关于全气候新能源汽车关键技术及展望

兰宗洁

摘 要：全气候新能源汽车是新能源汽车领域在发展过程中非常重要的一种类型，这种类型的汽车具有非常良好的性能，不仅耐高温、耐高原，而且还可以在极寒的背景下进行操作。但是现阶段仍然有很多问题对该技术的发展造成了严重的阻碍影响，所以本文针对全气候新能源汽车关键技术进行分析，并且提出未来发展的主要趋势，为全气候新能源汽车的未来稳定发展打下良好基础。

关键词：全气候;新能源汽车;关键技术;未来展望

随着科学技术的不断进步和快速发展，我国各个领域在发展过程中都在不断引进和利用一些全新的技术手段。在汽车领域发展过程中更是如此，尤其是近年来我国提出了节能减排的发展理念，新能源汽车产业在这种形势下的整体发展速度不断加快，同时技术水平也有了明显的提升。但是在与新能源汽车发展现状进行结合分析时，发现虽然新能源汽车市场的整个规模一直在不断扩大，但是气候环境对新能源汽车的各项性能会产生不同程度的影响，现存于其中的问题也越来越明显。所以必须要结合实际要求，对一些先进的技术手段进行合理的引进和利用，这样才能够保证新能源汽车在运行过程中的安全性和稳定性。

1 全气候新能源汽车关键技术

1.1 动力电池自加热技术

科学技术的快速发展，促使各种不同类型的新型技术被广泛应用在各个领域中，在新能源汽车领域中更是如此。要想保證全气候新能源汽车的稳定运行，就必须要结合实际要求，对其中会涉及到的一系列关键技术手段进行合理利用，这样才能够发挥出事半功倍的效果。锂离子动力电车系统在构建和具体应用过程中，如果是处于低温环境下，那么很容易就会导致其自身的性能越来越低。首先，如果是处于低温环境下的时候，电池容量的整个衰减程度就会相对比较明显，最终导致新能源汽车在行驶过程中，其自身的续驶里程、整车的动力性能等都会呈现出明显的下降趋势。其次，在与实际情况进行结合分析时，发现车辆在实践中的整个启动时间相对比较长，尤其是在-30摄氏度的环境下，外部如果没有任何加热情况，那么势必会导致车辆根本无法实现正常的启动。除此之外，需要注意的一点就是，低温条件下电池想要充电其实具有非常大的难度[1]。传统形势下都会先进行预热之后，再进行充电，但是这种方式在实际应用过程中，不仅在其中需要消耗的能源比较多，而且充电的整个时间也比较长，同时在其中需要投入的成本也过高，结构还具有复杂性的特征。

所以为了从根本上促使全气候动力电池技术可以在实践中得到有效落实，同时可以逐渐实现产业化的生产，就必须要针对当前存在于该技术中的问题进行分析，并且提出有针对性的解决措施。为了尽可能满足电池产业化在生产过程中提出的个性化要求，必须要对开发时间进行节约使用。同时，在对全气候动力电池结构进行设计时，除了要保证结构稳定性和质量，要利用加热极、电池极耳对侧引出的方式，这样可以促使极耳自身的截面积能够尽可能满足大电流背景下输出的一系列要求。

1.2 整车隔热保温技术

众所周知，全气候新能源汽车的车体结构本身具有高温散热的性能特征，除此之外，低温保温也会直接对整车的能耗、里程等不同环节产生影响。所以在这种形势下，要想保证全气候新能源汽车的行驶性能和作用得到有效发挥，就必须要意识到传热途径、热量产生这两个环节对该技术的重要性。对隔热材料进行合理的选择和利用，可以实现对整车的隔热保温。通常情况下，车体一般都会直接由纳米多孔的气凝胶隔热材料，对其进行隔热保温。通过这种方式在其中科学合理的利用，不仅可以从根本上尽可能减少车辆内部与环境相互之间的传热，而且还可以促使车体的热量散失情况能够得到有效缓解[2]。纳米多孔气凝胶本身就是一种新型的材料，这种材料在实际应用过程中，不仅具有非常良好的隔热性能，而且还可以保证纳米多孔结构自身的良好稳定性。除此之外，整车的玻璃隔热材料在选择和利用时，也会与实际情况进行结合，对低辐射的隔热玻璃进行使用。这种类型玻璃材料在使用时，可以直接通过真空层的加入和利用，促使其自身的低辐射隔热玻璃能够将降低传热的作用和价值充分发挥出来，促使辐射热量可以得到有效控制。这样不仅可以从根本上减少车内空调的电耗，而且还可以实现对能源的节约使用。

2 全气候新能源汽车关键技术的未来展望

2.1 实现新能源汽车“全气候无禁区运行”

随着经济的快速发展，新能源汽车领域的整体发展速度非常快，新能源汽车在发展过程中，其大多数情况下都是直接利用液冷式的散热方式来对高温环境下电池散热问题的有效处理。在与液冷系统进行结合分析时，发现液冷系统在实际应用过程中，该系统最明显的优势特点就是可以实现快速的降温，同时其自身的均温性能也比较良好，对温度个流量进行控制时的效果非常精准。同时，电池自加热也是针对极寒环境背景下各种不同类型问题的有效处理措施之一。由此可以看出，要想从根本上促使新能源汽车本身具有非常良好的耐高温，同时还可实现在极寒环境下的应用，就必须要将高温液冷与自加热技术进行有针对性的集成设计和利用。这样可以保证冷却与加热能够促使电池组维持在规定的温度范围内，而且还可以保证电动车在行驶过程中的电机、电池等都可以实现正常稳定的运行。

2.2 打破低温禁区

随着科学技术的不断进步和快速发展，电池自加热技术的创新和发展，对电池自身的低温性能劣化问题可以起到良好的缓解效果。但是与产业化之间还仍然存在非常明显的差距，所以全气候电池的安全性提升具有非常重要的影响和作用，同时还要实现对成本的有效控制。在自加热低温电池的全方位推广和实施过程中，必须要对加热片、隔离膜等进行合理利用，同时还要对现有的工艺流程进行完善和优化，这样才能够在实践中不断加强对电池安全性能的有效控制。

3 结束语

全气候新能源汽车其实是多种不同类型技术相互之间进行有效综合集成之后的一种形式，在其中会涉及到的技术手段也比较多。为了保证全气候新能源汽车的稳定发展，必须要打破当前存在于其中的弊端，这样才能够为该技术的未来发展打下良好基础。

参考文献：

[1]颜乐平，成姿，周常飞，李琰.电动汽车的发展现状与未来趋势分析[J].电工技术，2019（22）：148-149.

[2]谈金晶，李扬.多能源协同的交易模式研究综述[J].中国电机工程学报，2019，39（22）：6483-6497.