地铁行车大小交路优化相关内容分析

杨文娟

摘要：现如今，随着我国地铁交通行业的快速发展，其在城市交通当中所占据的地位也在不断提高。但地铁行车组织所包含的层次较多，在行车调度上也具有一定的复杂性。目前，在地铁组织内部主要对大小交路进行合理布置，从而使行车组织得到整体优化。因此，在行车组织方面不能对大小交路产生忽视，需要采取合理的措施，全面优化大小交路的行车方式。

关键词：地铁行车;大小交路;优化内容

1.优化地铁大小交路的重要意义

想要优化大小交路设置，需要有效落实运营中的地铁效益。具体来说，在优化行车组织时需要对运营的实效性和地铁折返方式进行关注。地铁行车效率与地铁现有的折返能力具有密切联系，因此需要使建模方式得到优化。而在以往的优化过程中，对特定时间段的客流变化没有充分考虑。对此，为了使现状得到改善，地铁行车需要对折返线路本身所承受的运营压力进行关注，并要使乘客通行耗费的时间得到缩短，因此需要结合目前的载客率和出行时间两相关键要素来对模型进行创建。

2.优化地铁大小交路的发展意义

2.1提高地铁运行效率

随着社会的发展与进步，地铁轨道行业的发展也变得更加完善，这极大地促进了城市交通发展，提高了城市的现代化建设水平。随着人们自身思想观念所出现的转变，对地铁出行方式的选择人数也在不断增多，这极大的增加了轨道线路客流量。因此，地铁行车需要结合目前的路况条件，在保证客运效率的基础上，简化行车调度，使地铁行车组织得到优化。

2.2提高地铁企业的利润

通过对地铁的大小交路进行优化，可以使乘客的乘车时间得到减少，从而使地铁运行效率得到提升。具体而言，在优化地铁行车组织的大小交路以后，可以减轻地铁本身承担的折返压力，极大程度的降低乘客乘车时间，使乘客对地铁的选择率得到提升，并提高地铁的运行效率。在对大小交路进行优化时，需要将乘客需求作为核心内容，合理制定列车的开行方案，使乘客时间得到节省，有效满足乘客需求，并提升地铁的经营利润。

3.地铁行车大小交路优化对策

3.1优化地铁行车周期和行车间隔

地铁行车组织中的大小交路需要符合特定时间点的地铁行车情况，并将重点放在优化行车周期和行车间隔上，这样可以有效优化地铁大小交路。相关企业和部门需要对铁路的大小交路进行合理设置，平衡地铁的乘客数量，降低调度成本。对此，需要将地铁乘客的具体需求和运营条件作为关注对象，结合具体的地铁运营时间点，对大小交路进行合理设置，保障客流分布，确保分布的均匀性。在地铁行车组织中大小交路具体涉及列车编组、车厢服务水平、列车停站方式以及运营经济性等。在地铁的实际运行过程中，可以对一些较大的地铁交路进行开行，这样可以减少浪费现象，同时还需要对一些较小的交路进行开行。相关部门需要规定和限制发车时间间隔，结合地铁的实际运行情况，合理确定运行列数，从而使地铁中的大小交路得到优化。

3.2选择合适的算法

大小交路模型在多目标优化下具有多种算法，而在对一些目标进行求解时，需要充分兼顾这些条件。通常情况下，想要优化目标设置，并兼顾多个目标是十分困难的，因此需要使这些目标得到协调和综合。在具体计算过程中，可以采用粒子群算法开展计算，以此来获得优化结果。针对不同模式在计算时需要采用与其相符合的算法，结合实际情况计算出最优结果，使地铁的运行效率得到提升，从而对地铁运行组织中的大小交路进行优化。我国虽然在地铁大小交路优化方面具有一些研究成果，但多数还停留在理论方面，未充分结合铁路的实际运营情况，因此相关铁路运行方案也不够完善。对此，需要选择和地铁情况相符合的算法，从而使大小交路得到优化，使地铁运行效率得到提升。

3.3验证地铁运行结果

部分行车组织具有一定的特殊性，因此需要对粒子群进行初始化处理，这其中包含了许多要素。因此模型可以表示出多层次的变量，并随即排放设置初始的粒子位置，对此可以应用整体对比这种建模方式，这样不仅可以使出行时间得到缩短，而且还可以降低部分出行成本。这样一来，可以有效验证铁路运行的大小交路优化方法，从而对最为适合的优化方法进行选择，并改进相关铁路发展方案，降低铁路运行成本，使铁路的运行效率得到提升。

结束语：

綜上所述，随着社会的快速发展，地铁轨道交通行业的发展也进入到了一个全新时期，其整体建设水平得到了显著提升。但在实际运行过程中，地铁轨道交通需要合理优化地铁行车组织中的大小交路，以此来促进轨道交通行业的发展。因此，相关企业和部门需要优化行车周期和行车间隔，对与地铁行车实际情况相符合的算法进行选择，并开展验证工作，全面优化大小交路。

参考文献：

[1]金旭. 对大小交路优化在地铁行车组织中的相关思考与分析[J]. 农家参谋， 2020， No.648（05）：147-147.

[2]周其庆. 基于大小交路优化在地铁行车组织中应用的研究[J]. 中国高新区， 2018， 000（009）：262.

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