故障一点通

A

2017款保时捷Macan

机油压力警告灯报警

故障现象：一辆2017款保时捷Macan，3.0T发动机，客户反映红色机油压力警告灯报警(图1)，熄火后再次启动车辆，可恢复正常。

故障诊断与排除：在检查中发现，发动机转速在1 500r/min 以上时车辆均正常，冷车怠速正常，热车(发动机温度在90℃以上)怠速5min左右机油压力红色警告灯再次亮起。DME(发动机控制单元)存储故障码“P164D00-机油压力开关，机油，压力降低，故障”。

故障诊断过程如下：

1.对比正常车辆机油压力控制阀供电线路，正常。

图1 红色机油压力警告灯报警

2.对换正常车辆的所有压力控制阀和压力传感器，故障现象依旧。

3.对换机油泵，故障现象依旧。

4.分解发动机，发现进气凸轮轴和缸盖凸轮轴座处有拉伤。

故障解决方案如下：

更换受损的缸盖及凸轮轴。

维修小结：相同车型类似案例的故障点还有机油泵、机油压力调节器(机油滤芯后)和凸轮轴调整装置。

（文/王伟）

B

2015年大众朗逸

仪表显示屏偶发不显示挡位信息

故障现象：一辆2015年的大众朗逸，发动机型号为EA211。仪表盘显示屏偶发不显示挡位信息(图2)；换挡杆旁的挡位指示灯偶发不指示所在挡位，并闪烁(图3)；

图2 组合仪表不显示挡位信息

图3 挡位指示灯偶发不指示所在挡位

故障诊断与排除：诊断地址“02 -6挡自动变速箱09G”中存储以下事件存储器条目：“VAG01045 Tiptronic 开关 不可信信号”。更换换挡操纵机构(含Tiptronic开关F189)、多功能开关F125、自动变速箱控制单元J217，排除自动变速箱控制单元J217至Tiptronic开关F189之间线束通信问题，故障依旧。

经确认，车辆前部点烟器上外接了非原装USB充电器(图4)，当使用充电器给手机充电时，故障再现。移除USB充电器后，车辆恢复正常。

图4 前部点烟器外接USB充电器

维修小结：本案例为典型的因加装外部电器设备导致的车载电器件信号干扰的问题，在维修车辆电子电器类偶发故障时，务必首先排除加改装设备干扰因素，以防止过度维修。

（文/张迪）

C

2017款日产途乐

ABS灯亮

故障现象：一辆2017款的日产途乐，发动机型号VQ40DE，变速器型号RE7R01B，行驶里程40 182km，行驶过程中ABS灯、防侧滑灯亮。每次熄火重启发动机故障灯会熄灭，但车辆行驶一段时间后又会点亮。

故障诊断与排除：确认故障后，首先用诊断电脑读取所有系统故障码(图5)，发现所有系统中存储的故障码都是黄色，且显示“过去”，“过去”的含义是当前车辆是正常的，此车曾经出现过故障码对应的异常现象。

图5 读取所有系统故障码

图6 冻结数据流

车辆相应模块开发时，设置了模块中故障码出现的优先级别。实际维修中，诊断电脑显示出的模块排序以及故障码排序也有优先级别。针对此车的故障现象，可以判断BCM、变速器、全模式AWD/4WD和差速锁的故障是由于ABS系统中有故障而产生的；ABS模块产生的3个故障码也要先检查C1116制动灯开关。

根据以上分析，读取C1116产生时10s内的冻结数据流(图6)，发现“制动灯开关”和“制动灯开关2”有不同步现象。判断“制动灯开关”信号异常。

由于此故障是间歇性故障，拆下制动灯开关测量通断时，未发现异常。将制动灯开关装好，将点火开关置于“ON”档，读取动态数据流(图7)，发现“制动灯开关”和“制动灯开关2”偶发性不一致，导致ABS灯间歇性点亮。

图7 动态数据流

从数据流中不难发现，当制动灯开关和制动灯开关2信号不一致时，压力传感器的信号也产生了异常，故障码C1142的产生应该也与此有关。更换制动灯开关，故障排除。

维修小结：间歇性故障维修的难点是故障不易捕捉，所以工具的使用和合理的分析至关重要。不能通过测量零件进行判断的，用数据流的监测往往能快速解决问题。

（文/袁文奇 陈中原）

D

2015年斯柯达明锐

油底壳异响

故障现象：一辆2015年生产的斯柯达明锐1.4T，行驶里程30 890km，客户抱怨车辆冷启动后，怠速时发动机油底壳机油泵处发出“咕噜”的异响声。

故障诊断与排除：

1.试车确认冷启动后怠速时客户抱怨的异响声存在，异响声来源于油底壳，20s后该声音消失；

2.连接上机油压力表，并且重新试车，发现异响声出现时机油压力在3～3.5bar(1bar=105Pa)之间来回跳动，20s后机油压力下降至2bar，异响声消失；

3.断开机油压力调节阀，让机油泵一直处在高压模式，异响声一直存在，不过随着机油温度上升，异响声也慢慢变小；

4.在店内寻找同配置全新明锐商品车试车，同样存在该异响声，持续时间在5min以上；

5.在店内寻找1.4T全新速派商品车试车，同样存在该噪音，持续时间5min以上；

6.确认用户所抱怨的声音为冷启动时机油泵正常工作声音。

维修小结：在遇到 1.4T 车辆冷车启动怠速时油底壳有异响，不要盲目更换配件，请仔细对比同类车在同样工况下是否存在同样的声音，必要时接上机油压力表，观察机油压力变化情况。1.4T211发动机冷车启动怠速时机油泵在高压模式下工作声音较大，此状况为正常现象，新车时持续声音较长，磨合一定里程(1 000km左右)后声音持续约30s。

（文/张迪）