马匹运输过程中的影响因素研究

张达古拉

在马匹运输过程中，对马匹福利的影响较大的因素有很多，当马匹实际运输环境与其理想环境之间的差距超过了马匹行为和生理调节的可接受范围时，马匹福利即受到影响。按照动物福利的五项内容，其一是享有不受饥渴的自由，其二是享有生活安全、舒适的自由，其三是享有不受痛苦、伤害和疾病的自由，其四是享有不受惊吓和恐惧的自由，其五是享有能够表现绝大多数正常行为和天性的自由。这五种自由在马匹运输过程中受到损害的所有因素，皆可影响马匹的福利。因此，在保证马匹运输福利就是使马匹在无任何痛苦、无任何疾病、无心理紧张压抑的舒适状态下进行运输。马匹运输过程中的影响因素有很多，许多研究针对不同点提出很观点，如车厢内的表现则可用趴卧、站立、能否自由伸展四肢、能否保持身体平衡、移动等指标来实现（申俊龙，2003）。马匹在运输过程中痛苦的行为指标包括其姿势的改变、避免使用疼痛的肢蹄、舔舐疼痛的部位，当发生眼痛时紧闭眼睑或摇头，当发生口部疼痛时摩擦嘴或绝食，当发生触碰疼痛区域时会做出剧烈反应等，这些都可以用来进行运输影响的评价（SandieWB.2006.）。

本文通过研究马匹运输过程的过热因素、禁食禁水因素、装运方式因素、运输距离等因素，来研究不同影响因素对马匹运输过程中的福利影响。

1、实验一：过热因素影响

（1）实验材料与方法

为研究马匹运输过程中对热应激的耐受程度，确定不同温度因素对马匹行为的影

响，我们以蒙古马为研究对象，将10匹试验马放置在4种温度不同的可封闭的集装箱车厢内，在相同时间内观察在26℃、28℃、30℃、32℃不同马匹的表现，车厢内的过程采用摄像机全程录像，记录全部马匹的行为表现，包括采食行为、趴窝行为、攻击行为、呆立不动、其他异常行为。通过后期观察分析记录，汇总分析了马匹在不同温度下的行为表现。

（2）实验结果与分析

结果表明，将马匹关在车厢内，对马匹的行为均有影响，马匹会表现出食欲不佳，生产性能降低。当气温超过27℃，马匹就会出现食欲降低，采食行为减少，趴窝行为则增多，马匹通过减少进食来降低体内热量的产生，以抵抗环境温度的升高。如果运输中持续高温（32℃），则马匹的食欲会更明显地下降。在温度为27℃-32℃之间的环境条件下，马匹多数经给予充足的草料，同时可配以适量水果及胡萝卜，并在饲料中添加多种维生素和矿物质后，马匹会得到恢复。

2、实验二：运输过程中的时间和距离影响

（1）实验材料与方法

多数学者都研究了不同运输条件下不同运输时长下的运输试验，其检验指标不同，研究内容也不同，大多数研究对运输过程中行为和生理等反应的动态研究受限于采样手段的限制，导致研究结果并未有明确显示。但运输中的时间和距离是成正比的，运输时间的增加意味着更远距离的运输，同样，更远距离的运输也需要更长时间来完成。因此，对任何马匹来说，马匹的长途运输都是一个巨大的刺激过程。因为，在马匹的运输过程中，距离的延长也意味着马匹会遇到更为复杂的刺激可能，运输时间的延长也增加了运输刺激的复杂性，即使运输过程中不考虑死亡、患病、伤害、伤残等结果，单独就马匹运输的时间和距离作为马匹福利的研究指标，马匹在运输过程中为适应运输所做的努力都是非常有意义的（CharlesEN.1992）

（2）实验结果与分析

不同种类马匹赶运的最大距离详见表1。

3、实验三：运输过程中的装运方式影响

运输马匹有以下不同的方式，如空运、海运、陆运等，无论哪种运输方式都有复合应激源，在装载过程狭窄坡道的拥挤、各种装载实施均可构成应激源，而这些应激源导致的应激反应更多的反映在心理恐惧应激。研究发现（Grendan，1998），如果马首次进入坡道时遭受痛苦，就会给马匹产生记忆，将使马匹对坡道产生厌恶或恐惧，这被称为条件性恐惧（conditionedfear）（何娣和薛梦晶，2003）。在通过装卸设施时，马还会对移动的阴影和地板材料的不同产生警觉，会对任何不熟悉的景象和声音做出反应。还有，马匹装卸的难易程度与马匹是否打过烙印有关。实际上，大多数马匹是否能适应装卸过程，取决于马匹经过装卸的次数多少。大多数马匹经过多次装卸后，马匹会自行进行学习，并习惯这些方式，在一定程度上减轻装卸过程的刺激。

（1）实验材料与方法

在装卸过程中，针对坡道因素影响马匹装卸行为的影响，我们以蒙古马为研究对象，将19匹试验马分别通过3种不同的坡道对马匹进行装卸试验。坡道1为沙土坡，高度约1.0米左右，坡度较大约为18度，无侧面护栏，也无保护装置，车辆直接停在坡顶下。坡道2为水泥板，距地约1.2m，坡度约25度，两边有护栏，车辆与坡道间有控制门，无踏板，坡道紧靠车辆。坡道3也为水泥装卸平台，高度约1.5m，坡度约32度，两边有护栏，车辆与坡道间有连接踏板，坡道离车辆约半米。装卸过程中采用摄像机全程录像，记录全部马匹的行为表现，包括退缩行为、试探行为、正常行走、跳跃奔跑、呆立不走、其他異常行为。

（2）实验结果与分析

通过后期观察分析记录，汇总分析了马匹通过不同坡道上下车的数量，并取上下车过程中相同行为数取平均数，然后求百分数进行统计。结果表明，3种坡道卸车对马匹均有影响，但坡道越小，马匹所受影响越小，马匹上下车时越顺利，表现越自然。相反，随着坡度增加，防护设施及踏板的增加，马匹主要表现为退缩行为、试探行为发生率越高，车辆与坡道之间的踏板对马匹影响更明显，退缩行为比率更高。

4、讨论与措施

兽医应监管整个装卸过程，对马匹的运输适应性进行检查。对涉及跨国之间的长途运输，检查工作应在输出地由当地主管部门兽医人员完成。装卸设施的设计、制造、维护和使用应避免马匹损伤，地板应有防滑设施，易清洁、消毒。马匹装卸的斜坡坡度低于20度为宜，斜坡面上应设置合适的装置，防止上下坡过程中马匹受伤。运输马匹装卸车的升降台应配有栅栏，能够承受和满足马匹的体重和体型，防止马匹装卸过程中的逃、漏、跑。装卸期间要有适当的照明，便于观察和处理马匹。成年种公马、怀孕母马应单独运输;未驯服的马不能在 4 头以上的笼箱中一起运输;运输 8 月龄以上马匹应佩戴缰绳;怀孕超过 10 个月和产后 14 天之内的母马，运输时间不得超过8h。

在实际运输过程中，鉴于各种原因，有很多马匹是不适合于运输的，在运输前后，一定要进行必要的检查，并经兽医最终决定这些马匹是否能进行运输。当部分受伤或有疾病在身的马匹，要取得运输证明方可运输。

（作者单位：123000 辽宁省阜新市现代农业发展服务中心）