2016款凯迪拉克ATS-L车组合仪表偶尔显示异常

无锡汽车工程高等职业技术学校 赵 奇

故障现象 一辆2016款凯迪拉克ATS-L车，搭载LTG发动机，累计行驶里程约为11万km。车主反映，行驶中组合仪表突然黑屏，发动机转速表、车速表、燃油表等指针归零，且变速器升挡延迟。

故障诊断 接车后反复试车，未能再现故障现象。用故障检测仪对全车控制模块进行扫描诊断，发现多个控制模块中均存储有多个通信类故障代码（图1）。分析这些故障代码，发现与变速器控制模块、发动机控制模块及车身控制模块失去通信的故障记录次数最多。

图1 全车控制模块扫描诊断结果（截屏）

图2 故障车高速CAN总线电路（部分）

由图2可知，变速器控制模块、发动机控制模块及车身控制模块均在高速CAN总线上，推断该车高速CAN总线通信存在偶发故障，可能的故障原因有：高速CAN线故障，如虚接、断路、短路等；高速CAN总线上的某个控制模块故障。

用示波器从变速器控制模块处测量高速CAN总线上的通信波形（图3，绿色为CAN H波形，红色为CAN L波形），正常；用手晃动变速器控制模块导线连接器及相关线束，波形不变。接着决定依次晃动高速CAN总线上的其他控制模块导线连接器及相关线束，以判断故障是否是由导线连接器虚接及线束偶尔短路引起的。当晃动动力转向控制模块导线连接器（图4）时，高速CAN总线上的通信波形出现异常（图5），CAN H波形下翻，与CAN L波形的变化趋势一致，由此推断动力转向控制模块导线连接器虚接。

脱开动力转向控制模块导线连接器（图6），无进水痕迹；将探针插入4个CAN端子进行测试，发现其中2个端子明显比其他端子松旷，推断故障正是由此引起的。

图3 正常的高速CAN总线通信波形（截屏）

图4 动力转向控制模块导线连接器

故障排除 取出松旷的CAN端子后调紧装复，用绑带固定动力转向控制模块导线连接器线束（图7）后试车，故障现象消失，故障排除。

图5 异常的高速CAN总线通信波形（截屏）

图6 脱开动力转向控制模块导线连接器

图7 用绑带固定动力转向控制模块导线连接器线束