疫情之下客改货需求强烈

梁亮

新冠疫情使航空运输业发生了重大变化。旅行限制阻碍了客运的复苏，而货运似乎正在变得供不应求。国际航空运输协会（IATA）11月18日发布指南，确保航空货运能为新冠肺炎疫苗的大规模处理、运输和分发做好准备。国际航协北亚区会员与对外关系总经理蔡国先在民航趋势论坛上透露，若全球每人一剂，数十亿剂疫苗运输将需要8000架747全货机，这一市场无疑将推动航空货运强劲复苏，这也预示着客改货市场需求也将持续下去。

尽管所有运营商都处于动荡之中，但是航空货运的表现好于客运。根据国际航空运输协会（IATA）的数据，8月份全球货运需求较去年同期下降12.6%，但较7月份14.4%的降幅略有改善。

当前货运运营商面临的最大问题是运力不足。国际航空运输协会的数据显示，8月份，以可用货物吨公里计算的全球运力下降了29.4%，这主要是因为承担国际业务的客机腹舱货运能力下降了67%，而专用货机运力增长的 28.1%，在一定程度上抵消了部分下降。宽体货机的日利用率接近11小时，达到了自2012年开始追踪这些数据以来的最高水平。

波音公司在疫情之前发布的《2019年民用航空市场预测》中，预测了未来20年市场将有1040架新宽体飞机的交付需求和1780架改装飞机的需求。而在今年10月初的最新数据更新中，波音预测在2020～2039年间将需要建造930架货机和 1500架客改货飞机，总量有所削减。

波音认为，尽管最近面临各种挑战，但东亚的市场增长强劲，加之在电子商务加速发展的带动下，预计未来20年航空货运将以年均4%的复合增长。由于新冠大流行，客机加速退役，这将为货机改装提供更多的来源。未来20年货机机队将增加62% ，从2019年的2010架飞机增加到2039年的3260架。

波音全球服务公司负责商业服务项目的副总裁迈克尔·多尔费尔德（Michael Doellefeld）表示，“即使在疫情期间，波音737-800改装货机和波音767-300改装货机的市场需求仍然强劲，这种需求并没有因疫情而减弱，事实上，波音公司目前正在采取措施，开设一些新的改装生产线，以应对日益增长的客户需求。波音公司注意到现有客户的订单和新兴客户的兴趣都在上升。”

今年9月波音宣布，位于中国广州的广州飞机工程维修公司（GAMECO）第二条737-800BCF生产线预计于2021年初投入运营；在新加坡的新科工程公司开设第二条767-300BCF宽体改装货机生产线，该生产线预计于今年稍晚时投入运营。中国和新加坡的产能增长是波音基于疫情前的市场状况以及最近强劲的市场需求做出的决定，也可以说是长远规划。这主要是基于快递市场需求的不断增长和扩张、电子商务的进一步发展，以及货物本身固有的需求所预测的。

波音公司自2016年在上海启动 737-800BCF项目以来，目前在上海波音航空改装维修工程公司、山东太古飞机工程公司和广州飞机工程公司设有三个改装中心。迄今该项目已经赢得134架确认订单和承诺订单，并向全球四大洲10多家用户交付了36架飞机。而波音767-300BCF也已经赢得了51架确认订单和承诺订单。

根据《航空周刊》9月15日的《机队数据库》显示，自2018年初以来，已有221架客机改装为货机。在欧洲，从事空客飞机客改货的EFW公司表示，A320/A321客改货飞机的需求“非常强劲”，其2022年第二季度前的改装能力均已预订完毕。

在欧洲航空安全局（EASA）现有认证基础上，EFW于2020年2月获得了美国联邦航空局（FAA）的改装批准。

EFW飞机改装销售总监托马斯·森特纳（Thomas Centner）表示，“作为常规计划的一部分，我们将提高产量，并已开始对越来越多的改装生产线进行认证，以满足需求。”EFW位于德国德累斯顿（Dresden），公司正致力于提高A321和A330客机改货机的生产能力，其下一个目标是启动A320客改货的原型改装试验，这项计划被稍微推迟了一点，但是更有利于推动A321客改货的项目。

根据《航空周刊》9月15日的《机队数据库》，EFW今年至少改装了两架A330-300。

对于客改货市场需求的增长趋势，EFW也认为，一部分的需求增长归因于不断增长的电子商务。虽然疫情给经济带来了沉重打击，对消费能力产生了影响，但另一方面，社交封锁也使零售模式转向了越来越多的在线购买，加速了在线零售和快递需求。此外，疫情危机将很大一部分客机腹舱货运需求踢出了市场，客观上也加大了货机的需求量。

今年8月21日，在天津海特飞机工程有限公司二期机库，国际著名航空租赁与服务公司SpectreAirCapital，LLC接收了其第三架波音737-700BDSF客改货飞机，且这架飞机以租赁方式首次交由中国本土运营商天津货运航空有限公司运营。以色列航空工业公司（IAI）表示 ，波音737NGBDSF是由IAI/BEDEK与天津海特共同推出的基于波音737NG改装成的货运飞机。随着电子商务的兴起以及疫情的影响，中国对货机的需求快速增加。目前，天津海特已先后取得FAA和CAAC 波音737-700STC客改貨改装能力资质，以及FAA波音737-800STC客改货改装能力资质，CAAC波音737-800STC客改货改装能力正在申请中。按照计划，天津海特客改货项目将于2021年1月启动两条重叠式改装线施工。

同时，IAI认为受今年疫情的影响，全球大量客机停飞，目前出现的一种迹象是更多机龄更小的客运飞机正在进入改装项目。而且租赁公司和联合运营商已经开始重新考虑经营策略，如许多公司计划投资于改装业务，以更好地平衡业务，因为较低的飞机剩余价值正在使客改货成为更具吸引力的良好投资机会。与此同时从今年疫情危机中，大家吸取的教训之一将是，运营货机对全球物流链至关重要，对航空公司的收入平衡以及租赁公司和投资者的资产管理同样重要。