOT 板前的CCM-E 板卡指示灯状态：若三个指示灯均亮表明板卡没有问题。如图2所示，如果三个状态指示灯有灭灯则证明为板卡故障，首先重启故障板卡，若故障还未恢复则对板卡进行更换。

图2 CCM-E板卡指示灯

2.3 OCS 机柜最下层4A 保险烧坏或相关线缆松动

首先对OCS 机柜最下层4A 保险模块进行测量：对OCS 机柜最下层保险模块下口和上口电压进行测量看是否有交流380 V左右的电压，如果下口有电上口没电说明保险故障，更换故障保险。

2.4 OCS 机柜的插线端子排右侧的10A 保险烧坏及相关线缆松动

对下上口电压进行测量看是否有交流380 V，如果下口有电上口没电说明保险故障，更换故障保险。若下口也没电说明电源模块与OCS 机柜间的电缆有问题，更换线缆。上下口均有电，则为分线柜与OCS 机柜之间线缆故障，对其进行检查更换。

2.5 转辙机变压模块故障

对转辙机变压模块输出电压进行测量：检查模块按键是否按下的是“7、8、9”三个键，并对相应的端子进行测量看是否有交流380 V 左右电压，如果没有则证明变压模块故障，需更换模块。

3 室外常见故障及应对措施

3.1 道岔密贴不良

确认道岔是否密贴，如不能密贴应现场进行调整。保证定反位基本轨与尖轨密贴良好，间隙小于 1 mm。调整方法如下：

（1）如为密贴力过小导致转换过程中动作杆停止运动，道岔转换不到位，需重新调整道岔密贴力使道岔密贴，保证2 mm 锁闭，4 mm 不锁闭。

（2）如为摩擦联结器摩擦力过小，不足以带动道岔转换，可通过调整摩擦力使道岔转换到位且密贴良好。

（3）如为挤脱装置挤脱，需立刻恢复挤脱装置，并检查各部件是否完好。若有损坏，立即进行更换。

（4）如为尖轨与基本轨夹有异物，及时将异物取出。

（5）如为非信号原因导致道岔不密贴，需及时联系相关专业。

3.2 表示缺口跑口

确认表示缺口是否正常，如出现跑口现象现场需对表示缺口进行调整，表示杆缺口间隙为2 mm±0.5 mm。调整完成后横向来回拽动表示杆，表示杆应固定良好、无移位可能，表示口无变化。

3.3 动静接点、安全接点接触不良

动静接点、安全接点是否存在接触不良，接触深度不够，接点磨损、脏污现象，如有及时对其进行清洁、调整或更换，清洁可用干净的麂皮对动静接点和安全接点进行擦拭，如有接点磨损，可对相应的动静接点或安全接点进行更换，更换的同时要保证同一台转辙机内的动静接点和安全接点为同一厂家的，更换完毕后需对动静接点的打入深度和接点压力进行测试。

如是1、4排静接点接触深度过浅或过深可以通过调整启动片上的接点调整螺丝，使接触深度不小于4 mm 后对螺钉进行重新紧固。

用克力计对更换接点的接触压力进行测量。各接点接触压力应为6 N-12 N。且与同一动接点环接触的两静接点片接触压力偏差不大于3 N。如偏差大于3 N 可以轻敲静接点压力大的一端进行微调逐渐进行调整静接点相对位置，最终使同一动接点环接触的两静接点片接触压力偏差不大于3 N。

3.4 转辙机接点卡阻

如出现卡阻现象，需检查接点打入深度是否偏大、接点是否存在异常磨损，导致接触阻力增大。如有问题，可进行更换或调整。如为检查柱处油润不足导致接点卡阻，可在检查柱、锁闭柱处以及与接点座的接触面处的涂钟表油。涂油位置详见图3：

图3 检查柱表示柱涂油位置

3.5 电机故障

如出现电机不转、电机绝大多时候能正常转动但偶尔不转或转不到位、电机转动存在异响。则为电机自身故障或配线松动虚接断裂导致道岔转换不到位。需排查电机配线，必要时更换电机。

4 结束语

本文将自己工作以来对在天津地铁2、3 号线正线应用的ZDJ9的转辙机的常见故障进行了归纳总结，并阐述了相应的处理方法，使自己对于ZDJ9型转辙机故障分析处理有了更深的认识，也为同行业人员提供一定的参考。在今后的工作中我还会继续与日常检修、保养相结合，不断的完善故障处理方法，并应用于实践，让故障处理更加准确、高效。