公路填土路基施工技术实践分析

1 前言

在公路工程项目中，路基质量水平对道路车辆运行的效果和安全性有着直接影响，同时也关系到道路的使用寿命。路基工程实施的关键就是保证路基压实效果合格，压实效果会给路基质量造成影响，主要影响强度性能。因此，填土路基在压实施工阶段，要落实相关措施，更好地提升公路路基的质量水平。

2 土料的选择及填筑方法的确定

2.1 土料的选择

填方土料选择阶段，最好是应用碎石土、砂土等材料，保证含水率达到技术的标准要求。禁止使用淤泥土、冻土、膨胀土等土质，土质的硫酸含量不能超过5%。如果使用这些土质就会导致路基工程的质量不能达到要求；如果粘土含水率比较高，也会影响路基的结构性能。填方施工作业的阶段，要选择使用相同类型的土进行填筑作业施工，如果填方施工环节应用的两种土质渗透性能相差比较大，要采取分层填筑的方法。上层部位采用透水性相对较小的填筑材料，而下部结构则要应用透水性相对较高的材料进行填筑施工，切忌不同材料混合使用，否则将会导致总体性能较差[1]。

2.2 填筑方法

填方施工作业的过程中，可以选择水平分层的方法进行作业施工，每一层填筑施工后都要进行压实作业，不同类型土质、不同厚度所选择的机械设备不同，技术参数也不同，要做好区分。每一层压实结束后都要检测其质量，达到设计标准后才能实施上层的填筑作业施工。倾斜顶面填方施工环节，首先应该将其设置成为阶梯形式，然后通过分层方法实施填筑作业，防止存在横向偏移的问题。

3 公路填土路基施工技术分析

3.1 测量放样

在正式施工前，要做好测量放样工作，保证工程的中线整体贯通，然后填筑出边线桩，同时要应用石灰直接撒出路基边线，做好清理工作，保证基底结构部分的质量合格；尤其是表层土、植被等全部清理，不能存在任何影响工程质量的杂质，要运输到弃土场中，合理堆放与控制，不能有任何的安全隐患，及时将积水排出去，并将淤泥清除干净，然后结合具体的情况做好分层回填压实施工和材料类型选择，切实提升填料的质量水平。

3.2 地基处理

3.2.1 路基以及开挖施工周边区域内的树木全部砍伐掉，也可以采取移植的方法。将植物的根系清理干净，对主根以上的填筑施工高度超出基床结构的厚度，应该预留在地表以上的0.2m以下且不会进入路基中的基床结构桥墩部分；主根上部的填筑高度如果是基床厚度以下的部分，要将主根清除干净。开挖台阶结构要从下到上的顺序组织开展，开挖的同时也需要进行填筑作业，保证台阶达到稳定性的要求。土质地基填筑后要进行碾压作业，可以形成至少2%的排水坡；地表如果存在松土且厚度在0.3m以上，需要进行翻松、分层填筑压实施工，也可以通过其他类型的加固方法，保证结构性能合格。

3.2.2 软土地基部分的处理尤为关键，如果地表为水层、池塘等地质条件，要做好排水设施的处理，保证加固施工的效果合格。主要措施如下所示：

3.2.2.1 清淤：根据设计方案的要求测量放线，确定必须要清淤处理的施工作业范围，撒出灰线，清淤深度要符合设计标准，承载性能达到标准要求。施工环节，要结合具体的情况做出处理，把施工区域内的全部软土清理干净，再进行底部平整处理，如果底部起伏变化比较大，要进行台阶或者缓坡的开挖作业，并进行压实与填筑施工，提升整体性能。

3.2.2.2 抛石挤淤：石料的选择要特别注意，不能使用容易风化的片石材料。如果材料来源比较困难，可以选择使用小片石进行施工，但是所占比例不能超过20%，块径至少是15cm。抛填片石要在路基中间向两侧逐步进行，在软土底部的横坡坡度在1∶10以下时，应该从上到下逐步施工作业，以保证施工效果达标[2]。

3.2.2.3 铺砂垫层：砂垫层部分的施工，首要工作是做好现场的清理与整平，设置现场的排水坡或土拱的形式。应用级配性能较高的中、粗砂作为主要材料，细粒土含量控制在5%以下，同时不能有任何草根、树根等杂质，要进行必要的洒水压实施工，达到密实度要求。砂垫层应该严格按照要求设置宽度，要达到设计标准。砂垫层在实施结束后，要把两侧干砌片石进行必要的防护与反滤层的施工，有效预防砂子向两侧流动而造成严重性能下降的情况。

3.2.2.4 土工布、土工格栅等材料的铺设施工：土工布应该选择合适的种类与型号，保证材料的性能达标。砂料需要应用含泥量在5%以下的中、粗砂材料，保证其内部不会有任何的杂物存在。土工织物与土工格栅要根据该项目的横断面进行铺设施工作业，达到整体性受力强度的要求；土工织物在铺设时，对相邻部位的连接要提起足够的重视，保证有一定宽度的搭接，一般为300～500mm，土工格栅可以不进行搭接设置，但是要提升相邻部位的密集度，组合稳定牢固。多层土工材料的铺设施工，要保证上下接头交错设置，向外延伸与绷紧，不能有任何褶皱或者损坏[3]。

4 公路路基路堤本体施工技术

4.1 分层填筑：通过应用横断面宽度全方面进行横向分层填筑压实方式，一般虚填的厚度要控制在50cm 左右，比如应用铲运机做好松铺厚度的一次性摊铺施工，通过自卸车进行材料的运输，要符合工程的施工要求，提高边坡压实水平，通常保证两侧宽度增加约50cm。

4.2 推铺平整：摊铺完成后，平整度的控制要应用推土机进行平整处理，保证各个层的表面都不会有凹凸不平的问题，可以设置成为两侧4%的横坡确定虚铺厚度，初平达到要求后再检查确定虚铺厚度。

4.3 洒水晾晒：填料在碾压施工作业前，要做好含水量参数的检测，保证其含水量达到最佳状态；可以通过试验压实工艺的方式进行确定，保证工程的质量合格。如果含水量相对比较低，可以依据水量要求进行洒水。洒水应该在取土场内进行闷湿等方面处理，如果含水量相对较高，则进行晾晒处理，保证含水量处于最佳范围内。

4.4 碾压夯实：碾压作业阶段，司机人员要掌握必要的操作规范，明确碾压施工范围、遍数、速度以及顺序等方面；结合具体的填料种类与路堤的要求，选择符合工程需要的压实机械。压实要按照规定的程序组织开展，明确施工顺序，各个路段部位连接部位要重叠压实施工，纵向结构部分的搭接长度控制在2m以上，同时按照施工线路运行的要求保证纵向压实重叠的长度在40cm以上。在路肩两侧应该设置边角部位进行处理，尤其是压实不能开展的部位，可以通过人工或者小型设备进行夯实作业施工[4]。

4.5 路基整修：路基部分的整修处理主要是设置排水横坡，要保证平整度、边坡等都要达到要求。路基整修要结合相应的设计标准确定尺寸，加宽位置应该做好必要的清理与夯实作业。

5 路基基床施工技术

5.1 基床底层验收

根据压实要求做好基床结构部位的验收和管理工作，根据标准检测中线、高程等方面技术参数，并达到设计方案和国家验收标准。如果发现有不合格的情况，可以做出必要的调整处理，为基床底部质量合格奠定坚实的基础。

5.2 搅拌运输

5.2.1 集料应该在生产场地内集中拌合处理，然后检测材料的级配性能，达到要求后才能投入功能中应用。

5.2.2 在拌合开始前严格控制配合比参数，要结合填筑施工的位置，充分了解的填筑施工位置情况和天气环境，保证含水量在合理范围内。

5.2.3 经过拌合处理完成后，材料应该尽快运输到施工现场，同时做好碾压施工。平地机应该按照要求使用集料，要考虑到车辆的运输量，保证现场施工连续进行；不能有停机待料的情况发生，否则将会影响工程质量[5]。

5.3 摊铺碾压

5.3.1 基层结构的上部首层应用符合要求的砂卵石铺设施工，然后应用推土机进行整平处理，再通过试验作业的方式控制碾压厚度，保证集料在各个位置上厚度是相同的，表面达到平整度的要，然后才能进行碾压作用，有效预防集料离析。为了使卵石基层达到压实度的标准要求，可以适当增加宽度尺寸，通常向两侧延伸约400～500mm。

5.3.2 首层施工后要进行第二层的铺设施工，这与上一层一致，松铺厚度必须达到标准要求，可以通过设备进行摊铺作业，以达到技术标准。

5.3.3 级配砂卵石碾压施工开始前，要重点检测材料的含水量参数，同时做好现场的设备管理和控制以及技术交底工作，能够保证施工范围、压实速度等。通常来说，其都要控制在2km/h以下，碾压阶段应该保证纵向的方向上重叠40cm 左右，横缝的位置上要做好搭接控制，一般在2m以上。

6 结语

综上所述，公路上表面的承重层结构、填方压实质量会给路基压实产生直接的影响，也会关系到道路行驶的安全性和可靠性。在工程实施环节，应该加强规范管理和控制，做好各个方面的管理，提高压实质量水平，为工程项目的合理应用奠定坚实的基础。