高速路网，铺就“快捷通道”

伊宁

济青高速是山东省第一条高速公路，一直是“山东路”的金字招牌。建设期间，济青高速竣工后的景象就被百般描绘：从济南到青岛只需要3个小时，胶东半岛就好像长出了一副翅膀。崂山海滨淌着水珠的螃蟹、胶莱平原顶花带刺的黄瓜，当天就可以通过济青高速，在遥墙机场转乘飞机出现在香港人的餐桌上。

2019年12月31日，山东菏泽巨野至单县高速公路正式通车运营，结束了单县不通高速公路的历史，同時山东实现了“县县通高速”。至此，山东省高速公路通车里程突破6447公里。一条条“快捷通道”在方便人们出行的同时，也给山东省经济社会发展注入了强劲的动力。

高速路建设掀高潮

用历史的长镜头来检视山东省高速公路的发展历程，更能深刻体会山东省高速公路建设的光荣与梦想、执著与跋涉。

以前有个说法叫“广东的桥、山东的路”，山东交通发展在一定时期是全国交通发展的标杆。自1990年开工建设济青高速以来，山东高速公路实现了从零到6000多公里的跨越。1998年—2008年，在全国率先突破1000公里、2000公里、3000公里大关，连续10年领跑全国，率先实现“市市通高速”。近年来，以加密、提速、扩通道为重点，山东着力建设“九纵五横一环七射多连”高速公路网，高速公路建设进入了历史上在建项目最多、在建里程最长、投资力度最大的一个时期。

2019年，山东全面加大交通基础设施建设力度，完成固定资产投资1750亿元，同比增长8.8%，为全省稳增长补短板促发展做出了重要贡献。其中，高速公路建设掀起新高潮，完成投资1122亿元，同比增长10.6%。据山东省交通运输厅副厅长王其峰介绍，2019年，山东重点实施了济青高速改扩建、滨莱高速淄博西至莱芜段改扩建、菏宝高速东明黄河大桥及连接线、青兰高速泰安至东阿（含黄河大桥）段、长深高速高青至广饶段、枣木高速东延段、青岛新机场高速、青兰线东阿至聊城（鲁冀界）段建设工程，随着巨野至单县高速公路通车运营，全面完成了年度建设任务。

除此以外，2019年，山东在以下方面也取得了累累硕果：濮阳至阳新高速菏泽段、沾化至临淄、济宁新机场至枣菏高速、济南至高青、董梁高速董家口至沈海高速段开工建设;普通国省道完成707公里断头路、瓶颈路及低等级路段提升，实施1256公里养护大中修工程，整体服务能力进一步提升;“四好农村路”三年集中攻坚专项行动取得阶段性成果，新改造农村公路1.4万公里，两年共完成3.2万公里改造任务;围绕服务乡村振兴，全省农村通户道路硬化工作全面启动，8000多个村完成村内街道硬化。

“山东路”的金字招牌

济青高速是山东省第一条高速公路，一直是“山东路”的金字招牌。建设期间，济青高速竣工后的景象就被百般描绘：从济南到青岛只需要3个小时，胶东半岛就好像长出了一副翅膀。崂山海滨淌着水珠的螃蟹、胶莱平原顶花带刺的黄瓜，当天就可以通过济青高速，在遥墙机场转乘飞机出现在香港人的餐桌上。济青高速把铁路、水路、航空等几种运输方式衔接起来，形成横贯山东省东西的综合运输大通道，加速了山东立体交通格局的形成。也打通了沿海与内地省区的通道，把华东、华北、中原地区甚至沿黄流域、西北内陆与沿海大港——山东青岛港联系起来，使众多内陆省区有了比较畅通的出海口。

济青高速公路沿线也颇多受益。它犹如一根主骨架，辐射全省，青岛港、烟台港、胜利油田、齐鲁石化等支柱企业都通过这条路高速前进。仅提高车速一项，即可将运输成本降低1/3以上，形成一条年运能力达8000万吨的经济大动脉。

运营27年来，济青高速公路一直是山东最重要、最繁忙的公路运输通道，部分路段每天最大车流量接近9万辆，随着车流量的增加，服务能力和服务水平已不能满足现实需要。为了缓解济青高速公路交通压力，山东高速股份有限公司通过了关于投资济青高速公路改扩建工程项目的预案，项目于2015年10月底开工建设。

经过4年的“打磨”，2019年备受关注的济青高速改扩建工程小许家枢纽以东段比原计划提前5个月建成通车，至此济青高速由过去的双向四车道拓宽为双向八车道通行，标志着山东省正式迈入八车道高速公路新时代。

据了解，作为山东省首条改扩建高速公路项目，济青高速改扩建工程全长309.2公里，总投资297.96亿元，设计时速120公里/小时，是目前国内一次性改扩建里程最长、投资最大的项目，同时也是交通运输部确定的全国第一个高速公路改扩建绿色科技示范工程。

交通是经济发展的先导和基础，借力交通迅速发展起来的经济也必将对交通基础设施提出更高的服务要求。作为山东省的“黄金通道”，济青高速横贯山东半岛23个市、县（区），连接济南、淄博、滨州、潍坊、青岛等重要工业城市，沿线城市GDP达3.15万亿元，占全省总和的43%。

“30年前，济青高速让‘山东的路叫响全国，30年后，经过再造的济青高速重新擦亮了这一金字招牌。”望着经过改扩建的八车道济青高速，山东省交通运输厅公路处处长张玉宏发出了感慨。

通车里程将重回第一方阵

2020年，山东省将全面加快京沪高速莱芜至临沂段改扩建、济南至高青等23条在建高速公路的建设，确保年内建成枣庄至菏泽、济南至泰安、埕口至沾化、青兰高速莱芜至泰安段改扩建、济南大东环等14条、1032公里新建和20公里改扩建高速公路。届时，全省高速公路通车里程将突破7400公里，重回全国第一方阵。

“目前路基完成90%、路面完成39%、桥梁完成79%，天冷了路面不能做了，得等到2020年3月底开始施工，现在主要在做路基方面的工作。”京沪改扩建临沂项目办副主任赵秋宇提到，京沪高速莱芜至临沂段改扩建工程项目全长232.558公里，途经济南市莱芜区、钢城区，泰安新泰市，临沂市蒙阴县、沂南县、兰山区、高新区、罗庄区、兰陵县、郯城县，概算总投资241.4亿元，项目计划于2020年底完工，建成后将成为山东省真正意义上的南北大通道。

即将动工的济南绕城高速公路二环线东环段是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中重要的组成部分，也是京沪高速公路济南东绕城段的并行线。路线起自唐王枢纽互通立交，止于既有京沪高速公路曹范互通立交，主线全长23.6公里，概算投资44亿元，项目全线采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度120公里/小时。

济南至乐陵高速公路是济南市区向北的一个重要高速出口。项目起点位于济乐高速与青银高速连接的崔寨西枢纽互通立交，顺接济乐高速，向南并入石济客专黄河公铁两用桥，跨黄河后分离继续向南延伸，终点位于与济广高速交叉点华山立交，顺接济南市荷花路。路线全长12.7公里含公铁两用桥段1.8公里，概算投资51亿元，全线采用双向四车道，设计速度100公里/小时。

越来越密的“高速网”，将加速各地市间的经济融合。如今山东省高速公路已形成“一张网”，数十条线路串起相邻地市、相邻经济区。“打通大通道是重点，加强省内各经济区之间、经济区内部的快速联系也很重要。”山东省交通运输厅相关负责人说。

编辑/魏伟