关于川藏线上体育旅游产品开发的研究

赵瑞斌

摘 要：通过梳理近年来川藏线上旅游产品开发的现状，分析川藏线体育旅游产品开发中存在的问题。在此基础上，提出川藏体育旅游产品的开发策略，对川藏旅游尤其是体育旅游的建设和发展具有重要的理论价值和现实意义。

关键词：川藏线;体育旅游;产品开发

中图分类号：F592        文献标志码：A      文章编号：1673-291X（2020）01-0154-04

随着社会经济飞速发展，人们已不满足于物质生活的充裕，更多注重精神追求。目前上车睡觉下车拍照的传统旅游形式已无法满足人们日趋多元的旅游需求，人们更愿意自助安排旅游的形式，更注重旅游体验感和休闲性，从而选择自助旅游。在我国，川藏线已成为无数自助旅游者的首选之地。随着国家对西部开发力度的持续加大，川藏线的道路通过能力也逐步得到改善，其新川藏线强烈的衍生带动效应及其新增的沿途附加活动不断地吸引着一波又一波的游客前往。由此，川藏线在未来几年不仅不会降温，反而会越来越红火，发展前景广阔。

一、对体育旅游产品的界定

对于体育旅游产品的概念、类型等辨析，总体相对于实际市场中体育旅游产业发展的程度来说较为滞后。高彩琴等（2013）认为，区域体育旅游发展的核心是其体育旅游的发展战略。一个区域的体育旅游开发产品是否能够成功，取决于该区域体育旅游的发展战略制定时是否考虑到了文化特色、完整的产品体系、明确的主题定位、鲜明的形象品牌塑造、周边竞争者的合作关系以及体制机制的创新;毕斗斗等（2009）认为，体验化设计是体育旅游产品深度开发的重要方向之一，并分析体育旅游产品体验化设计的新内涵，提出体育旅游产品体验化设计方法。笔者认为，体育旅游产品是体育旅游者从离家旅游开始到旅游结束整个过程所包含的内容。这一过程包括的全部内容有行、吃、住、游、练（体验体育内涵）、娱、购等，简单地说都可以叫作体育旅游产品或体育旅游产品组合。

二、川藏线体育旅游产品

（一）川藏线自驾游

1.自驾游的概念。自驾游属于自助旅游的一种类型，是有别于传统的集体参团旅游的一种新的旅游形态。2006年首届中国自驾游高峰论坛给予自驾游这样的定义：“自驾游是有组织、有计划，以自驾车为主要交通手段的旅游形式。”简单来说，所谓自驾游，即自己驾驶汽车出游。

2.构成自驾游主要的主客观条件。首先，自驾游所需具备的主观条件主要是旅游者本身的出行意愿。上面我们也提到，近年来经济的发展带动人民生活水平的提高，从而人们对精神生活的品质也就有了更高的要求。因此，自驾游这样的旅游形式是具备良好的主管条件的。其次，“自驾游”中，“自”即“自己”。也就是说，出行者本身有这样的一种出游意愿，愿意去体验;“驾”，那么“驾”什么？当然是车，据中国私家车数量统计分析，截至2017年3月底，全国机动车保有量首次突破3亿辆，其中汽车达2亿辆，私家车总量超过1.5亿辆，具体排行（如下表所示）。因此，私家车数量的增加，共享汽车的出现，为自驾游出行创造了条件。此外，“游”，是否有时间游。随着我国《职工带薪年休假条例》的实行，人们有了更多的自由可支配时间。

中国私家车数量排行榜

最后，自驾游，那为何而游？因此，要求其旅游线路上具备吸引人的自然风光，以风景道而闻名的川藏公路往往成为人们自驾游的首选。

沿川藏公路进西藏，须翻高山、跨急流，路途艰辛且多危险，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河（金沙江、澜沧江、怒江等），是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。而自驾游这样一种自由便捷的出行方式，更是为往来各地的游客与不可辜负的川藏美景搭建了对接的桥梁。

（二）川藏骑行赛

甘孜州位于世界屋脊青藏高原到四川盆地边缘山地的过渡地带，特殊的地理位置赋予该地区多样地形地貌，如雪山峡谷、温泉冰川、森林湿地、河流湖泊等。然而，山地骑行赛却在看似地形复杂、行进艰难的这里进行得如火如荼。根据甘孜州政府部门统计，在7—8月份高峰的时候，在川藏线上骑行中国最美景观大道上的骑行者，每天不下5 000人[1]。

值得提出的是，2015年甘孜州还推出了环贡嘎山国际百公里户外运动挑战赛，希望吸引更多的游客来当地进行山地户外旅游。

（三）西藏登山游

西藏登山大会于2001年开始举办，迄今已经成功举办过八届，近400名登山爱好者参与其中。西藏登山队队长尼玛次仁说，许多山友是通过西藏登山大会这个平台，走向更高海拔的雪山，近年来登顶珠穆朗玛峰的业余登山者，全部参加过西藏登山大会。近年来，西藏专业登山力量也是日渐雄厚。此外，西藏登山学校还培养了一批专业的高山协作人员，参与西藏登山大会的山友都将享受到他们专业的登山服务[2]。

（四）G318川藏线草原骑马行

群山怀抱中的毛垭大草原位于四川省甘孜州理塘县，这里的春天，映入眼帘的是一派盎然生机;到了夏季，由于4 000m高海拔的原因，天气也不是很热，周围更是风景宜人，湛蓝的晴空下，牛羊成群，绿草连天，野花姹紫嫣红;等到秋天，草原逐渐过渡为一片金黄，秋高气爽，天空也更明净了些，在这高原上的大平原，驰骋草原，策马扬鞭，不失为极佳的选择，近年来，人们更是慕名远道而来。

（五）冰雪游

大部分四川人以及南方人或者居住在南方的北方人想看一次下雪可称得上是一种奢求了，因此川内各大滑雪场为滑雪游提供了条件，包括西岭雪山，太子岭、曾家山、峨眉山、鹧鸪山滑雪场更是让不少游客都按捺不住燥热的心，纷纷为之倾倒。

三、川藏线体育旅游产品开发中存在的问题

（一）特定环境因素限制

1.西藏地区。西藏自治区位于青藏高原的西南部，平均海拔在4 000米以上，素有“世界屋脊”之称。西藏地区，人们口中“一生一定要去的地方”之一，它神秘，神圣，人们都心之向往，希望可以沐浴在蓝天白云、绿草碧水之间，享受到清新的空气。但当地旅游业得到发展的同时，也受到诸多因素的限制。其一，它地广人稀。由于当地人口较少，当地旅游业的发展建设力量相对薄弱。其二，那里天气恶劣，以拉萨为例，拉萨市位于西藏自治区东南部，雅鲁藏布江支流拉萨河北岸，气候属高原温带半干旱委风气候区，年降水量在200～510毫米范圍之间，集中在6—9月份，多夜雨，而冬春季节则干燥，大风。相对而言，其干燥多风沙的天气条件成为当地发展旅游的受限因素。其三，西藏地区海拔高，大气稀薄，氧气含量少，例如拉萨的含氧量大致为海平面的65%。因此，初到高原的人，经常会出现一些不适应症状，而且由于大气中的含尘量少导致紫外线照射十分强烈，更加让远方的游客未至而先惧。

2.G317/318国道。G317/318国道以“中國最美景观大道”美誉被国内外游客和旅游市场广泛认可，极具打造成为世界旅游目的地的潜力和基础条件。但以G318/317国道途经和辐射的四川段主要区域为例，雅安、甘孜和阿坝等各市（州）经济社会发展仍然滞后、基础设施和公共服务设施依然薄弱、生态环境仍然需要强化保护、扶贫攻坚任务仍然十分艰巨。

同时，G318国道川藏段路况条件差，多山谷地貌，其中川内分布有6山，8山坐落在西藏境内，当中的党巴山最为险峻，地处横断山脉的三江（金沙江、澜沧江、怒江）流域，是横断山区著名的险段之一，成为川藏线自驾游的拦路虎。

（二）旅游产品类型单一

四川省是我国的旅游大省，风景宜人、旅游资源丰富，开发时间较早的九寨沟、峨眉山等景区，已经为人们所熟知。此外，佛教文化也可作为峨眉的旅游产品。

再看拉萨，打开网页搜索框，输入拉萨旅游，搜索结果定有各网友的强力推荐“到拉萨一定要去的地方”，除了一些风景如画的景点，也就是各种宗教文化圣地，如布达拉宫、大昭寺、小昭寺等各种寺庙。综上，可以看出，它现在产品的形式除了宗教文化主要还是观光产品。而观光产品是整个旅游产品中最低端、最初级的一种层级。

（三）体育旅游产品结构单一，忽视旅游者本身的消费需求

目前，一般都是旅游中稍附带一些体育活动的就叫作体育旅游，附带有运动因素就称之为体育旅游产品，而真正以参与或观赏体育活动为主题的旅游很少，专门的体育旅游公司几乎没有，相关旅游产品的开发力度更是不足，体育旅游产品呈现出类型大众、结构单一的特点。

再者，自20世纪后期以来，曾局限于少数人群的体育旅游活动，渐渐走入普通百姓的生活，由此带来的是对旅游消费档次的多样化需求。但无论国内还是国外，收入水平上表现出来的差距相当大，作为大多数的普通人来讲，毕竟都还没有达到可以随心所欲消费的地步。因此，只有同时具备各种消费档次，才可能开发更多的潜在旅游市场。

另一方面，即使是收入水平较高的旅游者，往往也会因时因地或因自己的某种特殊情况和心理而需要不同的消费档次为自己服务。因此，那种把所有成为旅游者的人均视为是高收入者，均愿意在旅游过程中大把花钱的传统认知，显然亦不适用于当代旅游。例如，近些年来，旅游业在国内外皆得到了长足的发展，随之带动的是住宿业的腾飞。然而，最近几年里，发展最快的已经不再是星级饭店，而是各种服务于不同旅游者的公寓式旅店、简朴而又富民族特色的高丽式驿馆、青年旅社、低价旅店、船上旅店、帐篷营等。原因在于，这一多档次的住宿结构满足了各类旅游者的需求[3]。

四、川藏线体育旅游产品开发策略

（一）政策扶持

因地制宜，制定川藏线体育旅游业发展的政策法规体系。第一，加强基础设施建设的政策法规，基础设施建设需要投入大量的资金，因此不仅需要政府的介入，还需要政府的先头组织。第二，改善投融资环境的政策法规。体育旅游产品的运营开发都离不开资金的投入，但仅凭地方财政支出的投入不易实现资源的最佳利用，达不到效益最大化。政府需要通过政策法规的制定，营造良好的投资软环境，争抢对本土或者外来企业投资的吸引力，如简化和规范投资项目的审批事宜。

1.国家政策。近些年来，国家对体育旅游业的发展是大力投资和支持，由国家旅游局、国家体育总局共同印发的《关于大力发展体育旅游的指导意见》提出，到2020年，在全国建成100个具有重要影响力的体育旅游目的地，建成100家国家级体育旅游示范基地，推出100项体育旅游精品赛事，体育旅游总人数将达10亿人次，占旅游总人数的15%，体育旅游总消费规模突破1万亿元，推进“体育+旅游”的深度融合[4]。

2.藏内政策，据中国西藏网报道，2018年西藏启动了“冬游西藏”市场促进活动，活动一经推出，得到了游客的高度关注。此外，西藏自治区人民政府决定从2018年11月1日至2019年3月15日启动2018年、2019年冬游西藏活动，继续推出“东游西藏”优惠政策，其中包括景区优惠、酒店优惠、旅游车辆优惠、航空优惠、包机专列优惠、旅游团奖励等。不仅如此，据西藏自治区旅发委消息，为在“冬游西藏共享地球第三极”活动成效基础上实现旅游市场平稳过渡，自治区党委、政府决定，西藏旅游部分优惠政策在原定截止日期的基础上，适度延期至6月30日[5]。

3.川内政策，2018年12月28日，据中新网四川新闻消息，四川省甘孜州发布冬春旅游4大优惠政策，设计门票、住宿、交通等环节，跟团和非跟团游客均可享受，据了解，从2019年1月2日至4月20日（除国家法定节假日外），甘孜州所有国有和非国有3A级（含3A级）以上景区景点门票、观光车、点评后侧、索道票价在物价部门核定价格的基础上一律减半执行，并称此前的优惠政策保持不变。

近年来，国家包括各地政府对川藏旅游相继出台诸多旅游优惠政策，目的在于扶持川藏旅游。在此基础上，希望政府再出台优惠政策，鼓励推动体育旅游产业发展的完善的相关政策法规，而不是大包大揽。美国搞铁人三项赛基本上都是商业赛事，政府不参与，香港马拉松组织得非常好，政府也不参与，全部是商业赛事。中国离不开政府，但希望政府担任辅助者的角色，逐步推动体育旅游向独立化、商业化发展。

（二）加强体育旅游产品的品牌建设

现今，我们谈起娱乐圈某位明星很红，我们会说他（她）自带流量，而品牌就是这样一个自带“流量”的综合体，它所体现的正是企业给予消费者的一种保障，使消费者能有足够的安全感。

举例来讲，把一个人放到一个他完全陌生的地方，比如说非洲地区，那里的一切对于这个人来说都是未知的，对于什么都是不信任的，包括饮食，但此时他饥肠辘辘，急需食物补给，他会放心去当地的餐馆就餐吗？至少有90%的可能不会，但若他看见了一家麦当劳，那么他一定会毫不犹豫地走进去就餐，为什么？因为麦当劳就是麦当劳，它不是美国的，不是非洲的，而他对麦当劳是十分信任的。再比如说同样的五星级酒店——丽思卡尔顿和四川锦江宾馆，二者同样布局在成都，甚至锦江宾馆所在的地段更好，但锦江宾馆一间客房在网上的报价是700左右，而丽思卡尔顿的报价却高达1 700，这就充分提现了品牌效应。同理，当把某一体育旅游产品成功塑造为一个旅游品牌时，这种品牌效应的力量是不容小觑的。

（三）加大宣传与促销力度，努力拓展体育旅游客源市场

21世纪的今天是一个信息时代，影视、广告、互联网，打开电视，点开手机，各种信息扑面而来，这难道不是一个极佳的宣传渠道吗？因此，通过各种互联网等媒介加大对体育旅游及其产品的宣传推广，抓住人们的目光，让人们在不知不觉中国被吸引，从而逐渐了解，慢慢参与进来。同时，各方力量也可以多多支持相关媒体对体育旅游活动的追踪报道，扩大其辐射面。

（四）培养专业的体育旅游人才

无论市场如何变幻，人才始终是影响各行各业发展的关键性因素。综观我国体育旅游的现状，体育旅游资源的开发人才、旅游产品的营销人才匮乏，以及现有的体育旅游从业者专业知识不足等等，这些因素共同作用，造成我国体育旅游的专业化水平难以突破。因此，体育旅游专业人才的培养以及现有从业者的培训至关重要。

（五）引进新元素，建立并完善产品售后服务体系

提起现代旅游，包括观光、探险等等各种，往往是一种上车睡觉下车拍照的模式，人们大都喜欢将自己的旅途用照片或视频的方式记录下来，作为自己来过体验过的证明。而我们的体育旅游，诸如登山、攀岩、滑雪或者蹦极等，一般都只能自己单独体验，过程中自己用手机拍摄留存的难度较大且安全系数较低，而这一点往往成为旅游者的遗憾。因此，我们不妨为相关体育旅游活动增设跟拍摄影或其他一些技术，完整地记录参与者的动态，通过引进这样的一种新元素，作为体育旅游的创新。同时，也可考虑将旅游产品和娱乐活动组合起来。就单纯的体育赛事而言，国外的体育和娱乐化已有了很好的融合，如美国的NBA、NFL、MLB几大联赛。反观中国，可以效仿该运行模式，利用明星效应、娱乐辐射带动体育旅游产品的开发。

此外，建立其售后服务体系。在旅游者的活动结束后，可以像电器售后回访一样，对参与过活动的人员进行采回访，以此来寻找不足寻求建议，完善服务体系完善，同时也可以赢得旅游消费者的信赖。

五、结语

之前的之前，每当提起川藏，脑海总会浮现一层朦胧的面纱，面纱的背后似是一座又一座连绵的高山，一条又一条汹涌的河流;现在的今天，人们口中的川藏被各种自驾、骑行、登山等概括。不妨设想，或许正有一颗种子在逐漸地生长、破土、发芽，在将来的将来，川藏线成为体育旅游的“代言人”。