公路路基加宽施工技术探究

王晓丽?常隆基

摘 要：公路路基加宽施工技术的有效应用，能够有效提升公路改造的质量。本文首先阐释了这项技术的特点，然后详细论述了施工流程，包括材料准备、基底处理、路基加宽、碾压施工等，希望能够为施工人员提供全面的借鉴和参考。

关键词：公路;路基;加宽;施工技术

为了加快国家高速发展，改革开放之初，我国道路交通运输事业发展迅猛，每年修建的公路里程都位居世界前列，不过，随着近年来，我国经济社会的进一步发展，对公路的路宽和负载也提出了更高要求，这就使得原有公路无法再满足当前要求，所以，许多公路被加宽后继续投入使用，但如果在公路加宽时候技术使用不当，很容易在后期出现一些质量问题，影响公路使用，因此，必须保障有较强地施工技术。

1 公路改造的意义及路基加宽施工技术概述

1）公路改造的意义。首先，由于交通运输工具的发展和变革，部分公路实际的荷载量已经超出了公路建设初期的预估，这样的状况不但会导致交通运输需求无法被满足，同时，公路长期处于过载状态也会导致公路在实际应用过程中出现各种各样的病害或故障，影响交通安全。其次，公路对于周边地区的经济也会产生一定影响，通过公路改造工程的实施，周边地区的经济状况将能得到很大程度的改善，将当地的资源和市场连接起来。综合以上两点内容来说，公路改造工程的实施是非常有必要的，本文主要对公路路基加宽施工进行研究。

2）路基加宽施工技术特点。首先，老路基边坡可能会对新路基结合面产生一定影响。受老路基边坡的影响，施工完成的新路基很有可能在衔接位置出现问题，衔接效果难以达到质量要求，因此，在实际施工过程中，相关技术人员必须要对这一问题进行考量。 其次，路基加宽施工很容易导致不均匀冻胀、沉降等病害出现。在路基加宽施工过程中，由于新旧路基之间存在的不均匀变形，随着施工周期的延长，如果不能及时加以控制，冻胀、沉降等病害都有可能对最终的路基加宽施工成效产生影响。 最后，在实际路基加宽施工过程中，新旧路基所使用的材料通常难以保持完全一致，而在这样的背景之下，针对公路路基整体变形情况的分析难度将会变得更大，进而对后续相关运维工作的展开产生影响。

2 公路路基加宽施工技术分析

1）施工前的准备工作。在施工以前，施工人员需要认真分析并熟悉掌握路基的施工设计图纸，然后根据设计图纸核对以及调查施工现场的实际情况，另外还需要对工程的数量进行核实，使制定出施工的方案具有科学性和合理性;在对设计图纸熟悉以后，要进行公路测量和放样施工，在设置路基导线以及中线时需要选择标准化的测量仪器，从而使数据的精确性得到保障。同时，需要复测和检测水准点，放出路基边缘路堑坡顶、坡角等位置;根据施工路段的实际情况，在建立永久性排水设施过程中，需要先在路基侧面开挖出临时排水沟，从而使公路路基施工的排水效果大幅提高。

2）基底处理。施工人员必须能针对这些排水沟进行处理，以此来确保新路基能在强度上满足要求。对于碎落台来说，其主要构成为腐质土，同样会对路基加宽施工质量产生影响，因此，在进行加宽施工之前，施工队伍必须针对道路基底进行处理。主要的处理方法包含以下内容：（1）完全清除掉旧公路的基底，防止上述问题影响到新路基施工质量;（2）若在对旧路基进行检查的过程中发现其中存在地下水，那么除了对基底进行清除之外还应通过透水性材料的铺设来避免路基强度受到影响;（3）在完成上述施工工序的基础之上，施工人员仍应进一步通过压实基底来减少沉降现象出现的可能性，同时节约施工材料。

3）路基加宽施工。（1）台阶。新旧路基主要依靠台阶进行衔接，其具体施工状况会对路基加宽产生直接性影响。以往高速公路边坡率是1∶1.5，为满足加宽要求，需开挖边坡，将其以台阶形式呈现，实现新旧路基之间的紧密衔接。开挖台阶时，要依据实际工程背景，合理确定开挖过程中的技术参数，使开挖宽度合理，为摊铺和压实设备施工提供便利，使机械时刻处于良好的运行状态。通常情况下，台阶宽度在2m以上。该状况下，机械设备施工极为便利，能够满足现场施工摊铺及压实工作要求。假使现场施工中存在诸多限制性因素，可依据具体项目背景及要求，对区域台阶宽度进行有效缩减，使其保持在1m以上，斜坡率为3%。（2）将原路基边坡挖成台阶。原有公路路基边坡的坡率是1∶1.5。當施工单位开挖公路边坡，使其以台阶状态存在时，能够对新旧公路交错处进行有效连接。依据我国具体公路施工状况，需将台阶宽度控制在2m以上，为摊铺及压实设备操作提供便利，充分发挥台阶功能，为机械工具施工提供便利，满足高速公路路基加宽要求。

4）路基填料。路基填料对加宽部分路基的压实、新老路基的结合有着至关重要的作用。经过多年行车荷载作用以及自然沉降，老路基部分相对稳定，而新加宽部分路基沉降却很难避免，虽然经过大吨位压实机具的碾压处理，仍然存在着一些不稳定因素。因此，在路基填料选择方面必须引起重视。在新加宽路基部分所使用填料问题上，首先是要符合规范要求，在此基础上综合现场实际情况、建设费用，尽量采用和原公路所使用相同的填料，或者优先采用透水性能好的材料进行路基填筑，以保证路基压实质量。在路基进行填筑时，还应将填筑速度控制在合理范围之内，防止以后剪切变形。

5）碾压施工。在填筑施工前，需要严格按照规范进行试验段施工，准确控制含水量、填筑厚度、设备类型、组合方式、压实遍数、压实速度等参数，将各项指标调整到最佳状态，使压实度满足设计要求。需要注意的是，加宽渐变部分需要控制压实宽度，旧有路基台阶受限的情况下可以借助铺设护道来满足压实宽度的要求，以保证压实度。

在碾压施工过程中，需要严格控制填筑厚度，保证压实度达标，将压实厚度控制在合适范围之内，保证压实度达到设计标准要求，特别要关注结合部位的压实，确保压实后路基平整光滑。

3 补强方法

1）铺设土工格栅。土工格栅具备抗拉强度较大、伸缩比例较小等特点，通过这一施工过程的开展，公路路基加宽后的强度将能得到更好的保障。在实际施工过程中，通过加强格栅与土体之间的摩擦力，土体的移动情况自然能得到更有效的约束，进而达到提升加宽路基稳定性及负荷能力的目标。另一方面，通过土工格栅的铺设，加宽路段中新旧路基的结合也能更加紧密，从而达到提升结合部位抗剪能力的目标，避免因为新路基沉降而导致旧路基受到影响。

2）冲击夯实路基。足够的冲击能使新旧路基更好的结为一个整体，减少地基及路基体的沉降现象，并避免新老路基结合处出现的竖向裂缝问题。通过这一补强措施的应用，不但加宽段路基的压实度能得到进一步的提升，同时，路基的最大抗剪力也能在原有基础上有所增加，减少路基体出现沉降的可能性。

3）跨年度施工。这一补强措施的应用主要是为了进一步减少加宽路基的沉降量。在竣工之后，相关单位应开放交通，并尽量让车辆在加宽部位行驶，达到增加道路行车荷载能力、最大限度减少沉降量的目的。

4 结语

综上所述，路基加宽施工技术应用非常广泛，在实际施工中，必须重视前期的准备工作，把握施工中的各个流程，包括材料选择、基底处理、路基加宽等。同时提高施工人员的技术，分析施工中的细节，根据实际情况，制定出最科学最完善的施工方案，以此延长公路的使用寿命，为人们的日常出行提供最大程度的便利。

参考文献

[1]李一杰.公路路基加宽施工中的土工格栅加筋优化技术[J].智能城市，2018，（12）：123-124.

[2]周国友，唐仪，何雅君.高速公路软土路基加宽扩建处理措施研究[J].建筑与装饰，2018，（10）：99-100.

[3]张晓文.公路路基加寬施工技术探析[J].科学与财富，2018，（24）：33-34.