借助巴哈大赛，创新车辆工程专业本科生早期培养模式

喻博轩　喻占武

摘 要：对汽车制造过程中的淋雨漏水问题进行分类，归纳、总结，给出该类问题的分析，预防与控制的系统方法，提升密封及漏水问题的预防控制能力，减少漏水问题事后返修。

关键词：整车淋雨;漏水;密封性

1 绪论

将巴哈大赛的赛制引入对本科新生实践能力的优化，是武汉理工在车辆工程专业创新教学模式上的有效尝试。借助学生对该比赛刺激氛围的兴趣，结合整个比赛中对学生基础知识考察和创新意识检验，实现对本科新生专业认同感的提升。通过多年参与比赛积攒的经验，武汉理工巴哈赛车队在专业实力和对学生能力培训上都拥有一套严格评判标准，借助虚拟化课程安排，让学生在合作中摸索创新经验，深化对专业知识的认识。经过四年的发展，该教学模式已经被证明在专业人才的培养上起到良好的奠基效果。

2 培养模式来源与基础

中国汽车工程学会巴哈大赛Baja SAE China（简称BSC大赛）是由中国汽车工程学会主办，由低年级大学生组队参加的越野汽车比赛。此项比赛起源于美国，特点是各参赛车队必须使用相同型号的发动机，设计制造一辆单座、发动机中置、后驱的小型越野车。

武汉理工大学巴哈赛车队（简称WUTB），成立于2016年11月，秉承“One Team， One Focus， One Spirit（齐心、实干、吃苦、求精）”的车队精神，不仅在2017年中国汽车工程学会巴哈大赛中取得了年度二等奖的成绩，而且在2018年中国汽车工程学会巴哈大赛中获得了襄阳站本科组一等奖的佳绩。车队现拥有强大的指导老师团队，车队下设技术部、营销推广部、财务成本部、管理部4个部门，其中技术部下设5组，包括车身车架组、动力组、悬架组、制动组、转向组。

3 创新培养提高专业适应度

作为车辆工程专业新生，在大一入学后通过面试考核，加入WUTB。在指导老师和各位学长的帮助下，不断学习、尝试、改进和提高，实现了对专业适应度的增强，通过在巴哈车队进行的车辆组装模拟训练，能够有效地增强专业知识的实践运用环节，克服学生在刚入学后产生对专业不适现象。通过近年来参与巴哈比赛积攒的创新经验，在校园车队组建过程中充分考虑到学生合作实践，技术保障，软件应用能力综合方面的培养，从而让学生在入学后能够对专业基础知识有所了解，准确定位个人职业发展方向。经过几年对学生实验性跟踪，可以认为巴哈车队的组建能够有效地增强学生未来职业发展中创新和合作能力，对于教育的长远目标来看。这种模式取得了长足进步。WUTB主要优势如下：

3.1 激发自主学习热情

大一新生选择的专业，较普遍是听取家人、朋友的建议或单纯看到招生简章目录后选择的，因此大一新生难以完全明白自己所选专业真正需要的知识和技能。同时进入大学看到大一设置的基础课程，尤其是专业课程的缺失，容易使新生产生失望迷茫的情绪，不利于培养新生对大学基础知识的兴趣。

然而作为车队成员进入WUTB后，每天晚上和周六周日都参加车队活动，通过集训式的活动车队成员对需要的专业知识有了初步的认知，并且能够初步上手CATIA、autoCAD、ANSYS等软件。在这样紧张而又丰富多彩的集体活动中，不仅收获了知识，还能在实际应用之中激发对进一步系统学习大学基础知识和专业知识的热情。

3.2 提前个人学业规划

大一新生进入大学，从被动学习转向主动学习，从分数决定一切转变为分数不能代表一切，很多新生依然延续既往上课-考试-放假的循环模式，导致大多数新生入校第一年处于懵懂状态，难以进行明确的个人学业规划，浪费了个人成长的黄金时段。因此提前让学生感受专业特色，对于专业不同方向有所了解，这样才能够确保学生充分利用大学时间进行准确定位，实现个性化发展。

但是对于车队成员而言，因为在WUTB繁忙而紧张的活动中，没有那么多时间允许浪费：一方面要以学业为主，消化复杂的新知识;另一方面要在车队中接受培训，完成指定的训练任务，以及后期需要在任务规划时期内完成设计、加工、制造等工作。同时，更早地接触专业知识让我们能够对未来学业有更清晰的认识，帮助我们有意识地规划学习方向，为后续深入专业学习和步入社会工作提前做好准备工作。

3.3 充分利用资源环境

多数大一新生因为处于大学适应期，难以做到在入校后，就充分利用大学现有的有利资源和良好环境去充实自己。有些学生因为难以找准发展方向而忽视对周围资源环境的积极探索，浪费学校提供的学习和实践资源。难以适应大学生活成为学生在本科期间广泛利用现有资源，进行自我充电式学习的重要阻碍。

车队成员在进入WUTB后，初期学习和设计阶段均需要经常在图书馆借阅专业书本，并在知网等网站查询众多文献作为参考。且在经验性的操作上，车队成员也经常参加WUTB组织的各种专业沙龙和工作坊，通过专业文献的查阅和专家学长的指导，不仅学到了先进的基础专业知识，而且搭建了宝贵的人脉交往平台。正是通过充分利用各种优势资源，让车队成员较其他新生更能快速成长。

3.4 锻炼动手操作能力

实际工作中，车队成员通过CAD软件对赛车各个零件进行建模，应用CAE软件对所需零件进行仿真优化。所有制造装配均由车队成员自己动手，從无到有，包括设计加工装配，最后完整地出制造一辆赛车，并根据赛制标准对赛车进行不断测试、调校。在应用电脑设计时，车队成员就像真正的汽车工程师各司其职;在应用机器设备时，车队成员又如汽车工匠，完成车铣刨磨和钻孔喷漆。这种动手操作能力的培养，能够为学生今后踏足职业发展提供有力的技术保证，同时也能让学生在现阶段感受学习技术带来的成就感。

4 联合培养专业新生合作创新能力

4.1 培养解决问题能力

车辆工程专业是“看实践、重能力”的专业，用人单位对车辆工程专业人才需求有两大要求，一是解决问题能力，二是专业创新能力。

在WUTB的工作过程中，车队成员在反复讨论、多次修改之中，不断完善设计方案，并在实践之中由现象分析原因，重新对设计方案进行修改甚至推翻重来，进而使成果逐步趋于完美。真正实现了从理论知识到实践能力的跨越，锻炼了实际工程问题的解决能力。同时，因为车队的零件购买、加工跟产、对外宣传等都是由车队成员自主完成，因此也锻炼了人际沟通问题的解决能力。

4.2 培养创新思维能力

一是专业创新：WUTB不同于学校之前创立的两个车队，赛事更为艰苦，对赛车质量要求也更为严苛，车队拥有的指导老师也是最多的，以保证车队成员的设计拥有足够的专业性;但是指导老师并不完全干涉车队成员的日常工作，目的就是留给车队成员足够的自主创新空间的同时，保证创新设计的可行性。在这些过程中培养了车队成员在专业知识基础上进行严谨科研创新的态度。

二是宣传创新：车队重要工作之一是对外宣传，武汉理工大学巴哈车队拥有 “WUTB”官方新浪微博和“WUTB”微信平台，设有专人负责，通过这两个公众平台，发布车队相关信息，扩大车队影响，建立品牌效应。

4.3 培养团队协作能力

WUTB车队成员五十余人，分别来自于汽车学院三个不同专业以及经管学院的大一、大二、大三年级本科生。车队内设4部（技术部、营销推广部、财务成本部、管理部）5组（车身车架组、动力组、悬架组、制动组、转向组），实施小组组长负责制。各组组间问题由队长和总监进行协调处理。车队定期召开整体工作部署会和工作小结会，各小组每周召开技术研讨会。各个小组之间，各小组成员之间密切配合，分工协作。并定期邀请校内外老师、专家，对关键技术和重点环节进行把关指导。每一次失败车队成员一起承担，每一次成功车队成员一起分享，终于从开始的互不相识到最后的亲如一家。

5 实践教学结论呈现

武汉理工大学是中国最早设立汽车专业的高校之一，是卓越工程师教育培养计划入选高校之一，是培养中国汽车工程师的摇篮。武汉理工大学巴哈赛车队（WUTB）虽然成立时间短暂，但已成为车辆工程人才培养的良好平台。大一新生进入WUTB，在老师们的指导和学长们的帮助下，经过在车队的锻炼，自主学习能力、动手操作能力、创新思维能力和团队协作能力，都有了长足进步。WUTB最大特点是采取项目式管理的教学方法，创新车辆工程专业本科生早期培养模式，为培养社会需要的复合技能型车辆人才奠定了坚实的基础。

6 结语

借助对巴哈大赛内容创新性运用，武汉理工成功组建了巴哈赛车队，凭借着专业的赛程设计，让学生全景熟悉专业课程的开设方向，对本专业发展前景有了更为深刻的认识。在此过程中学生能够在相互合作中展现探究式学习氛围，借助项目式管理方法打破传统枯燥学习途径，以更为主动的学习氛围让学生深化知识运用的途径。引入教学软件模拟赛车性能参数，不仅实现对学生技术上的培养，也能让学生借助全景感知，细化分解的方式增强对车辆工程学习的兴趣，以此为学生在专业深造方向进行引导。

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