公路沥青混凝土路面应用冷再生的施工技术

贾帅 龚新钰

摘 要：现阶段，沥青混凝土路面是我国公路工程的重要组成部分，冷再生是一种常用的施工技术，该项施工技术能够节约资源和成本，具有比较良好的使用价值，因此应引起高度重视。本文对这项技术的相关内容进行了详细分析，希望能够实现良好的经济效益和社会效益。

关键词：公路沥青混凝土;路面;冷再生施工技术

1 冷再生施工技术的内涵

冷再生施工技术是指通过再生设备对沥青路面原料进行再次利用，具体来说就是将原有的沥青路面进行打碎处理，然后添加再生剂等对原来的沥青混凝土路面进行混合和搅拌，再通过压实处理后形成新的路面形式。换句话说是利用旧的路面为原材料铺设新的路面。同时由于冷再生施工技术具有适应性强的特点，可以修补和整修大部分路面，包括破损路面的修复、路面的拓展等效果都非常好，所以在具体的应用中有利于对路面标高以及断面的修复，且对交通情况影响比较小;在冷再生机械洒布系统中，合理调整机械行走的速度是保证自动控制的洒布量的前提。此外，应用冷再生技术还能一定程度节约成本，实现对传统旧料的重复利用，并使路面更加坚实，有利于环境的保护，在施工的过程中施工效率高，能够实现对工期的压缩。但是冷再生施工技术本身也具有一定的局限性，并不适用于所有的环境，在路面应用中对水侵蚀的防御性不足，而且在路面铺设完成后往往需要15d左右的保养。

2 公路沥青混凝土路面冷再生技术的基本原理

一般来说，沥青路面的沥青混合料面层是铺筑在柔性或半刚性基层之上的，与普通的砂石路面相比，沥青路面的稳定性和强度都较高;和水泥混凝土路面相比，沥青路面更加平整光滑、行车性更强。而冷再生技术是一种全新的路面修复技术，改变了传统路面修复的观念，将路面修复施工提升到了一个新的高度。冷再生施工就是将稳定剂、新集料和水按照一定的比例配置加入到原有的沥青路面的面层和基层中。在路面修复实际情况和相关要求下，通过冷再生机械进行破碎处理，将全部原材料拌合、碾压，对路面进行养生，使路面基层或底基层达到新的技术要求，实现路面修复，恢复或强化路面性能，提升行车条件口。冷再生技术和传统技术相比，能够节约原材料用量、节省工程成本、缩减工程施工量以及废料二次利用，具有十分明显的社会效益和经济效益。

3 公路沥青混凝土路面应用冷再生的施工技术要点

1）施工准备。施工准备是冷再生技术在施工运用之前的必要工作，也是做好路面施工的必要准备。一般来说，施工准备可以分为三个方面。第一，施工机械准备。在进行冷再生施工之前，需要准备好所需的施工机械。一般应该准备冷再生机、洒水车、平地机、压路机、推土机、水泥运输车以及切割机等机械设备，必须在施工开始前确保所有机械到位。第二，施工材料准备。对旧路路面进行破碎，可以把破碎环节产生的混合料作为冷再生施工的填充料和骨料。直径大于4.75mm的质量分数应该在47%到67%之间，如果质量分数没有达到该值，则需另外加入填充料或骨料。此外，还可以选用水热比较小、凝结时间优良、强度高的硅酸盐水泥，以获取更好的处理效果。第三，设计级配和配合比。根据施工要求和级配要求，在进行水泥含量测试之后，通过抗压强度测试和保湿养生确定最佳水泥含量。

2）试验路段施工。针对公路沥青混凝土，进行试验路段施工能校对和验证施工数据，对配合比进行合理设计。同时采用相应机械设备破碎选定的试验路段，且取样之后进行施工;在施工过程中安排专门的工作人员记录各项参数和存在的问题。此外，在进行试验路段施工中需要经过很多次试验来确定最佳参数，在完成实验路段施工后研究施工中出现的问题，即后采取相应的措施进行解决，避免施工中出现同类问题。

3）配合比设计。配合比对工程来说至关重要，应该结合施工路段的实际情况进行各项施工材料选取，其中乳化沥青是主要材料，技术指标应该根据相关内容来检验，如果乳化沥青材料达不到施工质量标准，不可应用于路面再生施工中;如果原有路面级配与冷再生技术的施工標准不相符合，应该加入一些全新集料，其中选取的集料技术标准应该与相关技术规范相符合。此外，为了进一步提高再生结构层的强度，要使用初凝时间比较长的水泥材料，要在掌握各项原材料的前提下通过多次试验来确定最佳配合比，确保其满足公路施工要求，并且在条件允许状况下制作养生试件，保证配合比检验的科学性。

4）拌合与运输。首先在进行混合料拌和之前，应该对拌和设备性能进行调试，并且严格按照配合比确定每一种原材料使用量，根据施工现场的温度科学合理的控制拌和时间。其次再生混合料的重要影响因素是含水量，要想确保碾压施工过程中含水量满足施工要求，在拌和过程中混合料含水量要超过最佳含水量，还要定期检验拌和质量，如果性能达不到标准应该与拌和情况相结合，对出现的原因进行分析，采取一系列有效措施进行处理。最后等待各种原材料均匀混合之后应该利用自卸汽车把再生混合料运送到施工现场，车厢内壁要整洁、无污染，并且不能存在积水问题，在装载材料时候应前后移动运输车辆，从而避免混合料离析现象的出现。

5）找平与碾压。摊铺时，应选择压力适当的摊铺机对搅拌好的沥青混合物进行摊铺，在摊铺时尽可能不要使沥青混合料出现挤压的现象。摊铺完成后使用压路机进行碾压，使其满足规范要求的平整度。采用平地机对再生层进行整形施工，通过整形施工达到“调拱”和“调坡”的目的，这样能有效地保证横坡和纵断面的高程以及平整度等符合相关设计要求，在施工过程中应始终坚持“宁刮勿补”的原则，如果需要进行补料，应先采用齿耙耙松至少5cm，再进行补料施工，以此保证碾压成型后路面的一致性，不能出现松散和起皮等现象。另外，还应缩短水泥的终凝时间，以保证轧制质量。道路路面碾压分为3个步骤：（1）进行第一遍碾压时，车速应控制在1.5-1.8km/h;（2）当道路处于直线阶段时应多次碾压，以保证路面的平整度;（3）在此基础上，用压路机再次碾压3-4次，直至达到压实效果。

6）路面铣刨。路面铣刨也是一个非常重要的环节，必须按照设置好的再生深度铣刨路面，通过铣刨产生的回收沥青路面材料需要均匀堆放在铣刨后的路面，其中铣刨深度要均匀，铣刨面的粗糙度应该与施工方案相符合，单幅铣刨到达一个施工段的重点之后应该试试冷再生就地拌和，之后倒回到施工起点在进行第二幅施工，最终一直完成全幅施工面的再生。

7）接缝处理。公路工程建设中，冷再生机相邻两幅的搭接长度为20～30cm，为进一步提升混合料的拌匀质量，人们经常采用搭接拌和的方式对横向工作段连接位置进行施工。在拌和整形前段后，其碾压剩余部分的长度一般控制在3～5m。在后段施工中，施工人员需将水泥添加到前段没有碾压的位置后再进行碾压处理，确保接缝未知的平整性。在此环节中需要注意的是，待工程施工结束后，应对其进行必要的养护保证处理，譬如在冷再生公路路面基层上进行土工布覆盖，同时进行洒水保养、设置保护路障等。通常公路工程的养护时间不得少于7d。

3 结语

综上所述，冷再生技术在公路沥青混凝土路面施工中能够发挥出优良的作用，具有较强的经济性、环保性和实用性。需要理解冷再生技术的基本原理和特点，与工程实际情况相结合，制定合理的施工方案，严格地控制费用，强化施工结果。同时，应规范每一道工序的施工工艺，实行资金的全过程监管，确保施工技术得到科学有效的应用，提高整个公路施工质量。

参考文献

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[2]葛晓宁.试述沥青路面热再生施工质量控制[J].技术与市场，2017（12）：90-91.