佳能戴尔推出 电助力公路车

EVO采用了ebikemotion后花鼓电机，在外观上Super Six EVO Neo与非电动版的Evo几乎没有区别，其电池完全隐藏在下管内部。上管上一个不引人注目的“iWoc”控制器，用作电源开关和电量指示器。

佳能戴尔（Cannondale）推出了旗下招牌竞赛型公路车Super Six EVO的电助力版本。Super Six EVO Neo使用Mahle ebikemotion的花鼓电机，采用了隐藏式电池设计，佳能戴尔表示該款车的顶配车型质量（重量）仅为11.3kg。

这并不是佳能戴尔的第一款电助力公路车，但是Super Six EVO Neo是与“前任”——Synapse完全不同的车型。Synapse使用铝合金车架，并使用了博世（Bosch五通电机系统，而EVONeo则采用了碳纤维车架，与非电动版SuperSix的碳纤维车架非常相似，其车架质量（重量）与传统自行车的质量（重量）相近。

佳能戴尔的最新电助力公路车的市场定位也与“前任”略有不同。SynapseNeo更偏向休闲骑行的用户，而Super Six EVO Neo则针对“通过电动化寻求提升车辆性能，增强骑行体验的发烧友”。

EVO采用了ebikemotion后花鼓电机，在外观上Super Six EVO Neo与非电动版的Evo几乎没有区别，其电池完全隐藏在下管内部。上管上一个不引人注目的“Woc'控制器，用作电源开关和电量指示器

Super Six EVO Neo与Super Six EVO系列具有相同的车架气动管型，其中Neo1和Neo2配备了在佳能戴尔System Six车型上首次亮相的、非常宽且平的KNOT气动把组。

EvoNe的刹车油管使用与EVO相同的走线方式，从头管前方进入车架，以保持外观整洁。佳能戴尔表示，该车可以容纳28mm宽度规格的轮胎，并有一定额外的轮胎间隙。

Super Six EVO有8个尺寸的车架可供选择，车架尺寸范围从44cm到62cm，而Super Six EVO Neo则仅提供3个尺寸（S、M、L），其车架几何相当于Evo的51cm、54cm和56cm，能基本满足顾客需求。

佳能戴尔声称，顶配的Super Six EVO Neo1的质量（重量）为11.3kg，比SynapseNeoSE减轻了7kg以上。这要归功于ebikemotion系统，据称该系统仅3.5kg，250Wh的电池可支持约75km的续航里程。并且用户可以选择在后水壶架上安放增程电池，增程电池的电池容量为208Wh，质量（重量）为1.64kg。

Super Six EVO Neo1

套件：禧玛诺（Shimano）Dura-AceDi2

轮组：Hollowgram Knot 45 SL

质量（重量）：11.3kg

价格：7999.99英镑（约72214.3元人民币）

Super Six EVO Neo 2

套件：禧玛诺（Shimano）Ultegra

轮组：FSA Team Clincher Disc

质量（重量）：12.4kg

价格：4999.99英镑（约45133.9元人民币）

Super Six EVO Neo3，

套件：禧玛诺（Shimano）105

#G?E：FSA Team Clincher Disc

质量（重量）：12.4kg

价格：3599.99英镑（约32496.3元人民币）ФEXt

（来源：Bikeradar.com）