安徽省汽车产业发展对策研究

摘 要：安徽省汽车产业已经取得了较大的提升，形成了比较完整的产品体系，但是还存在产能规模较小、研发实力较弱、市场细分不够准确等问题。在对问题进行研究的基础上提出大企业合作、产业集群构建、坚持自主技术的研发与创新、精准市场定位等建议，促使安徽汽车企业实现突破式发展。

关键词：安徽省 汽车产业 技术创新

汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高，就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。自2018年以来，我国汽车产业增长乏力，安徽省汽车产业的发展也面临着困难与压力，需要在新形势下转型，找到新的增长点。

一、安徽省汽车产业发展现状

（一）产能情况不稳定，增速不断下滑

自2011年至2017年，安徽省汽车产量情况不稳定，自2011年开始了连续四年的下降以后，迎来2015年和2016年两年的上升，在2017年又开始下降（如图1）。

从2011年以来，就其增速来看，除了2014年和2015年增速为正以外，其余年份增速都为负。（如图2）

（二）主要汽车生产企业情况

安徽省目前主要拥有奇瑞、江淮、华菱星马等整车生产企业，另外还有一些汽车零部件生产企业，已经形成了乘用车、商用车、工程装备用车、高中档客车等全方位的产业体系。下面具体问题的研究主要以奇瑞、江淮等整车生产企业为代表。

奇瑞汽车公司成立22年来，始终坚持自主创新，逐步建立起完备的技术和产品开发系统，生产的汽车销售到国外80余个国家和地区，创建了著名的产品品牌，例如艾瑞泽、瑞虎等。另外，它的两个合资企业拥有自己的品牌——观致、捷豹、路虎等。截至目前，公司累计销量已超过750万辆，其中，累计出口超过150万辆，连续16年保持中国乘用车出口第一位。2018年中国汽车市场总体呈现出下降，但奇瑞控股集团创下历史新高。奇瑞集团2018年全年销量达752759辆，环比增长11%。

安徽江淮汽车集团股份有限公司（简称江淮汽车或JAC），它汇集了各种商用车，乘用车和动力总成的研究，生产和销售。以“先进节能车、新能源车、智能互联车”并举综合型汽车企业集团。江淮汽车2018年汽车产量为46.41万辆，同比减少6.81%;2018年汽车销量为46.24萬辆，同比下滑9.48%。

（三）出口情况

安徽省整车汽车出口在全国占有重要的地位（见表1），在2017年以前的12年安徽省整车汽车出口量居全国第一。安徽省汽车整车出口企业以江淮汽车和奇瑞汽车为主，在2018年，江淮汽车和奇瑞汽车在中国汽车出口的10强中分别处于第三位和第六位。

二、安徽省汽车产业发展中存在的问题

（一）总体生产规模偏小，增长势头不足

从2011年以来，安徽省汽车产量不稳定，呈波动式变化（如图1），2011年至2014年连年下滑，在2015年和2016年虽然有了大幅增长，但是在2017年大幅下降，增速大幅度下滑。安徽省汽车产量在2015年突破百万大关以后，近年来一直维持在百万辆以上。但是安徽省汽车产量占全国汽车产量的比重较低，最近几年基本在下降（见表2）。

安徽省汽车产量年均增长率在2.22%，全国汽车产量的年均增长率为7.87%，安徽省汽车生产的增长率远低于全国平均水平。汽车的生产是需要多方面技术配合的流水线式的生产，需要利用规模经济来降低成本，提高效率。国际标准是达到规模经济的最低要求——汽车企业的年产量是40万辆，轿车产量是30万辆。安徽省主要的汽车生产企业，江淮汽车2018年产量46.41万辆，奇瑞汽车2018年产量是73.06万辆。虽然这两家汽车生产企业已经达到汽车生产的规模经济，但是和实力较强的汽车企业相比，上汽集团2018年产量为297.75万辆，吉利汽车2018年产销量达到152万辆，长安汽车2018年产销量也超出149万辆。东风汽车、北汽集团和长城汽车产销量也达到百万辆以上。就单个企业来说，安徽省的江淮汽车和奇瑞汽车还没有真正的体现规模经济的优势，其他企业产量更低，还谈不上规模经济。

（二）研发实力较弱，科研技术人员流失严重

安徽省汽车企业以江淮汽车和奇瑞汽车为代表，根据笔者已发表的论文《安徽省汽车企业技术竞争力的实证研究》（2018.4）中的结论：奇瑞汽车在技术竞争力上具有竞争均势，江淮汽车处于竞争劣势上。安徽省的汽车企业在技术竞争上都不占优势。2018年江淮汽车的研发费用为14.41亿元，奇瑞汽车在2018年的研发投入经过估算约为17.6亿元，比亚迪在2018年投入了49.89亿元，2018年，吉利汽车研发费用为19.26亿元，长城投入了17.4亿元。

由于在研发投入较少，收入分配机制缺少对科研技术人员的激励，加上科研技术人员在企业内部发展空间的限制，安徽省汽车企业的科研技术人员大量流失到工资待遇更好而且发展空间更大的其他汽车企业，比如吉利汽车最近几年加大研发投入，不断加大对科研技术人才的引进，吸引了大批高水平的技术人才。安徽省汽车企业人才的大量流失严重影响了安徽省汽车企业的技术进步和技术研发，影响了企业的进一步转型发展。

（三）市场细分不够准确

在2018年之前的几年，安徽省汽车企业也经历过一个飞速发展的阶段，江淮汽车和奇瑞汽车也形成了自己的品牌体系。截至目前，奇瑞公司累计销量已超过750万辆，其中，累计出口超过150万辆，连续16年保持中国乘用车出口第一位。在2018年奇瑞汽车的销量达到75.28万辆，江淮汽车46.24万辆，但是产销规模和动辄100万辆以上的知名车企相比差距较大。究其原因可以从其产品定位和市场细分方面找原因。从目前国内对国产自主品牌汽车的认知和接受程度来看，还不能走高端的路线，重点要开发中低端产品，重视农村市场的开发。从目前安徽省汽车企业产品定位和体系来看，对目标消费者的定位和需求研究不够，没有掌握广阔的农村市场的具体的汽车需求。

三、安徽省汽车产业发展的对策

（一）优势互补，强强联合

在充分了解市场的基础上，加快汽车企業之间的重组与组合，加快引进外资和海外的技术，以多种形式促成中外合资、合作。同时做好国有企业的改革改制，建立现代企业制度，从制度上保证企业发展的活力，促进企业研发的效率。安徽省目前的两大主要汽车生产企业——江淮汽车和奇瑞汽车虽然产能都达到了最低规模经济的要求，但是年产能都尚未达到百万辆大关。百万辆大关是一个重要的分水岭，只有达到那样一个规模才有可能充分的享受规模经济的好处，生产成本才会有较大的下降，企业的效益才能得到大幅度的提升。在保持良性竞争的基础上，江淮汽车和奇瑞汽车在资源、技术研发上要充分地进行交流，在条件允许的情况下，可以形成大型的战略联盟，扩大规模，形成产能超百万辆的大型汽车企业集团，促进规模报酬递增，增强研发实力，扩大市场份额。

为了增强企业的实力，提高生产效率，降低交易成本，还应该极力促成整车生产企业和上游汽车零部件生产企业形成产业集群。目前奇瑞和江淮汽车都没有形成完整有效的产业集聚园区，难以获得产业集聚所带来的好处，政府应该提供一定的政策条件促成安徽省汽车产业集聚的形成，可以分别以江淮和奇瑞为主导形成合肥和芜湖两个大型汽车产业集聚，降低整车生产企业的交易成本、物流成本，同时促使上游汽车零部件生产企业的成长，带动地方经济的发展。

（二）重视自主研发，促进技术创新

安徽省汽车企业如果想要在国内外汽车企业的包围中异军突起，冲出重围，必须要发展自主品牌的知识产权。不断地进行技术创新，形成自己的技术创新和研发平台。

一是汽车企业在尽可能的情况下要不断加大研发投入，在市场导向的基础上，研发投入要有前瞻性和长远性，不要被一时的挫折和亏损而吓倒，重视对新能源汽车和智能汽车的研发投入，这是未来汽车发展的新方向和重要增长点，江淮汽车的新能源汽车已经起步并获得了初步的发展，奇瑞汽车已经开启了智能汽车的研发，奇瑞雄狮科技与德赛西威、东软集团、华阳通用、均胜电子、科大讯飞、天宝、上海博泰在内的多家软硬件知名企业合作开发智能座舱硬件及应用技术，共建奇瑞智能座舱企业标准等，为赋能智能汽车做好先行技术储备。二是政府要做好引导和政策支持，比如牵头建立安徽省汽车技术创新平台，统筹省内多家企业的技术力量促进汽车技术研发和创新，引导企业做好与长三角汽车产业创新联盟的对接，充分利用资源共享的优势。三是政府要在资金上对自主创新的企业进行资助和奖励，不断激发省内汽车企业进行技术创新。四是要重视人才的引进和培养。目前，安徽省的汽车企业技术竞争力都不占优势，其中很重要的一个方面就是汽车研发人员流失比较严重，要利用有效的薪酬体系和发展机制来保留人才，还要采取有效措施积极引进高水平人才，形成高效有活力的创新平台。

（三）进行充分市场调研，明确产品定位

基于目前安徽省两大汽车品牌在消费者中认知和接受程度来看，在未来的几年应该主要走中低端客户的路线，并且要重视农村客户群体的需求。根据中低端客户群对于产品的需求，进行汽车的设计和研发，精准客户需求，提高产销量。比如在中国广大的农村，路况较差，一般家庭人口较多，经济承受能力比城市要低，综合以上情况，比较适合的产品是车内空间较大，对路况适应性比较好的、价位较低的SUV系列车比较合适，另外还需要考虑使用成本，如果在使用和保养上费用比较低，那就更具备竞争力了，这就需要发展新能源汽车。当前安徽省汽车企业的新能源业务已经开展起来，但是还没有形成广阔的销售市场。在不断降低成本和提高性能的基础上，不断研究消费者的需求，可以把新能源汽车作为一个新的增长点。

汽车产业是一个国家或地区的支柱产业，体现了一国或一地区的综合工业水平，安徽省汽车产业发展的基础较好，是汽车产业大省，在今后只要不断保持优势，克服劣势，不断进行技术创新，抓住有利的发展机遇，就一定能使汽车产业崛起，成为汽车产业强省，同时带动相关产业的发展，促进安徽经济的腾飞。

参考文献：

[1]邓泉.安徽省汽车产业发展对策分析[J].常州工学院学报，2017，30（01）：73-76+96.

[2]苗丽娜.安徽省汽车企业技术竞争力的实证研究——基于我国自主品牌汽车企业的比较[J].池州学院学报，2018，32（02）：76-79.

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[4]阮晓文，顾维萍，陈志嘉.中国自主品牌汽车竞争力提升策略研究[J].营销界，2019（20）：66-67.

[5]中华人民共和国统计局.中国统计年鉴[M].北京：中国统计出版社，2013-2018.

〔本文系巢湖学院校级人文社科研究项目“安徽省汽车企业技术竞争力的实证分析”（项目编号：XWY-201304）阶段性成果〕

（苗丽娜，巢湖学院经济与法学学院）