“互联网+”背景下推动交通新业态发展战略研究

刘鑫 段幼春 樊贵军

摘 要：随着交通强国建设的推进和现代“互联网+”背景进一步的推动，交通产业布局结构和国际化进程正加速推进，对交通新业态发展的要求也越来越高。本文针对这一问题，对“互联网+”背景下推动交通新业态发展战略进行研究，将交通新业态发展戰略研究分为多元化融资发展战略、交通一体化发展战略及“绿色交通”可持续发展战略。对以上方面的研究，致力于加速实现交通新业态发展的总体要求。

关键词：互联网;交通新业态;发展战略;研究

0 引言

在“互联网+”的大背景下，交通行业将加快建立安全高效、绿色低碳的服务体系，支撑现代化经济体系建设。交通新业态发展战略的基本要求是抓住机遇、应对挑战，核心内容是以科技和创新为基础，逐渐提升交通新业态发展的感知力、快速的反应力、资源的整合力、人才的凝聚力和风险的防控力。“互联网+”背景下推动交通新业态发展战略研究就是对交通强国的建设进行顶层设计和系统谋划，描绘出新时代交通发展的宏伟蓝图。在交通新业态发展中，必须大力发展智慧交通，推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合，推进数据资源赋能交通发展。本文致力于通过对“互联网+”背景下推动交通新业态发展战略的研究，凝聚交通新业态发展共识、探讨智慧交通发展趋势与战略规划，展示科技前沿技术、最新成果。

1 “互联网+”背景下推动交通新业态发展的战略

由于道路容量的严重不足已经不能满足汽车过快的增长速度，交通新业态缺乏整体的发展战略。因此，提出“互联网+”背景下推动交通新业态发展战略研究。本文将交通新业态发展战略研究分为多元化融资发展战略、交通一体化发展战略及“绿色交通”可持续发展战略。在此基础上，绘制“互联网+”背景下交通新业态发展战略模式图，如图1所示：

1.1 多元化融资发展战略

“互联网+”背景下推动交通新业态发展必须坚持以政府为主导，实行多元化融资发展战略。我国政府是国家权力机关的执行机关，是人民意旨的执行者和人民利益的捍卫者，始终坚持为人民服务的宗旨，对人民负责的基本原则[1]。我国政府交通投入一直优先发展城市公交，致力于通过行使社会公共服务职能，满足人民群众的公共需求，维护人民群众的利益。政府一直大力扶持城市公交的主要原因，是因为城市公交在实质上属于公益项目，票价不能高，但建设规模大、投入资金多、建设周期长。资本金越高交通新业态发展才能越快，因此，必须明确政府的主导地位。

随着社会发展的不断迭代，“互联网+”背景下交通新业态发展必须坚持多元化融资发展战略。智慧交通和共享经济都在“互联网+”背景下催生出了新业态。起初，政策红利是驱动大量的新兴技术进入交通领域的主要因素，赋予智慧交通新动能。紧接着，一些交通新业态应用开始涌现，开始进行小规模的落地和尝试。而在当下，交通新业态正向着智能建造、智能服务、智能安全保障和智能经营方向发展[2]。上述三个阶段相互交叉、共同促进交通新业态的发展。

发展多元化融资发展战略，将推动更多科技资源与金融资源直接有效对接，为推动交通新业态发展，配套有力的资源保障。

1.2 交通一体化发展战略

交通一体化发展战略要以“数据链”为主线，构建数字化的采集体系、网络化的传输体系和智能化的应用体系，加快交通运输信息化向数字化、网络化、智能化发展，为交通强国建设提供支撑。以交通新业态发展为核心，按照“提升本质安全水平”、“推进装备技术升级”等要求，加强区块链等新技术在交通运输领域的一体化进程。积极构建基于云、网、端等新信息基础设施体系，助推交通新技术、新模式、新业态发展。

在“互联网+”背景下，推动交通新业态一体化智慧管控平台建设工作，动态监测全市道路运行、重点车辆分布、重大枢纽及周边道路与人流、基础设施等综合信息，实现一图全面感知呈现、一键全局掌控、一体应急联动、全程风险可控。与此同时，接入新能源汽车GPS数据、试点接入校车GPS数据，进一步打通公交车、出租车、货运车与GPS平台位置数据，并通过配建智能设施数据加强自行采集数据[3]。

交通一体化发展战略对满足公众多样化出行需求、培育经济发展新功能发挥了积极作用。在智慧交通领域的新业态中，会遇到新生事物发展中的问题，如果得不到及时解决，就会严重阻碍其发展。解决这些问题，其中一体化是最好的手段。通过交通一体化可以明确城市公共交通的主导地位，公交优先就是百姓优先，发展公交就是发展民生。优先整合城市公交系统，形成多层次的交通网络。研究和规划地面公交骨干网络的形态、走廊选择和线路走向，在搭建地面公交骨干线网的时候，应该采用组合线路的运营组织模式，取消低客流或运营效率低的直达线路。通过一次换乘线网中的其他线路到达目的地，进一步提升地面公交骨干网络的服务覆盖面和效率。另一项重要配套举措是线路之间的免费换乘或优惠换乘，这种设置避免乘客换乘的额外支付，同时提升通道上公交线路的运营速度。通过提效率、抓系统、优管理，不断提升交通行业服务水平，加快交通一体化实现进程。

短期来讲，要结合实际，进一步缩短发车间隔，扩大载客容量，延长运营时间。长期来讲，要加快轨道快线规划建设，推动部分线路复线和市郊铁路建设，并加快地铁网与市郊铁路、城际铁路和高铁的协同发展。优化调整公交线路，加强交通信息基础设施建设，规范信号灯管理[4]。研究采用跨线调度、区域调度等灵活多样的调度模式，运用大数据分析和人工智能等技术手段，不断提升智慧交通水平，打造高水平的交通出行一体化服务平台。

1.3 “绿色交通”可持续发展战略

目前，交通新业态发展面临三大问题：一是出行安全问题，二是城市交通拥堵问题，三是公共交通出行引发的城市大气污染问题。而这主要是由于城市路网利用不均衡、数据价值挖掘不够、缺乏系统的协同发展战略、新能源车辆配置不足、事故预防和处置效率不足等造成的。“互联网+”背景下，通过云计算、AI、IoT、信用等技术，将提升公共交通领域智能调度、定制出行、线网优化、实现“绿色出行”。

坚持“绿色交通”可持续发展战略指的就是以公交大数据为基础，以企业运营生产为核心，提供自动化排班、实时智能化调度、智能化安全防控、云至通车载电脑等软硬一体化产品服务，建立起系统化、多元化、全场景的城市公交生态系统。为公交业务全链路数字化转型，搭建一个为公交企业降本增效、为城市节能减排、为乘客提供便捷出行的新解决方案。

因此，必须推进公交线网规划优化、加快慢行系统建设、加强非机动车管理，不断完善绿色交通出行体系。利用互联网衍生的新兴科技确保城市路网、车流、客流出行数据的充分连接，使所有信息集中在一个云端，并实现全局视野的车辆智慧调度、协同，实现企业资源的利用最大化，发展交通新科技，提倡绿色新能源在公交领域的利用，完成高耗能车辆与新能源车辆的产品迭代，将是有效解决现有的城市交通出行问题的方式。

在发展“绿色交通”可持续发展战略方面，一是要在“秩序”上下功夫，通过车位规划施划、电子收费、严格执法等措施，继续治理路边违章停车。要继续推进拆除栏杆工作，严禁增量，注重在拆除的同时完善标志标线，加强执法。按照“一点一策”要求，以学校、医院周边为重点，加强堵点治理，调节停车需求，提高就医与上学出行的便利性和安全性。二是要着力解决慢行系统设计不完善、连接不畅，轨道交通拥挤、乘坐体验较差等问题。

2 结束语

随着物联网、云计算、大数据、人工智能等新一代高新技术的快速发展，我国逐渐进入信息化和智能化时代。在“互联网+”背景下，智能、大数据已经注入到社会的各行各业中，其中最主要的就是交通领域。在交通新业态发展战略看来，多元化融资发展战略是经济强国发展交通的重要手段;交通一体化发展战略是数据的整合;“绿色交通”可持续发展战略则实现了新能源的合理运用。因此，在“互聯网+”背景的推动下，交通新业态必将蓬勃发展。

参考文献：

[1]李彩丽，虞香群.“互联网+”背景下综合档案馆新业态发展研究[J].浙江档案，2017（4）：9-11.

[2]胡海涛，郑政，何正友，魏波，王科，杨孝伟，魏文婧.交通能源互联网体系架构及关键技术[J].中国电机工程学报，2018，38（001）： 012-024+339.

[3]纪晨光."互联网+"背景下的哈尔滨市商品交易市场创新发展策略研究[J].商场现代化，2017（15）：11-13.

[4]王丽.“互联网+”背景下地产业发展战略研究——以开封地区A置业有限公司为例[J].现代商贸工业，2017（28）：49-50.