宝马车系维修笔记

文：刘飘

维修人员在日常工作中，常会与一些新奇故障不期而遇。这些故障时而令人感到异常棘手，时而让人兴奋不已，它们在考验人的同时，也让其技术水平得到提高。如果人们能养成一种习惯，及时记录下故障的一些重要信息，就能为今后的工作带来极大便利。笔者结合自己工作中遇到的实际问题，通过对故障现象、特点和形成机理的深入剖析，旨在总结出一些即符合本人特点，又能行之有效的诊断方法。笔者以为这不失为一条提高技术的途径，希望通过自己的这些切身体会来与大家分享汽车故障诊断的思路。

故障396

关键词：空调、导航、K-CAN

故障现象：一辆宝马X5 运动型多功能车，搭载N54 发动机，行驶里程4.2 万km。用户反映该车导航不好用。

检查分析：维修人员试车后检查，导航的系统版本是2014-2 的版本，查询相关资料得知，需对车辆进行编程。用诊断仪检测，系统中存在80 多个故障码（图369），且很多都与信息缺失相关，说明车辆还存在其他故障。

由于存在很多偶发性故障码，于是删除全部故障码后重新检测，发现系统中还存在一些故障码（图370）。根据故障码分析故障的原因可能有：某个控制单元损坏；K-CAN L 对搭铁短路或者断路；K-CAN H 对搭铁短路或者断路；K-CAN L 和K-CAN H 之间短路。

用诊断仪测量K-CAN 波形，从图371 可以看出：K-CAN H（绿色）正常，K-CAN L（红色）异常；K-CAN L 电压比0 V 要高一些，不是搭铁短路。

结合故障码和K-CAN 的波形分析，应检查K-CAN 的节点X15011、X15004、X15009 以 及X15006。按照检查故障由简单到复杂的原则，先检查X15006，找到该节点后发现，节点已经腐蚀（图372）。处理X15006，K-CAN 波形恢复正常（图373）。

图369 部分诊断仪检测到的故障码

图370 重新检测的结果

图371 诊断仪检测到的K-CAN 波形

图372 X15006 节点已腐蚀

再次用诊断仪检测，系统中还存在一个故障码“009D12——SINE 内部蓄电池”，对车辆进行编程并升级导航，故障码消失。

图373 正常的K-CAN 波形

故障排除：处理K-CAN 的X15006节点，对车辆进行编程和导航升级，故障排除。

故障397

关键词：后雨刮器、搭铁

故障现象：一辆宝马X1 运动型多功能车，搭载N20 发动机，行驶里程2.1 万km。用户反映该车后雨刮器和电动天窗不能正常工作，打开前照灯且按下后雾灯开关时，后雨刮器会自动工作（没有操作雨刮器开关）。

图374 诊断仪检测到的故障码

图375 电路图中显示的搭铁点

图376 搭铁点的实际位置

检查分析：维修人员接车后试用后雨刮器，故障现象与用户描述一致，且后雾灯的亮度会随着后雨刮器的摆动发生变化。用诊断仪检测，系统中存在多个故障码（图374）。

根据故障码和故障现象初步判断线路存在故障，可能有几个原因：后雾灯正极线与后雨刮器电机线路存在短路；后雾灯与后雨刮器的搭铁存在异常；接线盒控制单元（JBE）内部故障。

查询相关电路图发现（图375），后雾灯与后雨刮器电机共用一个搭铁点（X494）。测量后雨刮器电机的负极线与搭铁点间的电阻值为无穷大，测量后雾灯负极线与搭铁点的电阻值同样为无穷大，由此可以初步确定搭铁存在异常。

拆解维修发现，电路图中给出的搭铁点位置错误。沿着相关线路查找搭铁点，实际位置位于C 柱上方（图376）。检查该搭铁点发现，紧固螺栓没有拧紧。

故障排除：紧固搭铁点固定螺栓，反复验证后雨刮器电机、后雾灯和天窗均工作正常，故障排除。

故障398

关键词：空气悬架、电磁阀

故障现象：一辆宝马7 系轿车，行驶里程1.8 万km。用户反映该车在行驶过程中车身后部高度突然降低了，重新起动后恢复正常。

图377 诊断仪检测到的故障码

图378 空气压缩机上的分配电磁阀

检查分析：维修人员接车后检查，车身前后高度正常，后部悬架两侧高度也一致。用诊断仪检测，系统中存在故障码（图377）。执行检测计划，检查空气管路连接，无漏气；检查空气弹簧减振器外观，无破损；检查空气压缩机外观正常，执行测试压缩机，也正常；检查高度传感器，未见异常。

根据经验，此类故障大多数是由系统漏气引起的。为了进一步确认系统是否漏气，拆卸后部2 个空气弹簧减振器，用压缩空气加压后放入水中，无气泡产生，正常。

重新思考故障发生时的环境，故障应该不是由漏气引起的，如果是，漏气点会比较大，故障很容易重现。将检查重点转移至空气压缩机。由压缩机结构图得知，空气弹簧的充气和放气是由集成在压缩机上的分配电磁阀控制，如果电磁阀关闭不严会漏气。拆卸分配电磁阀检查，发现存在锈蚀痕迹（图378）。

故障排除：更换空气压缩机总成，一段时间后回访用户，故障未再出现。

（待续）