BUICK ENCORE 摇滚青年

张佳琪

七年前，喊着“年轻就去SUV”的别克昂科拉，拉开了小型SUV市场的序幕，同时别克十分有远见的开启了年轻化的大战略。七年后，全新一代别克昂科拉带着别克全新的尝试重回人们的视野——更个性的外观、全新的动力组合、前卫的车联网系统。

这是别克近25年来首次使用双色车顶，镀铬飞翼式前格棚深入大灯，中网部分采用亮黑色的“水波纹”延展至车灯，双层电镀包围质感不错。新车全系标配LED大灯与LED日行灯，并采用Evonik光幕技术，不论技术还是颜值均处在同级较高水平。车身尺寸方面，全新一代昂科拉的车身长宽高分别达到了4295mm、1798mm、1607mm，轴距为2570mm，其标准离地间隙较老款车型提升了50mm，虽并未配备四驱系统，但对日常通过性仍是不小的提升。

内饰设计是别克一向擅长的领域，进入全新一代昂科拉的车内，不同材质纹理色彩之间的融合更是一绝。中控台采用了别克当下流行的家族环抱式设计，中控台采用四种不同的材质拼接在一起，在体现运动风格的同时还兼顾了不错的视觉质感。座椅采用拼色设计，翻毛皮面料上有不同孔径的菱形打孔，棕色真皮则与中控台相呼应，细节质感非常到位。

昂科拉20T CVT豪华型

车身尺寸4295、1798、1616/mm;轴距2570 mm;发动机型式L3、涡轮增压、缸内直喷;排量1.3L;最大功率121kW;最大扭矩240N·m;CVT无级变速器;0-700km/h加速时间8.9s;综合油耗5.7L/100km;前置前驱;悬架型式前麦弗逊、后复合扭力梁;轮胎规格215/55 R17;售价15.59万元

全新一代别克昂科拉拥有两套动力总成，15T车型采用1.0L三缸涡轮增压发动机，最大功率为92kW，最大扭矩为180N·m，官方综合油耗5.7L/100km。另外20T车型采用1.3L涡轮增压发动机，最大功率121kVV，最大扭矩260N·m，官方综合油耗5.5L/100km。两款发动机分别匹配6挡手自一体变速器或CVT无级变速器。这是通用全新研发的首款CVT变速器，采用钢链式结构，而非常见的钢带式结构，更可靠耐用也可承受更大扭矩。

昂科拉的整体调校颇为运动，油门响应灵敏，动力输出快且迅猛，1500 r/min就开始充分释放扭矩。刹车踏板是通用一贯的风格，踏板行程前段制动力柔和，深踩刹车也能立即获得很强的制动力。CVT变速器的表现非常优秀，甚至比昂科拉GX的9挡手自一体变速器更平顺，急加速时的响应也较快。底盘采用运动风格调校，在遇到颠簸时用柔韧来形容较为贴切，在运动的同时还能体现定的高级感。转向手感较为轻盈，存在一定虚位，随速递增并不明显。

总的来说昂科拉的试驾体验就是富有驾驶乐趣的同时，兼具不错的行驶品质，当然这仅限于城市道路的感受。个性十足的外观不单开了别克品牌的许多先河，也会让喜欢的人爱不释手。内饰则是在保持了别克一贯的设计水准上，在细节方面大幅加强，让人们能够看得到、摸得到设计师的用心。车联网系统虽然没有超大屏幕等花里胡哨的功能，但流暢度、使用逻辑、语音识别各方面都做到了稳定高效。发动机虽然采用了三缸发动机，但动力总成主要部件享受8年16万公里的超长质保，免除后顾之忧。总的来说全新一代别克昂科拉，就是看着什么人下什么菜，立志就是要做那个不服输不甘平庸的摇滚青年。