高速公路路基路面早期病害检测及处治技术研究探讨

徐刚

摘 要：近些年来，我国高速公路等基础设施工程发展快速，人们在生活中不仅关注于高速公路为当地生活带来的便利，也更加关注于高速公路建设的发展，特别是对于高速公路病害问题的处理能力。在高速公路路基病害中，早起路面病害的检测及治理是解决高速公路病害的重点之一。本文通过简单概述高速公路路基与路面早起病害检测技术，进而分别对高速公路早起病害处置技术进行分析，希望为广大从业者提供一些借鉴与参考。

关键词：高速公路;路基路面;早期病害;检测技术;处理办法

目前，由于我国幅员辽阔，季节跨域性较大，病害的类型繁杂，形成病害的原因更加复杂，因此给高速公路路基路面早期病害的检测带来较大的困难，因此，有关部门必须加大对于早期病害检测与防治力度，通过各种手段避免早期病害给整个高速公路网线造成较大影响，甚至中断以及安全事故。

一、高速公路路基路面早期病害的检测技术探究

（一） 地质钻孔检测技术属于高速公路有损检测技术，此技术优点在于能够十分直观的看到高速公路路基整个真实情况，但由于该技术属于有损检测技术，因此进度相对其他技术较慢，且需要选择合适的地点进行有损钻孔检测，既能够体现整个高速公路路基路面情况，又不影响高速公路的行车安全。所以，这种方法要考虑有损情况的条件下适用。

（二）钻孔成像技术进行检测

钻孔成像技术主要是将电子技术、计算机软件、视频成像技术以及数字科学相结合的交叉成像技术应用到高速公路路基路面早期病害检测工作上来。其优点在于保证高速公路的较大的完整性的前提下，完成成像工作，其检测的准确性较高，还可以进行全景观察以及适用于勘察、测量计算等工作，这种数字钻孔成像技术广泛应用于我国的技术设施建设，例如建筑工程、水利工程、交通工程以及各类能源工程。该类技术主要有两部分组成：前视全景钻孔电视系统以及数字化全景钻孔摄像系统。该系统灵活小巧，携带方便，操作简单，检测结果准确，适用性十分广泛。

（三）全断面/半断面开挖检测技术

该检测技术主要适用于高速公路路基路面受损较为严重的工程当中，主要是对早期病害较为严重的路段进行范围较大的断面开挖，从横断面检查病害病理以及出现原因。由于该检测技术首先进行断面开挖工作，属于较大范围的有损检测技术，因此，该技术一般适用于已经产生直观的早期病害中，适用范围较窄。

（四）应用多功能道路检测车进行检测

多功能道路检测车是通过加载数据采集系统与特有车辆进行改装形成的移动数据采集平台。其主要包括道路参数测量系统、道路断面纵向平整度分析系统、路面纹理测量系统以及定位系统组成。该移动数据采集系统是将数据采集与数据处理以及移动车辆相结合，其检测结果准确，由于它的移动性能十分适用于高速公路的早期病害检测。

二、高速公路路基路面早期病害的处治技术探究

高速公路路基路面早期病害种类较多，一般情况下，我们根据病害的严重程度将各种早期病害分为三类：重一级早期病害、重二级早期病害以及轻级早期病害。

（一）重一级早期病害的处治技术

1、“重一级病害”概念。重一级病害主要是指高速公路路面出现较大的裂缝，其裂缝宽度大于5mm，并且路面病害较为严重的情况，但其病害暂不影响高速公路的整体强度和其使用性能，但由于路面裂缝暴露，严重影响该段高速公路的基层，影响后期路面承载能力。

2、重一级病害处治分析。对于重一级病害按照病害区域以及程度进行分类，大概分为三类：（1）路基出现严重的不均匀沉陷或者部分路段出现路面严重透水。（2）桥台脱空，桥头搭板出现断裂。（3）桥梁与路堤结合区域出现的病害。

3、重一级病害处治方法

3.1对于路基出现严重的不均匀沉陷现象，一般采取高压灌浆的处理方式，如果不均匀沉陷现象导致部分高速公路路段路面出现断裂的现象，应该对于破损路面及时挖出再重新进行铺设。

3.2如果高速公路路面透水严重，路面土体处于湿润状态，应该及时对路基进行粉喷桩或碎石桩处理，一般情况下，多采用粉喷桩处理。粉喷桩处理方式有两种情况，其中一种是水泥粉喷桩，另外一种是石灰粉喷桩。考虑到工程经济性，对于高填高速公路路基，一般采用水泥粉喷桩处理方式，低填路基采用石灰粉喷桩处理方式。

3.3對于桥台脱空或断裂的情况，一般采用桥头搭板更换工作，对于该桥头的路基要进行开挖重新填筑、压实工作，最后在对桥头搭板进行浇筑。不均匀的裂缝伸缩路面要重新进行架设。

3.4桥梁与路堤结合区域的病害要对其进行挡土墙建设，避免出现路基垮塌现象。

4、重一级病害处治结果。对于符合规定的高速公路病害处治后，能够保证高速公路路面改善，使用者在驾驶过程中较为舒适与安全。

（二）重二级早期病害的处治技术

1、“重二级病害”概念。重二级病害主要是指高速公路路面出现较大的裂缝，其裂缝宽度大于5mm，但相对重一级病害来看路面病害较轻，主要是高速公路使用过程中服务性能受损，高速公路整体不符合标准的情况。

2、重二级病害处治分析。对于重二级病害按照病害区域以及程度进行分类，大概分为两类：（1）路面强度不合格，路面压缩模量不符合国家现行规范标准。（2）路基强度较低，含水量较高。

3、重二级病害处治方法。路面破损的情况较大的（裂缝宽度大于5mm的），一般采用数字钻孔成像或者地质钻孔有损检测方式来先检测病害，或者是一些破损不大，但是其弯沉值远超于弯沉设计值事，应检测回弹模量，如果发现路基强度较小时，一般采取将整个路基进行返修的处治办法。如果路基的基层含水量较大或者有较大的病害的情况，那么在翻修过程中，要对基层尤其是底基层进行注浆，使得基层能够增加强度。土体的强度仍无法达到设计要求时，要对路床进行改良，例如使用粉喷桩或者碎石桩进行治理。

4、重二级病害处治结果。对于符合规定的高速公路病害处治后，重二级病害基本得到解决。能够保证高速公路路面改善，使用者在驾驶过程中较为舒适与安全。

（三）轻级早期病害的处治技术

1、轻级病害概念。轻级病害主要是指高速公路路面出现裂缝，其裂缝宽度小于5mm，长度小于30m，路面损坏较轻。

2、轻级病害处治分析。对于轻级病害主要是根据裂缝宽度进行分类，大概分为两类：（1）裂缝宽度在2mm以上，5mm以下的。（2）裂缝宽度在2mm以下的。

3、轻级病害处治方法。（1） 裂缝宽度在2mm以上，5mm以下的轻级病害，可以采用局部开窗的方式进行病害治理。（2）裂缝宽度在2mm以下的，可以采用灌缝的方式进行病害处理。（3）在进行局部开窗或者灌缝处理后，在伸缩缝区域要重新安装。

4、轻级病害处治结果。经过合理的病害处治后，高速公路情况好转，路况改善，行驶车辆在使用高速公路时安全得到保障。

三、结束语

综上所述，高速公路路基路面早期病害应该得到相关部门的重视，及时对高速公路路基路面早期病害进行处理，一般采用注浆粉喷、开窗、灌缝后再进行重新铺设的方法，降低病害对高速公路的侵蚀，延长高速公路使用寿命，增加人们在高速公路行驶时的舒适感，保障人们的生命财产安全。

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